Шкода, що погано їздити

Ми протестували новий Audi A4 Avant з популярним двигуном та розкішним дизайном. Незважаючи на чудовий інтер'єр, ідеально складена каста, якщо ви пропустите досвід водіння.

audi

06.03.2016 П’ятниця 15:00

Коротше - Audi A4 Avant
Що це? Універсал п’ятого покоління Audi A4 під кодовою назвою B9 з’являється на ринку з 2015 року, має 2,0-літровий дизельний двигун та автоматичну коробку передач. Більший за попередника, але легший.
Що ви знаєте? Він пропонує достатньо місця для чотирьох людей у ​​салоні, плюс їх багаж може подорожувати з ними. Бездоганна збірка в поєднанні з детальною обробкою. Доступний широкий спектр високотехнологічних пристосувань та систем підтримки драйверів.
Скільки це коштує? З дизельним двигуном потужністю 190 кінських сил та автоматичною коробкою передач він коштує 11,5 мільйона форинтів за базовою ціною, тестовий автомобіль смакує 20,5 мільйона форинтів.
Хто хороший? Для тих, хто хоче зручний легковий автомобіль із досить великим багажником, великою кількістю розкоші, але не хоче, щоб інші бачили його в машині.

Поки що всі в редакції Vezess заполонили нову Audi A4, причому троє мають про неї таку ж добру думку. Мені стало цікаво. Я зазнав багато позитивів, але цей тестовий автомобіль був далеко не таким ідеальним, як я очікував, або ціна запропонувала.

Зовнішні

Ви хочете отримати новітні технології, але не хочете, щоб усі знали, що у вас новий автомобіль? Нова Audi A4 - це ваш автомобіль. Розбіжність є більш вражаючою в порівнянні з ранніми моделями попереднього покоління, представленими в 2007 році, але ні в якому разі не в порівнянні з моделями підтяжки обличчя, які надійшли після 2012 року. Подібний персонаж з трохи м'якшими вигинами. Однак це абсолютно новий автомобіль, і кожен, хто звертає увагу на деталі, може це побачити відразу. Найшвидший спосіб його ідентифікувати - це за допомогою дзеркала, яке перемістилося від основи А-стовпа до плечей дверей, але його лампи досить особливі, як спереду, так і ззаду.

У тестовому автомобілі світлодіодні фари працювали з такими характеристиками, як статичне та динамічне поворотні світла, перехресне освітлення та постійне дальнє світло.

Якщо не для огляду, але A4 є новою у своїй технології, завдяки якій автомобіль може бути на 120 кілограмів легшим, залежно від варіанту двигуна. Для універсала 2.0 TDI ми розрахували 25-кілограмову втрату ваги, яка зараз важить 1605 фунтів. Вони врятували, де могли, каштан, рульовий механізм, маятники, але навіть супорти.

Під час викидання фунтів, розмір все ще був упакований у мінівен універсалом А4. Він на 22 міліметри довший (4725 мм), на 16 мм ширший (1842 мм) і на 2 міліметри більш плоский (1434 мм). Його колісна база, що збільшується на 12 міліметрів, становить 2820 міліметрів. Однак розміри не повертають зовнішній вигляд, він виглядає набагато ширшим і рівним, ніж його попередник. Нахил D-стовпа та заднього вітрового скла особливо динамічний. Його вже можна сплутати з A6.

Він дуже схожий на свого попередника, новий А4

Більш м’які рядки були надані коду A4 формату B9

Внутрішній

Той, хто вже сидів у новому Q7, R8, не здивований новою кабіною A4, але ті, хто піклується про попереднє покоління, можуть показати нову. Відчуття якості там теж не було поганим, але зараз воно тут надзвичайно видатне. Судове рішення, звичайно, включає той факт, що тестовий автомобіль був напханий незручною додатковою, тому він не має нічого спільного зі стандартною моделлю.

М’яка пластмаса та витончена шкіра чергуються, навіть запахи не страшні. Я ніколи не любив інкрустацію деревом, але тут цей сірий натуральний дуб - ідеальний вибір у поєднанні з металевими елементами. Кожен перемикач, ручка працює точно, точно, створюючи відчуття, ніби створений для вічності. Водночас атмосфера сучасних технологій пронизує ціле (деталі нижче).

Мій улюблений - регулятор температури кондиціонера, де сама ручка - це невеликий дисплей для заданої температури. Клімат виконує свою роботу тихо, але дуже ефективно. За додаткову плату тризонна система передбачає окремий блок управління для пасажирів ззаду.

Передні сидіння можна регулювати в широких межах і опускати спортивно низько. Модель, яку ми тестували, мала спортивні сидіння преміум-класу, які мають щільну прокладку та регульовану підтримку стегон для додаткового комфорту. За 180-дюймовим пасажиром місця достатньо для дорослої людини подібного зросту, якщо сидіння повністю опущені спереду, зазор ззаду біля ніг вузький. A4 досить широкий в ширину і має достатньо місця для голів навіть зі скляним дахом.

Багажник нового A4 Avant за замовчуванням становить 505 літрів, що на 15 літрів більше, ніж у попередника, але найбільший серед преміальних моделей у цій категорії, 496 літрів для BMW 3, 490 літрів для Mercedes C-класу та 430 літрів для Volvo V60.

Складаючи задні сидіння, ви отримуєте 1510-літровий вантажний простір, до якого можна елегантно підійти, оскільки в усіх моделях як двері багажника, так і кришка багажника можуть відкриватися і закриватися електрично. Ми також можемо відкрити його з салону, дверей або ключа. Однак місця для наших качок у пасажирському салоні не надто багато, а відсік під підлокітником і бардачок також напрочуд малі.

Бездоганна ергономіка в салоні

Спинка також досить простора для дорослих

Техніка

Якщо раніше центральний дисплей з’являвся як частина приладової панелі, то зараз, як у Mercedes та BMW, екран набагато підкреслений. Мої діти також запитували, чи це знімний планшет. Ні.

Дисплей гострий та деталізований, меню швидке та основні пункти добре продумані, але неможливо чітко дійти до кожної деталі. Наприклад, якщо нам доведеться вставити інший перед початковим пунктом призначення, це не відбувається інтуїтивно. Я натрапив на це кілька разів.

MMI також можна керувати голосом, звичайно не угорською мовою. Після підключення телефону я спробував зателефонувати за допомогою голосового управління, але він сказав, що жодного пристрою не підключено. Після цього я зміг вручну вибрати номер для дзвінка. Під підлокітником можна вимагати т.зв. телефонна коробка Audi, яка може бездротово та індуктивно заряджати відповідні телефони та підключає їх до антени автомобіля.

Якщо замовник запитує найсучаснішу бортову систему, в комплект також входить модуль Audi connect, за допомогою якого автомобіль може підключатися безпосередньо до Інтернету. Пасажири можуть переглядати мережу та надсилати електронні листи за допомогою системи.

Хоча 8,3-дюймовий дисплей створює прекрасну картину, це не найкраща така конструкція в салоні, а приладовий блок, який називається Віртуальна кабіна перед водієм. Повністю цифровий дисплей приладової панелі становить 12,3 дюйма. Однак багатство деталей на екрані з високою роздільною здатністю перебільшувало дизайнерів, вони могли розмістити на ньому стільки інформації, що серед них можна було загубитися. На щастя, є також головний дисплей, який проектує найважливіші дані через капот.

Віртуальна кабіна може не тільки відображати традиційне зображення інформаційної панелі, але навіть може бути переключена в режим карти.

Водію допомагають такі системи, як розпізнавання пластин на основі камер, радари та камери на передній та задній частині кузова, а також активний круїз-контроль між 0-250 км/год. З двома останніми ви вже можете відчути, як це буде, коли ви подорожуєте на самохідній машині. Слідом за іншим автомобілем, автомобіль здатний їздити по шосе, по шосе, прискорюючи та уповільнюючи самостійно. Це задоволення може зайняти близько 1 хвилини, тоді система скаже вам захопити кермо, інакше воно вимкнеться.

Особисто я не розумію, чому ви не гальмуєте більше, тому що якщо хтось помилився за кермом, у цьому випадку може скластись менш небезпечна ситуація, ніж якщо машина продовжує неконтрольовано їздити з круїз-контролем.

Двигун

Таблиця даних

Audi A4 Avanat 2.0 TDI S-Tronic

Двигун S4, дизель -1968 см3
Продуктивність 190 LE/3800-4200
Крутний момент 400 Нм/1750-3000
Прискорення (0-100 км/год) 7,9 сек
Найвища швидкість 231 км/год
Споживання (змішане) 4,4 л/100 км
Ціна за прейскурантом: 11 483 720 HUF

Очікувалось, що це буде одна з найпопулярніших силових установок у тестовому автомобілі. 2,0-літровий дизель з переднім приводом і автоматичною коробкою передач. Останній вже не безступінчастий, а 7-ступінчастий автомат з подвійним зчепленням, тепер доступний у поєднанні з переднім приводом.

Хоча 190 кінських сил та 400 Нм крутного моменту звучать дуже обнадійливо, цей автомобіль не викликає у водія гарячки. Двигун не агресивний, не кусається, рульове управління пряме, але це не дає достатньо відгуків. Це все так, ніби машина не хоче відволікати свого водія в дорозі. Додаткове акустичне скління також утримує більшість шумів, тому двигун ледве чутний, а шум вітру не типовий, лише кочення гуми присутнє неправильно.

Управління

Проблема шин 245/35 R19 полягає в тому, що вони не мають жодної підвіски. На поперечних ребрах я відчув, що машина хоче зламатися. Не підходить для угорських доріг. Інші дефекти ґрунту були добре відфільтровані шасі. Цей A4 - справжній пасажирський автомобіль: він у своїй суті на сільській дорозі, на шосе, де він також забезпечує швидкість 160 темпів з легкою легкістю та природністю. Він має тенденцію до носа в швидких поворотах, переднє колесо відбивається від сильних дроселів, і вони не вписуються в такий елегантний автомобіль.

Модель стандартно постачається з системою Audi drive select, яка може змінити поведінку автомобіля, змінивши систему допомоги при рульовому керуванні, реакцію на педаль акселератора та терміни передачі та натяг шасі. Окрім зручних, динамічних та економічних налаштувань, можна також вибрати настроюваний. Після кількох спроб я використовував машину з шасі в режимі комфорту, все інше - в динаміці. Тож це було придатним для життя, незважаючи на судовий позов, але я все одно відчував, що керую автомобілем.

Трансмісія - чудова штука, майже подібна до нової ZF 8. Він швидко і майже непомітно перемикається, ніби вгадуючи нашу ідею. І майже так, оскільки на основі навігаційних даних автомобіль знає, що незабаром ми дійдемо до населеного пункту або очікується обмеження швидкості або перехрестя. Показує водієві підняти ногу з бензину та переходить у режим плавання, щоб м’яко уповільнити машину, приємно повернувши її назад.

На центральному дисплеї видно гарне, чітке зображення

Дисплей, що відображає найважливіші дані, стане в нагоді

Витрати

Audi A4 Avant та його конкуренти - ціна, HUF
Audi A4 Avant 2.0 TDI S-Tronic (190 к. С.) 11 483 720
BMW 320d Touring Steptronic (190 к.с.) 11 802 500
Mercedes-Benz C 220d T-модель 7G-Tronic (170 к. С.) 11 379 110
V60 2.0 D [D4] Kinetic Geartronic (190 к. С.) 10 300 000

Побачивши цей технічний арсенал, споживання дивувало. Використовуючи переважно на шосе та шосе, він спалив 7,2 літра дизельного палива на сто кілометрів, їдучи економно. Згідно з теорією мого колеги Томі Рача, ці двигуни можуть відповідати стандарту Євро 6, лише якщо вони споживають багато енергії для очищення відпрацьованих газів.

Audi A4 Avant із 190-сильним дизельним двигуном та автоматичною коробкою передач доступна за базовою ціною 11,5 мільйона, але коштує більше 20,5 мільйона. Для спеціальних додаткових функцій, таких як віртуальна приладова панель, hi-fi Bang & Olufsen, шкіряні спортивні сидіння, скляний дах, дистанційний круїз-контроль, активний тримач смуги, передні задні камери, бортова система розпізнавання почерку, розпізнавання планшетів, моніторинг сліпих зон тощо. все-все дороге задоволення в Audi. Так само, як конкуренти.

Здається, Audi сконцентрувалась набагато більше на розкоші Mercedes, ніж на керованості BMW.