Я відносно довго думав про покупку скутерів, і життя склало його таким чином, що мені також потрібно було б їздити на поїздки дедалі більше на тиждень (3-4 рази). Моїми особистими уподобаннями були б: відносно динамічні характеристики їзди, зручність використання за містом, рідко з пасажиром, і відсутність необхідності регулярного обслуговування на додаток до технічного обслуговування. Я думаю, що Gilera DNA 180 може бути хорошим вибором, але в той же час я нічого не знаю про його надійність.

У мене є відносно велика кількість інформації про Runner FXR 180 - важко замінюваний водяний насос, великий витрата палива, високі ціни на деталі - два обернулися в моєму безпосередньому знайомстві цвяху, який є абсолютно іншим блоком (2T vs. 4T). Чи є у вас відомі помилки, на які потрібно звернути особливу увагу та які можна виправити у розмірі кишенькового розміру? Може шукати в іншому місці? Бюджет становить 250-300 тисяч форинтів.

Заздалегідь дякую за вашу відповідь!

Багато речей спадає на думку про ДНК Gilera, крім можливості виїзду за межі міста та пасажирських перевезень. З його качанним рульовим управлінням та положенням сидіння, ДНК не дуже зручне, його положення сидіння досить спортивне. О, і це досить мало, це оманливе зображення, тому що його пропорції великі двигуни, але насправді це число менше, ніж це дало б дорослому гуманоїду.

перекинути

Я б не змішував тут Runner FXR180, оскільки вони не мають нічого спільного за межами 180, але насправді це лише результат округлення, оскільки FXR становить 175,8 кубічних сантиметрів, а ДНК 180 - 182. Але це не дурно згадувати Бігун VXR180, це вже технічно пов'язано. Цей чотиритактний блок LEADER походить від групи Piaggio і надійніший, ніж звір, божевільним був FXR.

Звуковий сигнал також є слабким місцем для них, на щастя, пристрій уже знаходиться поза ними (він знаходиться всередині FXR). Для нього є комплект для реконструкції, але знайомі з типом механіки воліють замінити його відразу, оскільки він не на порядок дорожчий, але принаймні він буде новим у всіх його елементах. В іншому випадку водяний насос, що заїкається, легко помітити, і його характерний звук, що лунає, легко впізнати. Мало хто знає, але у відновленому лопаті водяного насоса відсутній позиційний знак, і якщо хтось зробить це неправильно, він зламає кріпильні болти.

Інша несправність, яка виникає, - це діафрагма карбюратора з постійним тиском - коли гума старіє і починає помилково всмоктувати, багатьох зачіпає вітер заощадження. З іншого боку, це давня помилка, оскільки, хоча китайська мембрана набагато дешевша, вона розтягується через пару тисяч кілометрів - її варто купувати у заводу.

У будь-якому випадку, тип можна брати з упевненістю, його обслуговування не особливо складне - адже це скутер, плюс він зібраний з деталей Piaggio. Це буде дорого, якщо ви впадете з ним, а не зношені деталі почнуть зношуватися.