Наші новини від завтра

Скільки напруг має бути в гібриді?

Маск і Дісс також відповіли на автомобільні плани Apple

Чи є Opel Ampera гібридом?

Гарбуз - це хороша річ для розумних годинників, хоча я маю досвід роботи лише з Apple Watch, я не пошкодував про її придбання. Мені подобаються його спортивні особливості, і я заощаджую багато часу під час роботи, просто дивлячись на нього, не беручи телефон у руки на кожній ноті. Однак настільки практичним, як Apple Watch, я просто люблю час від часу брати в руки автоматичний Seiko 5, який дістався від діда. Він показує лише час і дату, але оскільки я відчуваю обертання ротора, коли рухається моя рука, це компенсує це.

totalcar

Якщо добре подумати, окрім чіткого фактора престижності розкішних годинників, про них говорить любов до простих механічних рішень. Але як би я дав сотні тисяч за годину, яка просто показує час, щоб спостерігати за милими тикаючими механіками, які часом посміхаються? Я затримався з тією ж дилемою перед Csepel Deepspace KCKSS (KICK ASS).

Цепель - це, мабуть, єдине автомобільне ім'я, яке було вбудоване в угорську суспільну свідомість, як Лада. Після зміни режиму велосипедну фабрику "Чепель" придбав американець Швінн, що означало, що на додаток до вітчизняних деталей вже були зібрані американські моделі. Однак наприкінці дев'яностих Свінн збанкрутував, і після кількох змін власника Чепель зараз повністю належить угорцям. Розробка та специфікація моделей відбувається вдома, але, як і більшість виробників, виготовлення рами відбувається на Далекому Сході, а готові велосипеди збираються вдома. Ми вже писали про велосипед Csepel, натисніть тут, щоб перевірити.

Цей велосипед у його нинішньому вигляді не можна придбати, а також він не надходить у магазини, свого роду випробувальний зразок, якби це була автомобільна промисловість, це називали б попередньою серією. Дилер досліджує аудиторію цими мотоциклами, які прагнуть жорсткого, сталевого каркаса, 29-колісного велосипеда. Орієнтуватись між категоріями велосипедів повільно складніше, ніж переміщуватись на внутрішній витік державних коштів. Скажімо просто, що сьогодні ця траса є загальним гірським велосипедом.

Ці велосипеди не призначені для гонщиків, а лише для того, щоб любитель почувався якомога краще. Там також швидше вгору-вниз, однак, для тих, хто любить їздити на велосипеді, ви, швидше за все, опинитесь на велотреку. Саме завдяки природі швейцарської армії більшість мотоциклів з повним шасі мають повне шасі, а це означає, що вони також мають шасі, яке рухається приблизно 120-130 міліметрів ззаду. Чепел, навпаки, жорсткий ззаду, як ноги застиглої собаки.

Не встигайте, є жорсткий велотранспорт, який також має свою дружню геометрію, передня вилка на 120-130 мм і 29-е колесо. Це виглядає по-справжньому надзвичайно добре, навіть через три дні я знайшов на ньому дрібні деталі, найулюбленішим є фланець маточини колеса DT, тут обробка та обробка поверхні така, що це більше прикраса, аніж частина велосипеда. І сама рама: після гідроформованих екзотичних труб незвичайні, але нескінченно естетичні, класична, подвійно намальована, красиво зварена, класична велосипедна рама з хромомолібденових трубок.

Він був зачарований протягом останнього століття вже довгий час, є вуглецевий монокок, жорстока, легка металева частина космічного корабля, але, можливо, через дитинство ми завжди знаходимо його тут, ми бачимо його прекрасним: два трикутники (ось третя, крихітна). Оскільки вам не потрібно подавати приклад одразу з електричними педелеками, повністю зварений ендуром також знає технічні стандарти сучасного двигуна, ось чому так добре сидіти склавши класичний, жорсткий монт.

Звичайно, у цього також є вилка Rock Shox Recon та звичайні двопоршневі гідравлічні дискові гальма Shimano SLX, широке кермо Truvativ, колеса DT X1700 із кокаїном, привід Shimano SLX 1x11, проте завдяки жорсткій сталевій рамі, приємно, дає давно зношений аналоговий досвід. І аналоговий досвід означає не бурчання, а той факт, що байкер має більше робити повільнішими темпами. Я не вірю, що повноцінний велосипед забере досвід, оскільки ми можемо їхати туди з ним, лише значно швидше. Однак не завжди потрібно їхати швидко, і тоді успіх керування машиною з жорсткою рамою додає багато щодня.

Я знову знайшов виклик на доріжках, які раніше навіть не з’являлися, не кажучи вже про те, що легший, некрутний каркас також дуже допоміг. Було ще нищівних схилів, які доводилося серйозно вшановувати Deepspace, але врешті-решт це мене збило скрізь, хоч і на третину в тому самому темпі, як я звик на власному велосипеді. Еластичність сталі відчувається, нічого не руйнується, лише коли хтось стрибає на сідло або втягується в кермо під час повороту, виникають тонкі спотворення.

Це, звичайно, додає комфорту в деяких ситуаціях, але за рахунок ефективності приводу в інших ситуаціях, оскільки калорії виштовхуються не в рулон, а в деформацію рами. Але чому сталь хороша? З тієї ж причини, що і аналоговий годинник: озирніться назад, повага до традицій, естетика. Звичайно, є й інші переваги, наприклад, бути не лише сильним, але й несвідомим, що є тривалим, проблема полягає лише в тому, що в наш час велосипед купують не громадяни на рік, а три-чотири. Шалено перенаселений розвиток, нововведення, що з’являються рік за роком, і, звичайно, маркетингова машина, яка охоплює все це, змушує нас вірити, що нам потрібні додаткові 15 міліметрів весняних подорожей. Повірте, я жив у цьому роками.

Цікавим доповненням є те, що сталевий каркас, виготовлений на Далекому Сході, коштує в шість разів більше, ніж аналогічний алюмінієвий каркас, через незначну кількість штук. Однак, перш ніж вони мені навіть скажуть, що Deepspace вивів з мене луддітту, я не можу чесно сказати, що Deepspace повинен. Як предмет, який я спостерігав у коридорі три тижні, мені це подобається. Однак, скільки разів я не виймав його, я завжди відчував, що минув це.

Коли я зібрав свій перший власний монтаж, Magellan PolarX, у віці чотирнадцяти років, я насправді дотримувався того ж принципу: 13-дюймова пружинна доріжка, масивна рама, ланцюг спереду, я думав, що ніколи не буду є інший велосипед, мені більше ніколи не знадобиться. Потім через два роки Магеллан пройшов кілька тисяч миль швидшими, складнішими стежками, і я почав відчувати потребу в ще. Коли я сів на перший повнометражний монтім і відправив мене по відомих стежках, я зрозумів, що до того часу я повільно їхав на велосипеді.

Звичайно, є також той факт, що демонструючи велосипед, коли хтось не користується навичками технологій, бере лише все більш дорогі, все більш якісні речі, бо це їх радує, коли вони там є в основному нічого поганого в цьому немає. Однак, якщо хтось сприйме це серйозно і розвине не тільки техніку, але й їх самих, вони незабаром зрозуміють, що більшість нововведень не лише сприятимуть її швидшому зростанню, але і їм буде подобатися їзда на велосипеді. У той же час ми можемо служити Deepspace велосипедом для початківців. Єдина проблема полягає в тому, що в цій конфігурації у вітрині магазину може відображатися 600 000 цінників.

Багато грошей, і тому ми отримуємо повноцінний алюмінієвий трейл-велосипед, який хоч і не настільки сексуальний, як Чепель, але після першого цілеспрямованого розчавлення, ніхто чесно не скаже, що хоче піти на компроміс щодо ретро-атмосфери. Ось і все: гальмо не може бути збентеженим, трансмісія XT також є тим, що вона дорожча, але краще ні, але немає розширюваної трубки сидіння, тобто крапельниці. Це контролюється з керма, коли ви виходите із сідла та натискаєте кнопку, сідло виділяється, створюючи ідеальне положення тіла для підйому, але так само, на ходу, його можна відсунути назад на дотик кнопки, тому що вам потрібно спуститися вниз.

Це може здатися божевільним снобізмом, але кожен, хто пробував все це, сказав, що не знав, що раніше міг жити без крапельниці. Моя гордість перемогла, я відмовлявся щоразу її тягнути вниз, волів відправляти доріжками, на крутих ділянках було неприємно. Крім того, вам точно потрібен інструмент для зміни висоти сідла, тому що немає швидкого відпускання, тому це подвійне всмоктування. І не лише затискач сідла, а й осі були позбавлені швидкого звільнення, особливо добре возитися з інструментом, коли хтось просто виймає колесо, стоячи біля машини. Дилер сказав, що він міг би скористатися більш скромним набором коліс, щоб завести велосипед у магазини, в обмін на випадаючу стійку сидіння. І тому задня підвіска також починає сумувати, коли проходить перші пару поворотів.

У технічному сенсі я не можу протистояти нічому іншому, вся машина складена з якісних, добре функціонуючих деталей, периферія гармонує. Більш важкі колеги скаржились, що його легко вдарити по кам'янистій місцевості через те, що гума натягується на занадто вузький ободок, але вагою в 67 фунтів я цього не відчув.

Ринок годинників класу люкс, можливо, більший, ніж будь-коли, і на кризу це не впливає, а на Omega Speedmaster Moonwatch Snoopy я навіть міг би витратити 12 мільйонів HUF, якби мав Honda NSX, Porsche 911, Mazda MX-5 і Alpine A110 вже в гаражі, але Moonwatch був на Місяці, а Csepel Deepspace KCKSS, незважаючи на свою назву, ні. Так, товар гарний, привабливий, але ні патина, ні реальне використання не виправдовують ціни. Я дав стільки грошей за велосипед, думаю, навіть, але за ціну Deepspace ви можете придбати для мене набагато приємніший велосипед. Тоді хто знає, я плавно в тому, що я погано зібраний.

Як Снупі приходить до посадки на Місяць?

Місія "Аполлон-13" не зовсім спрацювала, як планували НАСА: на початку місії вибухнув один з кисневих баків служби, в результаті чого для екіпажу не вироблялося ні води, ні електроенергії, що робило експедицію рятувальною операцією. єдиною метою, яка була космонавтами. Хто б Том Хенкс не заскочив, зараз має хороший досвід, фільм має справу з цією надзвичайною ситуацією. Потрібна була нескінченна винахідливість і точність, один з найбільш своєрідних маневрів, що відбувся, коли він повернувся на Землю. З міркувань економії ні командний модуль, ні місячний поромний комп'ютер вже не працювали, його довелося повернути у повітряний простір Землі шляхом ручного управління. Було б 2-градусною похибкою, якщо пристрій потрапляє під занадто крутий кут, опір рідини розірве його, якщо він буде занадто рівним, він відскочить від гравітаційного тяги Землі, як качиний гравій, і астронавти дрейфують у космос.

Джек Свігер, пілот командного модуля, приурочив операцію, повинен був пролетіти на приводі рівно 14 секунд і виміряв його на своїй Омезі. Зрештою маневр був виконаний настільки точно, що екіпаж пропустив спочатку призначену точку посадки лише за одну милю від нас.

Існує нагорода від NASA - «Срібна снупі-монета», яку вручають професіоналам, які найбільш професійно працюють у своїй галузі. Оскільки критичний маневр був би неможливий без Omega, годинникова фабрика отримала Silver Snoopy в 1970 році, можливо, лише маркетингова цінність була більш серйозною, ніж визнання. У 2003 році на згадку про це було випущено Speedmaster Professional Snoopy, коли Снупі ходив по циферблату в скафандрі, але це не дуже цікаво, це версія 2015 року. На циферблаті цього, Снупі живіт у своїй звичній позі, у своїй спливаючій підказці "Невдача" - не цитата варіанту. Цікаво, що речення "Невдача - це не можливість" не було вимовлене НАСА в 1970 році, як сказав Ед Гарріс у фільмі 1995 року, він грав роль диспетчера польоту Джена Кранца. Однак моєю улюбленою частиною є 14-секундний поділ на краю циферблата з написом під ним: Що б ви могли зробити за 14 секунд? Екіпаж «Аполлона-13» повернувся додому з космосу без жодної допомоги комп’ютера за цей час.

Було виготовлено лише 1970 штук годин, маючи на увазі також місію, Speedmaster Snoopy 2015 року в хорошому стані коливається близько 12 мільйонів форинтів, тому я б навіть міг зробити це за допомогою репліки. Для мене цей годинник перевищує сам себе, він став основним вмістом, який я хочу бачити кожного разу, коли я дивлюся на зап’ястя. Снупі, 14 секунд, цитата, все символізує неймовірно грандіозне починання, тому що відправитися на Місяць - це не маленька річ, але перемога з позиції, яку вдалося отримати Аполлону-13, можливо навіть далі.