2016 рік стане фінансово незабутнім для турецьких авіакомпаній: Turkish Airlines отримала мільярдний прибуток, а робота Pegasus також стала збитковою.
Після подій у Туреччині кілька авіаційних та туристичних експертів уже забили тривожні дзвінки, оскільки набагато менше людей прибуло до країни через теракти, невдалу спробу державного перевороту та події, що послідували за ними. За деякими даними, в турецьких аеропортах було прийнято на 21 відсоток пасажирів менше, ніж роком раніше. За підрахунками, туристичний сектор, на частку якого припадає 5 відсотків турецької економіки та підтримує 2 мільйони робочих місць, втратив близько 2,5 мільярда доларів доходу.
Тепер, коли настала дата публікації бізнес-звітів за 2016 рік, стає зрозуміло, скільки все це коштувало найбільшим турецьким авіакомпаніям.
Turkish Airlines, яка раніше намагалася взяти на себе роль Мекки у пересадці пасажирів з Дубая та Дохи у партнерстві з аеропортом імені Ататюрка, представила безпрецедентний фінансовий спад у 2016 році. Türk Hava Yollari мав обсяг продажів 9,7 млрд. Дол. США, зменшившись на 6 відсотків минулого року, з найбільшим зниженням доходів з європейського ринку.
Операційні витрати склали 10,1 млрд. Доларів, що на 2,9 відсотка вище, ніж роком раніше. Операційний прибуток перетворився на збитки в розмірі 291 мільйон доларів після прибутку в 895 мільйонів доларів минулого року.
Прибуток Туреччини після сплати податків після 1 мільярда доларів у 2015 році показав збиток у 77 мільйонів доларів у 2016 році.
Крім того, Туреччина стала сильно заборгована: лише короткострокові позики зросли з 250 мільйонів доларів на кінець 2015 року до понад 1,3 мільярда доларів на кінець минулого року, але довгострокові позики також демонструють зростання.
У своєму попередньому розкритті інформації Турецька повідомила, що в 2016 році перевезла 62,7 мільйона пасажирів, що на 2,5 відсотка більше, ніж роком раніше, але навантаження на польоти зменшилось на 3,1 відсоткового пункту до 74,6 відсотка, оскільки, як вважають, значно збільшилася пропускна здатність на 10 відсотків.
Оголошуючи результати, Туреччина оголосила, що до 2020 року вона буде експлуатувати приблизно на 10 відсотків, або на сорок, менше літаків, ніж планувалося раніше, і скоротила замовлення на вузькофюзеляжні літаки наступного покоління і відклала отримання більшої кількості примірників на потім.
Інша турецька авіакомпанія, яка також здійснює рейси до Будапешта, також вийшла з "хорошого", хоча операційний розмір знижки Pegasus Airlines набагато менший, ніж у національної авіакомпанії.
У 2016 році Pegasus збільшив дохід на 6 відсотків до 988 мільйонів доларів, хоча прибуток до оподаткування та амортизації зменшився на 18 відсотків до 148,6 мільйона доларів.
Прибуток Пегаса після оподаткування склав 36,1 млн. Дол. США порівняно з 30 млн. Дол. Роком раніше.
Також Пегаса не врятував той факт, що витрати на гас були набагато нижчими, оскільки за паливо платять на 80 мільйонів доларів менше, ніж роком раніше, йдеться у звіті. Турецький завод зі знижками також був зумовлений тим, що турецькі внутрішні перевезення в його розгалуженій мережі були сильними, загальний пасажиропотік збільшився на 8,1 відсотка до 24,1 млн пасажирів.
Пегас також виграв позики, оскільки його кредитний портфель зріс на 89 відсотків до 694 мільйонів доларів.
Ми намагалися перевірити ділові дані Sun Express, також турецької чартерної компанії Freebird, та спільного підприємства Turkish Airlines та Lufthansa, але ми не мали успіху, жодна компанія не опублікувала бізнес-звіт на своєму веб-сайті.