Toyota Corolla E12 проти Віночок E21
Чи замінив би я свою 13-річну бензинову Corolla на нову модель, за якою працює найзріліший у світі гібридний силовий агрегат? Відповідь незрозуміла, я також скажу вам, чому ні.
20.01.2020 Понеділок 06:00
2006 рік був дуже захоплюючим: космічний корабель New Horizons вирушив, щоб дізнатись більше про Плутон, цього року Будапештським парадом було востаннє, ми також бачили часткове сонячне затемнення, Саддама Хусейна засудили, рекордна кількість доміно вирішено в Нідерланди (4079381), найбільший футболіст Угорщини Ференц Пушкаш продовжуватимуть бити шкіру на небесному футбольному полі, вийде Аркадіум стадіону, який стане одним з найбільш поширених дисків Red Hot Chili Peppers, і того ж року я придбаю перший автомобіль у своєму житті, тридверну Toyota Corolla E12.
З тих пір минуло десятиліття, і я кілька тижнів тому спробував останню Toyota Corolla, щоб з’ясувати, наскільки все змінилося з тих пір, як я став власником Toyota.
Натисніть і галерея відкриється
Зовнішні
Нудні, необразні, несолені десятки машин. Ці маркери в усьому світі переважно використовуються для Toyota, виготовленої на початку 2000-х, і я повинен погодитися з ними. Toyota прожила в "темній зоні" до 2012 року, поки не вирішили, що настав час вирізати щось захоплююче на додаток до лопати грошей, оскільки зображення зникає разом із сірою плюшевою оббивкою, тому японці повернулись із спортивним автомобілем на задніх колесах . Вони воскресили GT86, дизайн якого принципово змінив імідж японського виробника, і нічого кращого з ними не могло статися.
Версія E12 після ущільнення, представлена в 2004 році, була найбільш інноваційною у передньому бампері, невеликих розривах під фарами та деяких елементах панелі приладів. У тридверному дизайні є трохи спортивності, але майте на увазі, що не хвилююче слово спадає на думку, коли ви дивитесь на нього. Швидше, це має бути гарне лайно, щоб повернутися туди. Так! Особливо, коли висувається механізм ковзання вперед передніх сидінь, принаймні раз на рік (через обрив бовдена, і ви ходите з ним тижнями), тоді це особливо погано.
Стихії тіла порушені м’якими вигинами і випинаннями, агресивна Королла не випромінює жодної агресії. В основному, форма досить добре старіє, це може легко заперечити кілька років, особливо якщо ви отримаєте світлодіодне джерело світла, як катастрофу, коли галогенні лампочки загоряються, не кажучи вже про те, що абажур жорстоко матовий, навіть після декількох місяців полірування . Нічний рух у похмурий дощ або туман - справжній екстремальний вид спорту.
Зовні модель зазнала стільки змін за останні 13 років, що якби ми поставили нову Corolla поруч зі старою моделлю без брендингу, неспеціаліст не сказав би, що це бачить Mazda, Honda чи просто Hyundai. Можливо, ви зробили б ставку на Toyota останнього, оскільки десь у вашій голові все ще набагато нудніша форма, але ви помиляєтесь, що добре, адже дизайн нової п’ятидверної Toyota Corolla захоплюючий.
Здається, він серйозно сприйняв команду, дану водієм кілька років тому, припинити мати більш нудну Toyota. Фронт Corolla 2019 року, який зараз є дванадцятим поколінням, має тонко намальований світильник, вигнуті світлодіодні вставки для денного світла та хромовані смуги, що визначають характер автомобіля, надаючи сому рот хромовану арку навколо протитуманних фар. Багажний відсік виготовлений із пластику, на який спочатку не призвело зменшення ваги, але таким чином дизайн можна було реалізувати зі складними краями та тисненнями.
Ширина, довжина та колісна база нової моделі також зросли на кілька сантиметрів (не порівняно з E12, звичайно, але порівняно з попередником), але його висота була зменшена, що дозволяє пасажирам задніх сидінь відчувати себе, як вони ' Подорожуючи в бункері. (фото: corollae12.com)
Внутрішній
Салон мого E12 досить запатентований, незважаючи на те, що його годинник вже показує непогані 250 000 кілометрів. Не буде перебільшенням сказати, що на вібруючій дорозі ніде не скриплять, не брязкають шуми, і немає скарг на якість та довговічність збірки. Робота елементів керування вселяє впевненість, віконні регулятори несуть скло між кінцевими точками без звуку та енергійно. Оббивка сидінь довговічна, не рвана, хоча їх оббивка вже тут і там. Двома слабкими місцями в салоні є рульове колесо та кришки коробки передач; шкіряні вироби на обох зношені, нещодавно довелося замінити коробку передач, оскільки хромоване покриття також тріснуло.
За останні кілька років відчуття якості в салоні Toyota значно покращилось, а також покращився комфорт сидінь. Цей тестовий автомобіль має спортивнішу версію, яка не тільки забезпечує велику підтримку, але і бітанг також виглядає непогано. Скажімо, поняття спортивності в "салоні" вичерпано. Інакше чиста і зі смаком приладова панель повністю руйнується грубим дисплеєм, ніби її в неї вклали згодом, абсолютно бездумно. Крім того, програмне забезпечення є помилковим, а апаратне забезпечення слабким, непростим у використанні. Інші елементи управління добре працюють, прості у використанні та мають логіку у своєму компонуванні.
Відчуваючи в запасі, що машина стала нижчою, люди, які піднялись високо і з крутими спинками сидінь, впевнені, що не замовляють скляний дах, бо їх голова торкається його корпусу. Загалом, не дивлячись на те, що Corolla стала на кілька сантиметрів довшою та ширшою за попередницю 2006 року, всередині вона була якось вужчою, навіть із тридверним дизайном старої моделі. У старій набагато більше місця для ніг і голови, ніж у молодшій версії, і якимось чином наші плечі також зблизилися в моделі 2019 року. Це було так, ніби машина всередині була жирною.
Завдяки тонованим вікнам ззаду пасажири можуть відчувати себе закритими, і розмір вікон також не надто допомагає огляду, як і чорно-чорна оббивка - теж не вдалий вибір. Хороша порада - вибрати легку оббивку даху, і ви вже почуватиметеся набагато краще в машині. У моделі 2006 року ви не хочете «стискати» машину, в салоні значно більше світла.
Нова Toyota Corolla вміщує 313 літрів багажу, а модель 2006 року - 289, але ці кілька пакетів можна запакувати через більший отвір, ніж Corolla 2019.
Техніка
Наш тестовий автомобіль був оснащений слабшим гібридним силовим агрегатом, тобто 122-сильним варіантом на базі 1,8-літрового двигуна. Окрім 1,2-турбованого 114-сильного двигуна, дводверна модель також має дволітровий гібрид потужністю 180 кінських сил. На додаток до продуктивності та ємності циліндрів, різниця між двома версіями полягає в тому, що високопродуктивна система працює з Li-ion, в той час як слабкіші NiMH акумулятори працюють (що на 16 кілограм легше Li-ion) і більша версія двигуна Електродвигун також трохи мускулистіший.
Моторний відсік Corolla 2006 року оснащений 1,6-літровим бензиновим VVTi потужністю 110 кінських сил, одним з найкращих у своїй категорії та віці. З цим двигуном ви дійсно можете змагатись лише із Civic 110-го к. С. Або бензином Lancer 1,5 109 к.с. після 2008 року. Якщо ви будете ставитись до нього нормально, вічне життя буде два дні!
Управління
Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid 2019
Багато імпульсів не вражають водія 120-сильної гібридної версії Toyota Corolla за кермом, якщо ви не захоплені економічною економією, що також включає: відновлення частини кінетичної енергії при гальмуванні та чисто електричну з дуже коротким дальність (максимум 3-5 км). Рухаючий вітер не скорочує швидкістю на шосе, але від шин до салону чути досить багато шуму.
Оскільки в гібриді немає необхідності в ручному перемиканні між швидкостями, системи підтримки руху можуть також використовуватися з планетарним силовим агрегатом, що імітує CVT. Система запобігання зіткнення виявляє пішоходів та велосипедистів. Адаптивний круїз-контроль м’яко утримує відстань і швидкість руху попереду нас. Розпізнавання знаків також добре працює, так само як обладнання, що передує смугу руху, яке утримує автомобіль на центральній лінії смуги, не дратує успадковані виправлення рульового колеса. Утримання смуги руху активне лише протягом декількох секунд, якщо ми не тримаємо кермо занадто довго, система попереджає, а потім вимикається.
Ця конструкція дванадцятого покоління Corolla завершує спринт 0-100 км/год за 10,9 секунди, на кілька десятих повільніше, ніж у дев'ятого покоління.
Toyota Corolla 1.6 VVTi 2006 р.в.
Завдяки змінному регулюванню на стороні всмоктування, двигун добре кусається на низькій швидкості і відкривається кривою, якій слід навчати звідси, даючи все більше і більше за рахунок збільшення швидкості. Від нуля до ста км/год машині потрібно 10,6 секунди. Шум вітру та кочення дуже високі - 130 км/год, тому, якщо пасажирам хочеться розмовляти, це добре робити голосніше.
Кожен із сучасних Corollas має подвійний поперечний рычаг, незалежну задню підвіску, тоді як E12 має підвіску з поворотними ричагами. Жоден з автомобілів не призначений для іподромів, вони, як правило, коливаються у швидких поворотах, і перевитрат відбувається дуже швидко, тому не варто розсовувати межі.
Витрати
Corolla 1.6 працює добре, і її можна споживати взамін. Завдяки короткому передавальному співвідношенню на шосе, ця машина отримує 8-8,5 літрів на 100 кілометрів на 130, в місті, як правило, 9 літрів легко всмоктуються.
У швидкісному темпі 8,5-літровий сучасний гібрид також плавно котиться. А для важчих правих ніг ця цифра різко зростає. Однак гра в місті та на трасі може легко орієнтуватися на середнє значення 6 літрів, і якщо хтось настільки деформований, що на шосе він не перевищує 90 км/год, до нього можна підійти на 5 літрів (нікого не намагатись, загрожує життю!).
Очевидно, абсолютно непотрібно порівнювати сучасні та/або вживані ціни на ці два автомобілі, але цікаво знати, що Corolla 2006 року з подібним обладнанням становить близько 1 мільйона форинтів, а нова Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid - близько 7,3 мільйона форинтів Починається.
Якщо вас цікавить вживаний E12, ви можете дізнатись про нього багато в попередній статті у Vezess. Натисніть тут:
Оцінка
Економія тут чи там, на жаль, з цією 122-сильною гібридною силовою установкою нова п’ятидверна Corolla дуже несолена і пропонує не більше досвіду водіння, ніж її 13-річна попередниця, і навіть на волосок у динаміці. Сидіння набагато зручніші, ніж старі, повні пристосувань, що відповідають віку, та систем підтримки водіння, що є справжньою перевагою перед старою моделлю. Я почав для нього, якщо вам подобається, можливо, ми звільнимо "Старого". Здається, ще не час прослужити ще кілька років маленьким тридверним ...