Тест Mercedes-Benz GLS 400 d: елегантний, розкішний та надзвичайно комфортний ряд із серцем дизеля
Найбільший спортивний транспортний засіб із Штутгарта стоїть на тих же основах, що і Mercedes GLE. Він виріс між поколіннями, і, крім величезного простору, він також пропонує добру дозу комфорту та сучасних технологій.
01. Зовнішній | 88%
За останні роки позашляховики набрали сили в декількох розмірних категоріях, включаючи найбільші. Все частіше продаються транспортні засоби, здатні вмістити три ряди сидінь. У Mercedes-Benz їх кілька, нещодавно він збагатив своє портфоліо класом GLB, а з більшим типом GLE пропонує додаткову плату за сім місць. Це також стосується ще більш потужного продукту під назвою GLS.
Ця пара має багато спільного. Ми вже мали можливість випробувати в редакції менший спортивно-корисний автомобіль, відомий багато років під літерами ML, тепер ми також перевірили відповідну модель, продану спочатку з маркою GL. На цій же основі був сформований найбільший учасник портфоліо з трикутними зірками. Відчуйте це в інтер’єрі та дизайнерській мові, але сфера має численні особливості.
Задня частина німецького позашляховика трохи маскує, наскільки він насправді великий.
Незважаючи на схожий стиль, "Клас S серед позашляховиків" має власну ідентичність, ніяких поглинань готових компонентів не відбувається. Відмінні багатопроменеві світлодіодні фари також налаштовані. Наприклад, характеристики бамперів схожі, у нашому випадку це були деталі з пакету AMG Line. Він приправив відносно прості та елегантні вигини автомобіля. Частина цього обвісу - це характерні хромовані прямокутники, які лише імітують кінець вихлопу.
Пропорції класу GLS найкраще виділяються в порівнянні з іншими автомобілями. Завдяки своєму дизайну третє видання німецького гіганта виглядає дещо меншим за попередників, що в основному пов’язано з менш кутовою формою спини. Силует маскує реальні розміри тіла. Вона зросла між поколіннями і зовсім не зросла. В даний час цей транспортний засіб має довжину понад 5,2 метра. Його колісна база перевищує межу в 3,1 метра, хоча навіть при ширині 1956 мм і висоті 1823 мм вона перевищує найбільш поширені формати.
02. Інтер'єр | 96%
З огляду на більш ніж великі розміри, мабуть, нікого не здивуєш, що простір знаходиться всередині для розподілу. Дорослих пасажирів можна зручно вийняти на всіх трьох рядах сидінь. У стандартному розташуванні, з ростом близько 180 см, у нас залишилося кілька сантиметрів над головою ззаду, але коліна не підходили належним чином. Ситуацію легко вирішити, перемістивши середній ряд на кілька сантиметрів вперед.
Третій ряд сидінь у цьому позашляховику не становить проблем для дорослих.
Люди, які сидять у другому ряду сидінь, не постраждають від нестачі місця, навіть якщо його перенести, місця тут дійсно досить. Mercedes-Benz GLS перевершує обсяг багажника. При семимісному компонуванні він все ще має відносно корисні 355 літрів. Він також має другорядне положення для жалюзі, яке також можна заховати під днищем багажника. Великі пальці вгору повинні бути показані наявністю чотирьох опорних точок Isofix.
Управління сидіннями - це виключна відповідальність електродвигунів, які також працюють, коли другий ряд складений при посадці повністю назад. Це може бути трохи тривалим. Особливо для нетерплячих дітей, але до цього можна звикнути. Спинки також складаються в електронному вигляді. Якщо водієві не потрібні всі сім позицій, просто натисніть відповідну кнопку.
У п’ятимісній конфігурації багажний відсік має величезні розміри.
Управління окремими кріслами або цілими рядами чітко розташоване з боків п’ятої двері. Також є можливість перекинути задній міст на коліна, що полегшує завантаження в багажне відділення. Він має приємних 890 літрів у п’ятимісній конфігурації. Якщо для екіпажу достатньо двох місць, вони можуть розраховувати на кількість 2400 л при завантаженні на дах. Численні місця для зберігання дрібних предметів також покращують повсякденну практичність.
Окрім різної конфігурації сидінь та більшого обсягу салону, Mercedes-Benz GLS багато в чому ідентичний класу GLE. Перед кабіною ви б даремно шукали великих відмінностей. Є багато спільних рис, але ми, звичайно, не можемо їх критикувати. Окрім ергономічності, нам сподобались матеріали, що тут використовуються, а також дизайн. Найвищий позашляховик від Штутгарта в цьому відношенні є безкомпромісним.
З цієї точки зору класи GLE та GLS майже не відрізняються.
Сучасні технології - це само собою зрозуміле, включаючи такі елементи, як доповнена реальність. Багато функцій мають ідеально працюючу систему MBUX під великим пальцем. Ми повинні оцінити головний дисплей, який має велику площу та прекрасну графіку. Крім того, він пропонує кілька варіантів налаштування відображуваної інформації. Численні роз'єми USB-C також заслуговують на похвалу за цей тип автомобіля, в задніх рядах доступно до шести пасажирів.
03. Їхати | 94%
Ми тестували клас Mercedes-Benz GLE у бензиновій версії, що має позначення 450 4Matic, з мікрогібридним шестициліндровим циліндром, але у випадку великого брата у гру вступив дизель. Під капотом моделі GLS 400 d знаходиться сучасний рядний шестициліндровий двигун з точним об'ємом 2925 кубічних сантиметрів. Майже трилітровий двигун у цьому тюнінгу досягає 243 кВт (330 к.с.), нижній - варіант 350 d з максимальною потужністю 210 кВт (286 к.с.).
Крутний момент чотирьох сотень піків з масивними 700 Нм. Він обробляється дев'ятиступінчастою машиною і відправляється в стандартній комплектації на всі чотири колеса. Цей раніше випробуваний турбодизель знову залишив у нас прекрасні враження. Ми цінуємо не тільки його вишуканість і глибокий голос, який викликає враження сили при розгоні, але і реальний розмір його біцепса. У цьому випадку воно рухається з належним м’ясом.
Потужний шестициліндровий дизель приходить до нас у великому позашляховику як ідеальний вибір.
Третє покоління німецьких позашляховиків зі стандартним навантаженням 75 кг (68 кг водія + 7 кг багажу) просто перевищує 2,5-тонну межу. Однак дизельний машинний зал все ще може запустити транспортний засіб зі спокою до 100 км/год всього за 6,3 секунди, а опір вітру над ним виграє 238 км/год. Тож, незважаючи на свою повноту, Mercedes може рухатися дуже швидко.
Найкраще підходить для цього автомобіля - це розслаблений стиль, при якому дизель тихо булькає під капотом. Він використовує ряд ньютонметрів, доступних на низьких швидкостях. Він не вагається з реакціями, саме тому нам сподобалася робота шестициліндрового дизеля більше, ніж інакша відмінна мікрогібридна бензинова альтернатива в класі GLE. Це працює надзвичайно ефективно. Дизель не перемагав його споживанням, але через кілограми він лише вирівнювався.
Турбодизель має справді пристойні параметри, але споживання тримає під контролем.
Незважаючи на свою більш потужну фігуру та добрі два метри, випробуваний клас GLS також працював на таких же показниках, як і його менший бензиновий брат. У місті ми досягли в середньому 11,1 л/100 км. Mercedes GLS споживав дев'ять літрів на шосе, і ми досягли 7,8-літрового результату на сільських дорогах. Це не низькі цифри. Але враховуючи потужність дизельного двигуна, пропорції цього автомобіля або зимових шин із розміром ззаду до 315 мм, це приємні цифри.
04. Шасі 86%
Міцний дизельний шестициліндровий злегка маскує реальну вагу позашляховика. Відчувайте це чіткіше, намагаючись зупинити масу металу, шкіри та дерева, хоча гальмівна система з нею сумлінно бореться. Його ефект здався нам достатнім. Кілограми також виявляються при спробі різко змінитись, їх потрібно пам’ятати під час динамічної їзди. Необхідно враховувати значні нахили кузова. Непросто обдурити закони фізики, а якщо так, то за додаткову плату.
Якщо ви швидко їдете на класі GLS, його пропорції та кілограми покажуть.
Змітати вигини семимісного велетня не так добре. Для даної ваги він добре справляється з цим у жорсткому спортивному режимі, але жодна розважальна машина, незважаючи на свої солідні ходові характеристики, не є такою. Також винне використане шасі. У нашому випадку автомобіль був оснащений стандартною пневматичною підвіскою з адаптивними амортизаторами, але йому може бути надано активне шасі з використанням гідравліки та живленням від 48-вольтової схеми. Він може краще очистити зайву вагу автомобіля.
Однак ми не вважаємо цей вибір необхідністю, Mercedes їздить добре навіть без цього. Потрібно просто розраховувати на кілограми. Серед додаткових опцій можна знайти до 23-дюймових колісних дисків, але випробуваний нами автомобіль стояв на базових двадцять одному агрегаті. Вони були нанизані на шини Continental WinterContact. На передній осі були каучуки розмірами 275/45 R21, ззаду - профіль No 40 шириною 315 мм. Відносно розумні пропорції взуття отримали вигоду від комфорту.
Німецьке відділення має регульований дорожній просвіт і не загубиться в полі.
Mercedes-Benz GLS дуже зручно з цими ободами. Він приємно гойдається на повітряному шасі, а рухи коліс на нерівностях зазвичай проявляються лише приглушеними звуками десь у сусідній кімнаті. Він також добре працює на асфальті. Там він виграє від регульованого дорожнього просвіту та добре функціонуючого приводу 4Matic, який у нашому випадку легко отримується з будь-якої ситуації.
Довга колісна база сприяє комфортному характеру цього автомобіля. Вісь на відстані більше 3,1 метра також має недолік, маневрування цим гігантом не є делікатом. Ми все ще знали про його розмір під час тесту. На відміну від своїх опонентів, він не має заднього колеса, хоча, за даними статті, він має порівнянний радіус повороту. Однак на практиці нам було важче припаркуватися з ним, ніж з конкурентами, що обертають задні колеса.
05. Ціна | 73%
На додаток до перевіреної версії, піддон класу GLS складається з ще більш слабкого дизельного варіанту 350 d, який коштує на кілька тисяч дешевше (від 87 480 євро) і, навпаки, дорожчого бензину, позначеного номером 580 (від 109 962 євро ). Він живиться від чотирилітрового двигуна V8. Чотиридизельний дизель - це така золота середина. Також з точки зору ціни він починається на нашому ринку в розмірі 91 980 євро.
Кілька тисяч платить за сильніший тюнінг дизельного шестициліндра.
Основне обладнання не можна охарактеризувати як неякісне, але потрібно заплатити набагато більше. У нашому випадку, крім білого металевого, додатково освітлені посадкові рейки, причіпний пристрій та бампери AMG Line доповнювали 21-дюймові диски. Крім того, тут був величезний панорамний дах і двері, що закриваються сервоприводом, в салон додався головний дисплей, вентиляція передніх сидінь разом із підігрівом ззаду та звуковою системою Burmeister. В результаті рахунок за транспортний засіб досяг 110 520 євро.
Звичайно, тут були обрані не всі можливі варіанти, і сума все ще могла бути завищена. А клас GLS піде ще вище. Mercedes-Benz вже представив спортивну версію з підписом AMG та розкішно орієнтований варіант з підписом Maybach. Він ще не пускав ці моделі у продаж. Однак цілком зрозуміло, що обидві моделі додають значні десятки тисяч до суми, яку вимагає випробуваний зразок позаду.
Mercedes-Benz GLS 400 д
| Розташування та кількість циліндрів | R6 |
| Переміщення | 2925 см 3 |
| Максимальна продуктивність | 243 кВт/330 к.с. |
| на швидкості | 3600 - 4200/хв |
| Максимальний крутний момент | 700 Нм |
| на швидкості | 2000 - 4000/хв |
| Паливо | дизель |
| Драйв | всі колеса |
| Спосіб передавання | 9-ступінчастий автомат |
| Довжина | 5 207 мм |
| Ширина | 1956 мм |
| Висота | 1823 мм |
| Колісна база | 3135 мм |
| Вага в режимі очікування | 2430 кг |
| Вага в режимі очікування (ЄС) | 2505 кг |
| Корисне навантаження | 820 кг |
| Загальна вага | 3250 кг |
| Обсяг багажного відділення | 355/2400 л |
| Ємність паливного бака | 90 л |
| Макс. швидкість | 238 км/год |
| Прискорення 0–100 км/год | 6,3 с |
| Комбіновані - стандартизовані | 7,1 - 8,1 л/100 км |
| Місто - під час тесту | 11,1 л/100 км |
| Шосе - під час тесту | 9 л/100 км |
| Сільська місцевість - під час тесту | 7,8 л/100 км |
| Викиди CO2 | 187 - 213 г/км |
| Норма викидів | Євро 6d Темп |
| Базова ціна моделі | від 87 480 € |
| Базова версія версії | від 91 980 євро |
| Ціна досліджуваного зразка | 110 519 євро |
06. Висновок 87%
Асортимент спортивних автомобілів, позначених трикутною зіркою, сьогодні ширший, ніж будь-коли раніше. Клас Mercedes-Benz GLS є його королем, що підтверджується насамперед його розмірами. Позашляховик справді величезний. Завдяки цьому він може повністю перевезти до семи пасажирів, хоча навіть з таким екіпажем в ньому все ще щось залишається, навіть для багажу.
Третє покоління масивного позашляховика виконало все, що ми від нього очікували.
Розмір автомобіля третього покоління можна відчути під час маневрування, а також під час динамічної їзди. Однак це не його поверх. Елегантне та розкішне поле в першу чергу надзвичайно комфортне, фільтруючи нерівності, які він належить до вершини. Суперлативи заслуговують також з точки зору матеріалів або технологічного обладнання. Насправді не так багато речей, в яких можна звинуватити "S-клас серед позашляховиків".
Нам також сподобався Mercedes з перевіреним серцем дизеля, на наш погляд, це ідеальний вибір. Це дає йому динамічні здібності вище середнього. У той же час він також працює приємно оброблений і, незважаючи на свою вагу понад 2,5 тонни або широкі шини, він не має надмірного споживання. Крім того, він значно дешевший за потужніший восьмициліндровий бензиновий двигун. Хоча гроші зазвичай не грають на першій скрипці в цій категорії, тут вони можуть важити майже 20 000. Базова ціна цього товару вже досить висока.
Загальний рейтинг
87%
Плюси
- величезний внутрішній простір
- розкішні матеріали та обладнання
- ідеально працює привід
Мінуси
- висока базова ціна
- відчути вагу і розмір