Оскільки Volkswagen Group повільно впроваджує довгострокові кроки скорочення витрат, стане все більш зрозумілим, що все стає жертвою дизельного скандалу. Схоже, найбільші двигуни Audi серед перших падають.
Директор з досліджень та розробок Audi, Пітер Мертенс, зазначив, що кількість варіантів силових агрегатів, пропонованих Audi, може бути скорочена до 40% найближчим часом. Вони в першу чергу думають про зменшення кількості комбінацій перемикання двигунів, але Мертенс каже, що також очікується зникнення цілих сімейств двигунів. "Чи справді нам потрібні двигуни V10 та W12 для наступного покоління автомобілів?" - задав він поетичне запитання. У той же час, за його словами, хоча життєздатність дизелів і V8 в минулому ставилася під сумнів, вони дійшли висновку, що без них неможливо продовжувати.
Audi є першим з трьох німецьких виробників розкішних автомобілів, які викорінили дванадцятициліндровий двигун: те, що, хоча і явно нерозумно, але рішення з високим споживанням та надмірною вагою, просто завжди з’являлося в найдорожчих і найпрестижніших автомобілях, заснованих на кращих принцип. У Audi W12 - це технічне задоволення, яке не так багато пропонується деінде. Цікавим питанням є те, як Bentley, де найбільшим двигуном серії Continental була та сама шестилітрова конструкція, зможе замінити двигун. З точки зору групи VW, має сенс виключити двигун лише в тому випадку, якщо він не витрачається на його розробку, оскільки для такої малооб'ємної конструкції це єдина нумераційна вартість.
Раніше Мертенс проводив подібну чистку у Volvo: кажуть, що його ідея полягає в тому, щоб включити до моделей шведського виробника всіх представників одного і того ж сімейства одиночних півлітрів, продуктивність яких просто регулюється до різних рівнів шляхом налаштування турбокомпресора система. Audi, очевидно, не розглядала такого драматичного рішення, але цілком ймовірно, що кількість двигунів у розкішній торговій марці VW також буде значно зменшено, оскільки вони можуть заощадити мільярди євро в довгостроковій перспективі. Очікується, що найсучаснішим двигуном буде чотирилітровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який може бути виготовлений у декількох версіях з різними характеристиками, навіть таких, що забезпечать рівень продуктивності V10 і W12.
Режисер не просто говорив про те, чого чекати в майбутньому. Він також повідомив, що кілька моделей будуть базуватися на ЗІЗ, тобто підлоговій дошці Premium Platform Electric, розробленій спільно з Porsche: ми можемо розраховувати на електричні Audi в основному розмірами A4 та A6, більш дорогі електричні преміум-моделі нібито будуть випущені Porsche.
Все це виглядає як досить довгостроковий план: очевидно, що для запуску моделей V10 та W12 знадобиться ще кілька років, як і великі електромобілі не очікуються до кінця десятиліття.