придбання

ПОХІДНІ ВНЕШНІ ВИРОБИ З ГУМИ

- приємний зразок (але це кажуть суб’єктивно)
- Континентальний. але це просто бренд
- досить м'яка, м'яка гумова суміш, тому вона має велику адгезію
- розблоковане гальмування повільно стирається
- добре тримається і гальмує добре

- ковзає збоку на мокрих коренях
- відсутність захисту від удару

Це переважно варто використовувати на сухих ґрунтових дорогах, гравійно-скелястій місцевості, в лісах. Грубо загальмований на асфальті, він швидше зношується.

піші прогулянки, лісові дороги, куб.см, дуже світло DH

-виглядає добре
-Я рекомендую його в першу чергу для заднього колеса, оскільки його можна скрізь закочувати, він не ковзає
-його опір коченню відносно невеликий

-його стійкість до проколів дуже погана
-він швидко зношується на асфальті

  • виглядає добре
  • м'яка суміш, тому вона прилипає куди
  • ohlala хорошої стійкості до дефектів
  • лише 1 прокол (через підкови)
  • його голос хороший на асфальті
  • хороше самоочищення ззаду
  • якщо ви багато використовуєте його, ви можете швидко схуднути
  • передня бруд самоочищення майже дорівнює нулю

Дивіться у дописі.

Дивіться у дописі.

Завдяки власному стилю мені потрібна була шина, яка могла би швидко їздити навіть у поворотах з невеликою втратою швидкості. Оскільки Continental - це справжній бренд для мене, я шукав його в Інтернеті і вперше обрав GRAVITY. У мене був досить хороший досвід роботи з ним, але в той же час він був занадто широким (тоді як старий ободок був занадто вузьким), тому з нього народився VAPOR. Ця зовнішня шина Continental також півроку працювала на ободі Alex EN-24, але навіть 2.1 була для неї занадто широкою, тому мені вдалося поставити вісімку в шину. Я міняв обод на ходу, і тому шина Vapor - ідеальне поєднання з її діаметром 2,1 та биком ободом Rigida Disc, що вигнав попередню вісімку приблизно через 300 км, і тепер бездоганно котиться.

Звичайно, завдяки своїй структурі, ця зовнішня шина Continental також підбирає восени маленькі шипи, що спричиняють зловісні дефекти, що краще, якщо ви віддаєте перевагу залишити шип у ній, оскільки вона до того часу не відпуститься:) . Інакше мені зробили шматочок проколу в 1000-1500 км, і все.

Порівняно з м’яким, Vapor не дуже зношений, він майже новий (звичайно, нам також доведеться гальмувати розумно:)).

Це також прийнятно за ціною, але його можна скласти, тому він поміщається у ваш рюкзак під час покупок:)

Перевага його малюнка, тобто стабільність у кривих, виявилася дуже великою, я опинився в такому положенні, коли на прохолодній долині блакитний (де мало гравію, гравію, твердого ґрунту), приблизно в 35 від зовнішньої арки, майже вже з бічній стінці, Парі, я відчув, як дрібні камінчики починають викочуватися з-під мене, але я мав. Я відчував цю майстерність в іншому місці, де мені доводилося йти вбік, це мене охопило плавно. Це багато кусає і на підйомі, і на схилі теж було нормально. Я пробував це і під дощем, і на снігу, там він також працював досить добре, звичайно, він також вислизнув на льоду.

Це варте як передніх, так і задніх коліс, оскільки вищевказана стійкість на поворотах цілком може покрити поведінку велосипеда з іншим, іншим типом шин, якщо два погано поєднані.

Я рекомендую пар для всіх типів місцевості з високою швидкістю, крім асфальту. В останньому він кидається, прямо в поворотах (особливо, якщо асфальт мокрий). Однак завдяки своєму культурному стилю керівництва він також не сильно зношується на асфальті.

Оскільки це м’яка гума, тиск надутого повітря дуже важливий, різниця швидкості 6-8 км/год також може бути досягнута в швидкості/повільності, якщо тиск встановлений правильно/неправильно.

На жаль, я розбив його по плечу, і оскільки ця зовнішня гума Continental м’яка, текстиль відразу ж терпів, але поки що на цьому зупинився. Я поклав його на переднє колесо, і з тих пір у мене з цим не виникало проблем.

Я думаю, що він має дуже хороший колірний малюнок і ширину 2,1, і це дуже добре звучить, коли я гуляю біля закритих стін, але Пара також вицвітає пропорційно зношенню.

01.01.2012 30: Я був учора на пагорбі Сечені, і також отримав крижаний досвід:) він ковзає боком по дзеркальному льоду (гальмуючи, повертаючи), як біс (хто б міг подумати:)), але якщо водій може добре врівноважити, він може бути цілком непоганим, якщо їде, нам вдалося подекуди доїхати до 12-13 км/год:). У той же час на лісових дорогах, поруч із дзеркальним льодом, витоптаним туристами, замерзлий, але ще не потоптаний сніговий та крижаний мішчунгон дуже добре прилипає, як це не дивно і для мене. З іншого боку, була також частина, де була м’яка, трохи розморожена, глиниста мулиста ділянка (але ще не грязь), і він там помер. М’яка грязь застрягла між кулачками і повністю розрядила поверхню, внаслідок чого навіть почати з неї не вдалося.

Думаю, це все, якщо буде щось зайве, я додам:)

Охоплені швидкістю і люблять їздити на власних "кордонах" у межах категорій трейл, xc, тур.

Спуск, усі гори, бруд та стиль, коли вам потрібно сильно вдарити об землю або гальмувати великі, заблоковані, НЕ тому, що це занадто м’яко, але ви можете спробувати старшого брата (Гравітація):).