Худий допомагав виконувати роль історичного друга французької нафтової компанії, з якою він цього року проведе кілька комунікаційних акцій, спрямованих на сприяння догляду за автомобілем та безпеці на дорогах загального користування.
Це була футбольна подія, де Траверсо навіть виконував пенальті, але Автоблог попросив його поговорити про машини. Кілька разів ми брали інтерв'ю у "Ель Флако" щодо гоночних автомобілів (див. Файл). Але цього разу ми просимо його поговорити про вуличні машини.
-Який план спілкування ви проведете цього року з Total?
-З Total, оскільки це була Ельфійська Аргентина, нас поєднують багаторічні стосунки. Це вражаюча робоча група. І цього року ми спільно з Peugeot проведемо низку заходів та рекламних акцій на тему, на якій я наполягаю вже багато років, а саме безпеку дорожнього руху.
-Багато разів ми даємо інтерв'ю у вас про гоночні машини, але сьогодні давайте поговоримо про вуличні машини. Ми знаємо, що ви не любите літати, і ми знайшли вас у найвіддаленіших місцях країни. Скільки кілометрів на рік проїжджає El Flaco Traverso?
-Я роблю близько 100 тисяч кілометрів на рік. Завжди з різними машинами. У мене було багато автомобілів за все життя.
-І які характеристики повинен мати хороший автомобіль для вас?
-Для мене найголовніше в дорожній машині - це те, що вона мене бере і привозить. Протягом усього життя у мене були вражаючі машини з точки зору дизайну, комфорту та продуктивності, але вони боліли головою з різними проблемами. Надійність - це те, про що не домовляються. Для мене також важливо, що автомобіль можна обслуговувати в будь-якій провінції та за будь-яких умов, щоб вирішити будь-яку проблему, яка може виникнути.
-На яких автомобілях ви їздили за останні кілька років?
-В останні роки у мене було багато вантажівок, але тепер, ближче за часом, я їздив на багатьох Peugeot через мої стосунки як радника команди Super TC2000. До речі, ми користуємось перевагами, і я так часто роблю кілька звітів про те, як працює машина, які у неї дефекти, що мені подобається, що мені не подобається і які речі слід покращувати.
-З усіх Peugeot, якими ви їздили, який вам сподобався найбільше?
-508 видався мені вражаючим автомобілем. Але зараз я їду на 408 HDi, що теж чудово. Я думаю, що сучасні дизелі ідеально підходять для подорожей Аргентиною.
-Чому?
-Тому що з цими сучасними турбодизелями ви навряд чи розумієте, що вони дизельні. Вони не галасливі і мають дуже хороші реакції. Вони навіть прийняли стратегію налаштування, яка походить від автоспорту: вони виявили, що навколо можна змінити місце крутного моменту, щоб воно було доступним на нижчих колах, а рівна крива зберігалася в міру збільшення частоти обертання двигуна. Таким чином, машина чудово реагує на будь-яку передачу зміни. До цього додайте, що споживання дуже низьке. З 408 HDi я проїжджаю 900 кілометрів з 60-літровим баком - це щось вражаюче. Це те, що не існувало до недавнього часу. Ми могли годинами розмовляти на цю тему. Не багато хто знає, ви першими запитуєте мене, але мені подобаються як дорожні, так і гоночні машини.
-Якою була перша машина, яку ви коли-небудь їздили?
-Маленький Форд А. Мені було 14 років, і я водив його на полях. Він був покинутий, ми поклали його разом із групою друзів і поїхали кататися на Форді А. Пізніше, маючи водійські права, я мав Фіат 600. Я також багато їздив у Estanciera свого старого. Мені подобалося з цим поводитися. Що трапляється, так це те, що він не позичив мені. Мені довелося його вкрасти.
-За останні роки вас неодноразово бачили з чорним Jaguar XK Coupé, у вас він все ще є?
-Так, звісно. Це варварська машина. Зараз вони позичили його у мене в Росаріо на подію, натхненну Джеймсом Бондом, тому моя машина буде замаскована під 007.
-Чому ви обрали саме ту модель Jaguar?
-Тому що я фанат бренду. У мене було вже п’ять різних моделей, починаючи з 1999 року і зараз. Мені дуже подобається дизайн, який вони мають, і це машини, які працюють дуже добре. Нещодавно мене запросили спробувати одного з сучасних ягуарів. Вони божевільні. Новий F-Type навіть має систему, яка вимірює пульс у сидінні. Іншими словами, коли ви натискаєте кнопку старту, машина повідомляє вам, скільки натискань клавіш у вас є і як вони піднімаються, коли ви чуєте звук двигуна. Це по-варварськи.
-Серед усіх, які у вас були, які вуличні машини залишили вам найкращі спогади?
-Він розділений між Ford Falcon та купе Renault Fuego. Це були машини, які, як я вам казав на початку, дозволяли їхати скрізь. Я їхав у поїздку, і я знав, що вона приїжджає без проблем.
-Ви спеціально готувались до своїх вуличних автомобілів?
-Іноді так, тому що їх було дуже легко покращити та вдосконалити. Багато разів я вдосконалював їхні підвіски та гальма. Це були машини, розроблені для об'їзду міста, і я проїжджав на них по сто тисяч кілометрів на рік, мені потрібно було зробити деякі вдосконалення. Але не так багато, бо якби не вони стали некерованими. Поляк Мігель Герцег багато разів змушував мене пробувати речі, які згодом він продавав для вуличних автомобілів. Одного разу Орест Берта приготував мені купе Fuego de calle з двигуном, який мав 280 коней. Це було більше, ніж у мого TC2000 Fire. Це було непокірно, нестерпно: голосно, божевільно. Я намагався використовувати його деякий час, але занадто багато було ходити на наших маршрутах, де є люди, які їздять дуже погано.
-Невже ми, аргентинці, так погано поводимося?
-Вже п’ятнадцять років я проводжу переговори з безпеки руху на всій території країни з Аргентинською асоціацією флаєрів. Вони ведуть переговори, щоб усвідомити небезпеку водіння без навчання та без уваги. Це привело мене до подорожі країною і згубно, що ти бачиш на дорогах та вулицях. Я думаю, що ми їздимо все гірше і гірше, ми катастрофа. Аргентинці їздять так, як я їздив по схилах. Як тварини. У гонках автомобіль використовується як зброя. Ви використовуєте цю зброю для перемоги та намагаєтесь не порушувати спортивні правила. Якщо ви перейдете, вони вас призупинять і штрафують. На вулиці штрафних санкцій немає. І є багато аргентинців, які використовують машину як зброю: чим більший у них транспортний засіб, тим більше вони хочуть затвердити силу цієї зброї. Ми думаємо, що добре їздимо, але насправді ми в халепі.
-Ви завжди були дуже лютим водієм, і тепер ви стали еталоном безпеки дорожнього руху. У який момент ви змінили свій спосіб життя і усвідомили ризики, які виникають на дорогах загального користування?
-Коли я був підлітком і вкрав Estanciera свого старого, я їхав, як розумовий дебіл. Це була суспільна небезпека. Спочатку він біг у поле, лякаючи корів та коней. А тоді я втік би на вулиці. Божевільний У той день, коли я почав бігати на іподромі, я усвідомив, як легко вбити себе на машині. Я мав величезні аварії і бачив, як багато людей постраждали. Я врятував колег з жахливих ситуацій. Там я сказав: на вулиці, ніколи більше.
Інтерв’ю Карлоса Крістофало
Траверсо з Айше Домінгуесом, Лулі Фернандесом та Полло Альваресом у сьогоднішній презентації загального кубка Аргентини.
Ель Флако пробив пенальті Себастьяна Торріко.