Десять років тому найшвидшим автомобілем на ринку був Ferrari 575M. Він мав двигун V12 потужністю 515 к.с., і його продуктивність, порівняно з іншими автомобілями того часу, була в іншій галактиці: він розганявся від 0 до 100 км/год за 4,2 секунди. і подолав 1000 метрів за 21,9 сек.

autoscout24

Сьогодні такий вульгарний салон, як Mercedes E-Class AMG S 4Matic, може принизити 575M на будь-якому світлофорі. і продовжуйте пульс, поки на швидкості 250 км/год не з’явився електронний обмежувач швидкості Mercedes. Mercedes E63 AMG S 4Matic

Двигун: бензин: 5,5 турбо V8 - 5461 куб.см - 585 к.с. при 5500 об/хв і крутний момент 800 Нм при 2000-4500 об/хв.

Коробка передач: AMG Speedshift семиступінчаста автоматична, постійний повний привід із заднім обмеженим ковзанням. Продуктивність: від 0 до 100 км/год за 3,6 с; вел. макс. 250 км/год. Вага: 1940 кг.

Найкраще і найгірше

  • Продуктивність, звук, поведінка

- Не дешево, велике споживання

Після рестайлінгу цей E-клас взяв на озброєння передню частину, натхненну A-класом, передня вісь набрала ширину колії на 35 мм, а передній бампер тепер має новий нижній елемент під назвою A-Wing, який має три великі водозабори. Ззаду він оснащений стриманим спойлером на краю багажника та чотирма спеціально розробленими вихлопними трубами, вбудованими в вуглецевий дифузор. Нарешті, деякі прекрасні 19-дюймові колеса закінчують все це. Однак, на перший погляд, ви ніколи не здогадаєтесь, наскільки жахливою є ця машина. Це схоже на мускулистий седан якогось місцевого мафіозі, а не на машину, здатну оглянути Нордшлайф у менше восьми хвилин.

Mercedes Intelligent Drive ## Ще раз, це перший

Завдяки введенню нової стереоскопічної камери, тепер Е-класу, що має адаптивне регулювання швидкості та функцію нічного бачення, для аналізу того, що відбувається навколо, є не менше одного радіолокатора великої дальності, п’яти короткодіапазонних, двох звичайних камер і інфрачервона камера. Разом вони здатні.

  1. Автономне гальмування

Автомобіль виконує автономне екстрене гальмування, якщо:

Їдучи із швидкістю менше 50 км/год, пішохід виламується на дорогу. У цьому випадку система може зупинити машину та уникнути переїзду.

Їдучи між 50 і 70 км/год, пішохід вривається на дорогу. У цьому випадку можливий наїзд, хоча і з набагато менш серйозними наслідками.

Крім того, на перехрестях він виявляє рух, що надходить з боків, і, якщо існує ризик зіткнення, він здійснює екстрене гальмування, як тільки водій торкається гальма.

Нарешті, нічне бачення виявляє пішоходів і привертає їх увагу через сплески, коли хтось ризикує.

  1. Помічник смуги руху

Використовуючи в якості еталону лінії, які обмежують смуги руху, і положення автомобіля, що передує нам, ця система обчислює розташування центру смуги руху і утримує транспортний засіб всередині нього, діючи на електричне рульове управління - навіть якщо лінії не видимий, оскільки він здатний «слідувати» за попереднім автомобілем. Якщо машина починає виїжджати з смуги, вона попереджає водія і, якщо існує ризик зіткнення з транспортним засобом, що їде по сусідній смузі - у нашому або зворотному напрямку - відкоригуйте траєкторію руху за допомогою ESP.

  1. Адаптивні фари

Останнє покоління фар ILS, які з моменту введення в експлуатацію CLS використовували світлодіоди для всіх функцій, тепер здатне постійно їздити на дальньому світлі, `` затінюючи '' зустрічний рух, щоб не засліплювати - раніше це зменшило діапазон ліхтарів–.

Початок тесту служить для підтвердження того, що коли 30 журналістів дружно запускають AMG E-Class на стоянці готелю Mandarín у Барселоні, його стіни гуркочуть, як живіт цього триголового собаки Церберо, який охороняв ворота пекла Данте Аліг’єрі.

Зоряною новинкою серії є вбудована система повного приводу 4Matic, а максимальним виразом цього седана є 585 к.с. E63 AMG S 4Matic - від € 139 000 -. Остання назва 4Matic відноситься до системи постійного повного приводу за допомогою центрального диференціала - відкритого, не самоблокується -, який тепер розподіляє крутний момент, направляючи 66% на задню вісь.

Запевняю вас, що це справді працює

Старий пакет AMG Performance E63 класу виробляв 557 к. С. А новий S 4Matic - це еволюція, яка збільшила тиск продувки турбонаддува з 0,9 до 1,0 бар, щоб досягти 585 к.с.

З самого початку, завдяки адаптивній підвісці в найм'якшому положенні та зміні режиму C - єдиному, в якому працює функція Stop/Start - призначеному для економії палива, E63 S 4Matic настільки ж зручний і слухняний, як і будь-який E-Class з тією лише різницею, що при розгоні салон наповнює різкий звук.

Гірські дороги, що оточують природний парк Монсеррат, вузькі, а видимість із повними схилами дерев погана. У цій обстановці, незважаючи на свою 1 940 кілограмів, бензиновий турбогвинтовий двигун із прямим впорскуванням 5,5 V8 приводить в рух E63 AMG 4Matic з такою безпосередністю, що ви подумаєте, що існує пряма залежність між положенням прискорювача та тиском, на який справляють двигуни пелюстки багатоконтурного сидіння –1 990 € -. Ви виїжджаєте з повороту на другій передачі, розганяєте повний газ, і E63 AMG в найкоротші терміни споживає третю передачу.

Наскільки це добре і яким негарним воно здається.

Рестайлінг не передбачав важливих змін в інтер’єрі. Його якість бездоганна; водіння, зручне; та дизайн. анодин. Той факт, що це версія AMG, означає, що є спеціальні прилади та чорна обробка, усіяна металевими деталями. Найкраще - це мінливі контурні сидіння - 1 990 євро -, здатні компенсувати поперечні прискорення, які може забезпечити цей автомобіль. без необхідності виснажувати м’язи.

Сила двигуна вражає тим, що навряд чи існує затримка у реакції турбокомпресора, а також тим, що він забезпечує лінійну потужність від 3000 об/хв до тих пір, поки автоматична коробка передач Speedshift MCT не перейде на четверту передачу зі швидкістю майже 170 км/год. У цій коробці не було змін, еволюція 7 G-Tronic і в якій багатопластинчаста муфта займає місце, раніше зарезервоване для гідротрансформатора. Це все ще трохи повільно під час переключення з пониженого перемикання передач - навіть у спортивному режимі "Sport +" - і зазвичай можна бачити себе посеред кривої та рухати передачу вище ідеального. Незважаючи на це, є мало автомобілів, здатних встигати за цим E63 на дорозі.

З іншого боку, гуркіт його механіки надзвичайно потужний. І вам не потрібні колонки радіо, як BMW M5, щоб почути вас. Найгірше - це споживання: воно ніколи не опуститься нижче 15 л/100 км; незважаючи на те, що Mercedes заявляє, що використовує лише 10,3 літра.

Передні гальма - ще одна його сила. Завдяки шлицевим і перфорованим дискам на 360 мм та шестипоршневим фіксованим супортам, вони забезпечують надійне відчуття педалі у будь-який час, і бренд називає це вдосконалення однією з клавіш, яка дозволила автомобілю скоротити час на один по-друге, на колінах навколо німецької схеми Хоккенхайма порівняно з еквівалентом заднього приводу.

Але в реальному світі різниці не вимірюються секундами. Насправді, якщо вибрати більш тверде положення адаптивного амортизатора - з класичними пружинами на передній осі та пневматичними ззаду - та режимом їзди Sport + - в якому електронні допоміжні засоби не надто обмежувальні - 70 кілограмів надмірна вага порівняно з "звичайний" E63 залишається непоміченим. Більше того, завдяки тому, що його передня частина здається ще більш «застряглою» на асфальті, E63 S 4Matic створює відчуття набагато легшої та рухливішої, ніж версія із задньопривідним приводом.

Поверніть гідропідсилювач керма - електричним та з параметричними зубами, щоб він став більш прямим, коли ви повертаєте його вбік - і машина в'їде в криву з такою безпосередністю, що ви повірите, що знаходитесь на транспортному засобі на 300 кілограмів більше світла. І, досягнувши вершини повороту, ідіть повним дроселем, спрямовуючи кермо на вихід. Я зробив те саме кілька годин тому з версією із задньопривідним приводом, і чого я домігся, так це те, щоб довго роздумувати над тим маленьким світлом, що блимає ESP, поки і двигун, і гальма намагалися взяти контроль. Однак, маючи 585 к.с. під правою ногою та мокрий асфальт, ця версія 4Matic виходить з кривої завдяки природності автомобіля потужністю 300 к.с. та швидкості автомобіля потужністю 600 к.с. Відмінно.