Orbea Alma був оновлений, щоб бути легшим, ніж будь-коли, і прийняти геометрію, яка розміщує його на "прогресивній" стороні жорстких шин. Він також наповнений дрібними деталями, які допомагають оживити велосипед, котрий чекає довгу подорож у часі.

Візуально схожий, але наповнений змінами. Це нова Orbea Alma

Позаду Orbea Oiz OMX черговий чудовий запуск від Orbea. У цьому випадку проводиться повний перегляд Orbea Alma. Геометрія, вага, прикраси, варіанти ... новий Orbea Alma прибуває з дуже звичною візуальною естетикою, але сповненою змін.

Розробка хардтейл-велосипеда сьогодні є непростим завданням. Це сфера, в якій можливості для інновацій дуже обмежені, а разом з цим і можливості відрізнитись від конкуренції. Далеко від того, що можуть думати багато з вас, жорсткий сегмент велосипедів все ще дуже живий. Можливо, не стільки, якщо ми подивимось на це з міжнародної точки зору, якщо говорити про найпопулярніші моделі, скільки на нашому ринку, який є дуже своєрідною бульбашкою користувачів у стилі XC. Простота, ефективність, чисті відчуття місцевості, легкість, жорсткість ... Є ще багато причин, чому саме велосипед. Це все, що може запропонувати нам нова Orbea Alma.

Продовжуйте після спонсорів

orbea

Orbea Alma 2021

На рівні живої естетики він багато виграє

Далеко не революція - це еволюція вашої Душі. Легший і спрямований на більш спокійну геометрію

Нелегко випустити на ринок хардтейл-велосипед, здатний підключити байкерів новими технологіями або високоінноваційними рішеннями. Насправді в жорсткому сегменті немає місця, щоб приховати персонажа, якого ви хочете привести на велосипед. Геометрія, вага, жорсткість (включаючи прихильність до софттейлу деяких марок), вибір компонентів ... порівняно легко дізнатись, куди йдуть знімки нової жорсткої моделі. Orbea змогла ідентифікувати своїх користувачів і далека від повної революції запропонував логічну еволюцію своєї попередньої "Орбеї Альма". За допомогою нього були покращені такі ключові аспекти, як вага або естетика, і оновлено на технологічному рівні та з точки зору геометричних чисел.

Orbea Alma 2021

Нижня деталь протектора

Вступ кабелів і шланга до рами з системою ICR, дуже характерний

Дві карбонові версії та вага 830 грамів для Orbea Alma OMX

Рама нової версії OMX Orbea Alma важить всього 830 грам. На 13% менше попереднього.

Орбея Альма народився у 2007 році і це було одним із стовпів зростання бренду за останні кілька років. Як ми пояснили вам у тесті нового Orbea Oiz OMX, новий Orbea Alma також має три різні версії кадру. Два вуглецевих і один алюмінієвий. Що стосується вуглецю, ми маємо версію OMX, вершину асортименту та OMR. Обидва поділяють лінії живопису та геометрії, будучи однаковими в цих розділах. Чудовою новиною в цьому розділі є вага, досягнута у версії OMX: 830 грам на раму, з фарбою та апаратними засобами, розміром М. Це означає зменшення на 120 грам порівняно з 950 грамами попередньої рами Orbea Alma OMR. Майже на 13% менше ваги. І фігура, яка ставить його серед найлегших на планеті. Ви можете переглянути наш список жорстких каркасних ваг тут. Це само по собі буде аргументом купівлі для багатьох.

Система Acros BlockLock у рульовому керуванні, дуже добре інтегрована та спеціально виготовлена ​​для цієї Alma

Інший вигляд системи блокування рульового управління у разі падіння

Захисник ланцюга, з цими виступами для зменшення шуму

OMR також має конкурентну вагу 1100 грам. І сама її геометрія.

Версія OMR також може похвалитися конкурентною вагою в 1100 грам. Хоча візуально вони однакові, обидві рами використовують різні волокна в деяких точках і, перш за все, різні виробничі процеси. Сьогодні загальноприйнятою практикою є дві версії одного карбонового каркаса з різною вагою та цінами.

Діапазон Orbea Alma доповнює це версія з гідроформованого алюмінію, звідси і назва Гідро, що виділяється своєю чудовою зварною обробкою, яка практично відповідає чистій естетиці вуглецевих моделей. У цьому випадку вага рами становить 1650 грам, а геометрія відрізняється від карбонових моделей.

Знак Orbea Alma - форма верхньої труби, коли вона досягає трубки сидіння

Показує, як це виглядає на сонці

Orbea Alma 2021

Він має систему блокування рульового управління у разі падіння. Acros BlockLock з урахуванням Orbea Alma

З точки зору конструкції, ми вже давно знаємо, що головна труба, труба нижньої труби, область нижнього кронштейна та ланцюги є критичними точками жорсткості велосипеда. Таким чином, ця частина рами є тією, яка концентрує всі проектні зусилля для досягнення максимальної жорсткості. У підсидіннях, трубці сидіння та верхній трубі ви можете грати з ламінатом, який надає деяку природну гнучкість, що допомагає мінімізувати вібрації.

Каркас Orbea Alma включає важливі технічні нововведення. З одного боку, додана система, яка обмежує рух рульового управління та запобігає удару керма у верхню трубу у разі падіння. Це вже відоме Acros BlockLock, адаптований до потреб рами Орбея. Це дозволяє рух на 164º і налаштування дизайну, зроблене разом з Acros, дозволило, що набір кадру (висота) не був збільшений на додаток до абсолютно чистої візуальної інтеграції. Це настільки гарна система, що, протестувавши її, ми пропускаємо її під час нещодавньої ревізії Orbea Oiz, де вона не була включена, зберігаючи головний трикутник ідентичним попередній версії. Звичайно, у наступному огляді Oiz це додасть цю технологію.

Система Acros BlockLock у рульовому керуванні, дуже добре інтегрована та створена спеціально для цієї Alma

Інший вигляд системи блокування рульового управління у разі падіння

Прибуває плоский якірний якір і його мінімалізм і тепер вага

Новинка, якою він поділяється з новим Oiz OMX, є прибуття плоского кріплення гальмівного кріплення. Легше, краще інтегровано та більш естетично. Все це переваги з точки зору велосипеда XC, і доступні для цього якоря варіанти гальм незабаром збільшаться. На сьогоднішній день Shimano і Magura вже мають свої основні моделі з плоскими кріпильними анкерами, хоча іншим важливим брендам все ще потрібно зробити такий крок, наприклад SRAM, навіть без гальм такого типу. Підтримка плоского кріплення є лише у версії Orbea Alma OMX, а не в OMR, яка все ще використовує кріплення після кріплення.

Він також використовує внутрішня проводка ICR, з відрізком, який фіксує подвійний вхід кабелів до рами в головній трубі як дуже характерну особливість. Він готовий до електронних та механічних систем перемикання передач. На додаток до кріплення телескопічної підсидіння. Насправді, враховуючи, що ви використовуєте a Сидіння діаметром 27,2 мм, дуже поширений у жорстких рамах завдяки своїй більшій здатності згинання та поглинанню вібрацій, Orbea має власну телескопічну стійку для тієї міри, в якій на ринку не так багато варіантів.

Деталі нової направляючої ланцюга

Ось як він прив’язаний до картини

Кронштейн із плоским кріпленням для заднього гальмівного супорта

Деталь мінімалізму плоского кронштейна

Зовсім нова направляюча ланцюга, яка закріплена системою затискачів на нижньому кронштейні. При розбиранні не залишає сліду на рамі

Очевидно, що рама є Boost і призначена лише для одинарних ланцюгових кільців. Тут новий Orbea Alma має новий ексклюзивний аксесуар. Напрямні ланцюга ніж уникнути необхідності робити стійку в коробці кріпиться до нижньої області кронштейна із затискною системою. Він візуально чистий, і якщо ви не бажаєте ним користуватися, він залишає раму повністю візуально чистою і без додаткових показників ваги.

Як і у випадку з Oiz OMX, він використовує нижній кронштейн PressFit типу PF92 і також подобається їй, Orbea Alma тепер використовує вішалку перемикача UDH, запропоновану SRAM. Скориставшись переробленою конструкцією рами, їй було надано більше місця для заднього колеса. Зараз він підходить для шин до 2,4 ″. У стандартній комплектації наша модель оснащувалася шинами 2,35 with з ободом внутрішньої ширини 30 мм, а колісна арка більш ніж правильна.

Деталі оздоблення та хороша арка коліс, навіть із шиною 2,35 "

Решта колісної арки із встановленою шиною 2,35 "

Хороша верхня колісна арка з шиною 2,35 "

Випуск заднього гальмівного шланга

У ньому також є нові варіанти налаштування MyO, що надійшли з Oiz

Каркас Orbea Alma також виграє від нових функцій в налаштуванні MyO. Це означає, що нові оздоблення з мармуру, терраццо та геометричного камуфляжу також доступні для Orbea Alma. Крім можливості вибору між матовим або глянцевим покриттям. У нашому випадку, крім вражаючого синього кольору, який ви можете побачити на нашому велосипеді, ми також могли побачити поєднання чорного та золотого в обробці Terrazzo, і в обох випадках фотографії не виправдовують ефектності живої обробки.

Вилка Rigid Spirit

Карбонова жорстка вилка Spirit має сенс у сегменті нішевих вершників, але буде високо оцінена

На випуску попередньої Orbea Alma бренд здивував презентацією жорсткої вилки. Додаткова опція, яка служить для охоплення багатьох нових способів використання жорсткого MTB. Максимальна простота, плюс легкості та можливість оживити велосипеди, здатні літати по гладкій місцевості. Для користувачів, які підходять для цього типу вилок, Spirit створений для ідеальної роботи з Orbea Alma. Важить всього 500 грам А гальмівний шланг може бути направлений всередині або зовні. Він має якірний гальмівний супорт після кріплення та гумові протектори. Це прискорення і щодо геометрії Еквівалентно носінню 100-мм підвісної вилки з 20% SAG.

Orbea Alma Геометрія

Orbea Alma рухається від кута повороту 69,5 °, помітно «старої школи», до кута 68 °

Нова версія Orbea Alma додає нових особливостей у своїй геометрії порівняно з попередником. Це новинки, які можна було передбачити, і які позначають характер, якого Орбея хотіла надати Душі. Кут повороту стає 68º, дуже важлива зміна порівняно з 69,5º у попередній версії. Кут сідла також був зроблений трохи більш вертикальним, залишаючись на рівні 74,5 °. І, звичайно, в цій версії діапазон розширений з 409 мм до 426 мм, завжди говорячи про розмір М. Там, де змін не було, є розмір ланцюгової опори, який залишається на рівні 430 мм, що цікаво збігається з Orbea Oiz OMX.

Це порівняння геометрії попередньої моделі та нової Orbea Alma, завжди говорячи про вуглецеві моделі.

І нова повна геометрія:

На ходу з Orbea Alma OMX

Це відчуття надзвичайної спритності під час підйому рульового управління було втрачено в обмін на отримання безпеки та стабільності, що падають.

Ми змогли протестувати М-команда Orbea Alma, друга найкраща модель в асортименті після Alma M-LTD. У передачах відчуття скутості - це перше, що кидається в очі. Попередня модель вже була жорсткою, і ця нова Alma не втрачала розвал у цій секції, незважаючи на зменшення ваги. Що змінює наша позиція на велосипеді з новою геометрією. Тепер так, повністю віддалене від старої школи відчуття, яке все ще було у попередньої Душі. Фактично, 68º рульового управління зараз знаходиться на «прогресивній» стороні нової жорсткої системи. У нещодавно створених хардтейл-мотоциклах немає такої чіткої тенденції додавати розслаблені кути повороту, частково тому, що деякі бренди вважають, що вершники хардтейлу роблять це частково через відчуття спритності та швидкого рульового управління, які мають велосипеди. За своє старе шкільне почуття та помітно перегони. Дійсно, на місцевості помітні 68 °. Трохи менше спритності на схилах, принаймні з точки зору відчуття їзди, але трохи більше впевненості та впевненості на швидких спусках.

Колеса з 30-міліметровими ободами та шинами 2,35 are особливо важливі для хардтейлу, коли йдеться про надання йому додаткового комфорту та зчеплення

Очевидно, що там, де ми найбільше насолоджувались, Orbea Alma була на схилах або на гладких стежках. В цьому останньому пункті радість мати можливість їздити на велосипеді, який використовує всі останні грами нашої енергії і передає швидкість з кожним ходом педалі. Речі змінюються, оскільки місцевість ускладнюється скелями, корінням або вибоїнами. Можливий вигин вуглецю для поліпшення комфорту дуже важко сприймати під час руху, і, що цінують, і дуже багато, це колеса з шинами 2,35 ″, які в поєднанні з ободами внутрішньої ширини 30 мм дають нам точку, де ми можемо чітко відфільтрувати нерівності на місцевості. Вірний відчуттям, яких ви прагнете і очікуєте від хардтейла, Orbea Alma - це радість під час сходження на трасу. Стоячи на педалях, видно жорсткість рами на всіх рівнях. Це ваш найкращий рельєф.

В іншому, направляюча ланцюга відповідає платоспроможності і є дуже добре інтегрованою, а рульовий замок є доповненням, яке повинні мати всі велосипеди високого класу.