125 кінських сил - це 81 кінську силу, що є дуже хорошим співвідношенням для гусеничного двигуна, і саме це знає Krämer HKR Evo2 у Німеччині. Одноциліндровий блок походить від KTM, австрійці вбудовують його в 690 Duke та Husqvarna 701 Supermoto, але Кремер не отримав його з профілем, він сконструював свою власну раму та качалку - а решта була сплетена з речі на верхній полиці.

новини

Було докладено всіх зусиль, щоб зробити двигун справжнім спеціальним інструментом, і завдяки стрункості та розподілу ваги сам 12-літровий бак є допоміжною рамою - він кріпиться до зшитої рами, а пілот сідає на нього і не пошкоджені та не проколоті боковими абразивами. Цікаво, що резервуар сформований таким чином, що він може отримати доступ до центрального пружинного елемента, якщо його потрібно відрегулювати.

Він виготовляється у трьох версіях: EVO2 S з литими колесами на 80 кінських сил та єдиним 320-мм гальмівним диском, а EVO2 R вже котиться на 85-сильних кованих алюмінієвих колесах і сповільнюється двома 290-мм дисками спереду. І EVO2 RR - це найкраща модель, яка відповідає R в шасі та гальмах, але блок тягне до 733 куб.см та 90 кінських сил. Він поставляється з регульованим шасі WP у всіх трьох версіях.

Оскільки гусеничний двигун постійно знаходиться в палубі для складання, Krämer зберігає всі деталі на складі, щоб вони могли негайно обслуговувати своїх замотаних клієнтів.

Базова версія коштує близько 4,2 мільйона форинтів, а вимагається близько 5,5 мільйона для R.