Smart став суто електричним брендом. Йому це надзвичайно підходить.

Минулого року бренд Smart оновив усі свої моделі і перетворив їх на суто електромобілі. Як вона це зробила? Справа була не лише у викресленні бензинових версій. Зміни торкнулися і дизайну, але особливо оновлення інформаційної системи, а також оновлення розумного додатка для смартфонів. Ви ще не почнете тут з нами. Але це буде.

Smart доступний як EQ ForTwo та EQ ForFour. Сюди входять дві інші похідні: EQ ForTwo Cabrio та EQ FourFour з полотняним скатним дахом.

місто

Нам не треба брехати, останнє покоління двигунів внутрішнього згоряння в Smart не було одним із найприємніших, що ви могли мати в маленькій машині. Будь то атмосферний однолітровий двигун або 0,9-літровий трициліндровий TCe або не мали потужності, або навіть мали, але він не мав вишуканості. У маленьких машинах було непогано, але якщо ви хотіли чогось непоганого, можете придбати дешевший Twingo.

Перехід на електрику допоміг у кількох сферах. Це допомогло вишуканості, шуму та динаміці. Це не просто допомогло їздити на роботу. Але Smart навіть не відтворює його на міському та приміському масштабуванні. З самого початку всім повинно бути зрозуміло, що цей автомобіль належить місту і зовсім не почувається добре за його межами. І ви також не будете. Основною причиною є значно обмежений асортимент.

Хоча в місті з автомобілем не складно проїхати до одного повного бака 120 км, за межами міста відстань зводиться до прямої пропорції до швидкості, яку ви хочете досягти. Простий розрахунок: середня їзда із комфортною та дещо динамічною їздою за містом та по шосе становила 21,5 кВт-год. Однак ємність акумулятора становить 17,6 кВт-год. Як сказав би класик, у мене це не працює.

Цей транспортний засіб все одно керує швидкістю на шосе. Їхати зі швидкістю 120 км/год досить приємно. Автомобіль має систему бокового вітру, тому його натиск не такий помітний. Гірше із споживанням на шосе. За межами міста все залежить від вашого стилю водіння. В режимі ECO ви можете зберегти споживання близько 17 кВт-год, але цілком можливо, що інші учасники дорожнього руху стануть сірими, коли ви прискорите. У місті мені вдалося заїхати до 15 кВт-год без роботи вентиляції.

У місті зовсім інакше. Там Смарт почувається як вдома. Бо він там теж удома. Його асортимент збільшується, його динаміка цілком достатня. Більше того, більше, ніж один чувак на службі Octavia зникає залежно від вашого прискорення до максимально дозволеної швидкості - у місті. І це стосується і об’їзду. Електродвигун має потужність, і від вас залежить, як ним користуватися. Але в той же час у місті майже ваш обов’язок не вмикати режим ЕКО, поки це не буде потрібно. Тому що це виключає потенціал електродвигуна дійсно суттєво.

Недолік полягає в тому, що без режиму ECO машина майже не відновлюється. Це в автономному режимі рекуперації, ви оздоровлюєтесь переважно за допомогою педалі гальма, але навіть при цьому відновлення є відносно слабким, і коли педаль гальма натискається сильніше, механічні гальма, як правило, ловлять, ніби відновлення значно зросло. Однак стандартний режим має свою велику перевагу. Це автономний режим. Це ідеально в місті, оскільки машина відновлюється відповідно до поточного руху. Якщо перед вами транспортний засіб, система оцінює свою швидкість і відповідно відновлюється, а отже гальмує. Це як адаптивний круїз-контроль, тут просто не потрібно нічого вмикати. Все, що вам потрібно зробити, це затягнути себе в колоні автомобілів. Вам просто не потрібно обманювати цю зручну функцію. Гальмуйте перед нерухомим транспортним засобом, якщо це необхідно перед поворотом. Але навіть це розумно просочилося. Коли існує ризик удару, він не тільки попереджає про ризик, а й активує гальма в останню хвилину, він також вимикає звук навіть у випадку безпосереднього удару, щоб ви могли почути більше звукове попередження інтенсивно. І це працює.

Електродвигун встановлений ззаду. Його максимальна потужність - 60 кВт (82 к.с.), а максимальний крутний момент - 160 Нм. Двигун надає машині справді приємної динаміки на менших швидкостях. Прискорення столу від 0 до 60 км/год можливе за 4,8 секунди.

Виміряна гнучкість від 60 до 100 км/год - порівняно приємні 7,81 секунди. З 80 до 120 км/год це набагато гірше - 12,38 секунди. Це вже наближається до максимальних швидкостей автомобіля, і це лише підкреслює заяву, зроблену вище - шосе віддає перевагу виключно. Найголовніше, навіть з гнучкістю, двигун реагує на стиснення газу негайно. Ви завжди маєте всі готові "муфтометри" під копитами, тому вам не потрібно готуватися до прискорення якимось особливим чином. Обгін дуже повільних транспортних засобів легко навіть за межами міста. Просто слідкуйте за діапазоном скорочення.

Інформаційно-розважальна система отримала вдосконалення, і вони не приховують того факту, що це складна система, відома з автомобілів Renault і Dacia. Коротше R-Link. Недоліком є ​​те, що він не підтримує CarPlay, лише Android Auto.

Підтримка програми для смартфона також слабка. Саме це підкреслює можливості та виняткові умови автомобіля. Функція Smart EQ Control може багато чого зробити. Наприклад, це допоможе вам знайти машину на стоянці, а також знайде найбільш підходящий для неї маршрут - пішки. Ви можете перевірити стан акумулятора віддалено. Що ж, на цьому розрахунок не закінчується. Автомобіль готовий поділитися. Ви можете вибрати один із двох режимів. Ви можете або безкоштовно поділитися автомобілем зі своїми коханими, або можете перенести окремих учасників групи "спільного користування" до платної частини. Там ви визначаєте ціну за хвилину використання транспортного засобу, що дозволяє досить легко розподілити вартість використання автомобіля. У той же час ви залишаєтесь ексклюзивним адміністратором частки, інший автомобіль використовується на основі авторизованого смартфона.

Apka також має такі пристосування, як відстеження розмірів перевезених товарів. Наприклад, якщо ви ходите по магазинах із компанією Smart і хочете придбати меблі, сфотографувавши штрих-код, апка скаже вам, чи взагалі, і як товари поміщаються в машину. Наприклад, якщо ви використовуєте Smarty як частину послуги спільного користування, apka повідомляє, чи потрібен для покупки двомісний або чотиримісний транспортний засіб. На жаль, apka недоступна в нашій країні.

Але повернімось до словацьких реалій. Автомобіль має суцільні фари. Вимірювачі також забезпечують високу продуктивність, віддалену дето. Характеристики водіння такі ж, як і у бензину Smarts поточного покоління, тільки це трохи краще прикріплене до дорожнього покриття. Він має низький центр ваги та добре розподілену вагу - акумулятори посередині автомобіля, невеликий електродвигун ззаду.

Комфорт шасі пристойний, особливо на менших швидкостях. Більші отвори, просвердлені з більшою силою, важко змочити. Він також не любить більш чіткі маневри на шасі. Ваша дупа підстрибує, але спереду також гойдається. Коротше кажучи, цей автомобіль є високим і коротким, тому в основному виконує цілі базової особистої мобільності. Це справді добре.

Випробовувана модель мала текстильний електрично знімний дах. Цікава річ, особливо в літні місяці. Адже завдяки такому даху вам не доведеться зменшувати запас ходу автомобіля за допомогою кондиціонера. Однак у холодну лютневу погоду дахом можна користуватися лише в тому випадку, якщо вам все ще недостатньо холодно з вимкненим кондиціонером. Тому що так, цей автомобіль не любить обігріватися, а опалення обмежує дальність.

То як щодо цієї їзди? Нічого. У місті, особливо в місті розміром з Братиславу, кур'єр або служба таксі насправді можуть долати більше 100 кілометрів на день. Більшість із нас щодня їздить по столиці значно менше. Особисто я ніколи не долав щоденної їзди 50 кілометрів. Можливо, на вихідних, коли я ходив за покупками на протилежному боці міста. Але ви також можете грати в ці покупки грайливо, тому що ви можете припаркувати машину на гнізді для зарядки і дати їй смоктати. Автомобіль може заряджати з потужністю до 22 кВт. Роз'єм - класичний змінного струму (макс. 43 кВт для ZSE). Однак зарядка 22 кВт - за додаткову плату. Коли я прибув до зарядного пристрою зі знятим акумулятором (6%), для досягнення 30% ємності знадобилося 23 хвилини. Це дало мені 32 кілометри (без опалення). І цього було достатньо для подорожі по всій Братиславі від Борова до Злате Песького через місто з зупинками, і я все ще мав.

У цьому останньому абзаці я просто намагався співпереживати питанню: чому я хочу таку машину? І мати таке життя було б зовсім не погано. Це передбачає квартиру з гаражем на дві машини та принаймні одну вилку, або будинок з укриттям та настінною коробкою. Якби я не бачив його в прямому ефірі в одному з найвищих районів Братислави, мене б це не приваблювало. Але це дійсно приємно, і вам не потрібно штовхатися в громадському транспорті. Натомість він гарно їде з комфортом у своїй бульбашці, а коли дуже хоче, також вмикає кондиціонер.

Але якщо ви вибралися з такої бульбашки і зрозуміли, що більшість жителів Словаччини не мають таких приємних турбот, ви зрозумієте, чому ця машина не стане хітом. Але він має потенціал продажів. Однак, більше ніж у двадцяти тридцяти кілометрах від центру міста/інтересу, він втрачає свою значимість у 95% випадків. Це добре видно з функції периметра руху в навігації. Залежно від діапазону, підраховується, наскільки далеко ви можете пройти - чим менше соку, тим менший периметр.

На додаток до зарядних станцій, він також відображає залізничні станції з однаковим акцентом. Це тому, що Smart EQ ForFour для цього також ідеально підходить - як машина, яку ви їдете перед вокзалом десь у селі неподалік від міста, а до центру міста їдете поїздом. Перевага полягає в тому, що короткі маршрути ніколи його не турбуватимуть, і якщо ви час від часу підключаєте його до топірця вдома, він точно не дасть вам замерзнути на станції в холодну погоду, бо в його бідній мокроті закінчився ліхтарик. Це також відчуття від початку. Ви запускаєте Smart, повертаючи ключ. Коли ви повертаєте ключ в останнє положення, чогось не вистачає - звуку та вібрації пускового двигуна внутрішнього згоряння.

Тож якщо я обмежу оцінку автомобіля лише міським використанням, Smart EQ For Four - чудовий вибір. Він займає мало місця, з ним можна грайливо припаркуватися, він повертається майже на п’яту завдяки маленькому райському куточку. Він має чудовий вид, ви сидите вище, і в той же час він може комфортно розмістити в салоні чотирьох середньостатистичних дорослих. Місто має динаміку, щоб віддавати. Ви можете їздити з нами як САПР, і навіть чувака на великому дизельному позашляховику буде недостатньо для вашого прискорення між напівтракторами. Навіть якщо через кілька метрів він надує турбокомпресори і перевищить обмеження швидкості, просто щоб наздогнати вас.

Але якби я сприймав Smart EQ як багатофункціональний автомобіль із усім, що належить до цієї категорії автомобілів, рейтинг значно впаде. Отже: Smart EQ For Four як виключно міський транспорт має 7 з 10 балів. Всього 3 з 10 балів. Ні, це не універсальний автомобіль. Це має одну конкретну мету та мету. Це потрібно пам’ятати.