Чехи вимагають каву Starbucks у наших поїздах, вона швидкорозчинна і коштує 1,9 євро

Харчування в поїздах - це великий бізнес, подивіться, як це роблять залізниці та постачальники в Чехії та Словаччині.

Ви подорожуєте поїздом? Вам не доведеться довго носити багато речей у дорозі. Також за кермом можна придбати каву, чай, круасани або мінеральну воду.

А що таке кава? Питання в міжнародному маршруті Прага - Будапешт. "Starbucks", - відповідає поїзд після того, як поїзд відправляється з головного вокзалу Братислави.

Непомітна пропозиція відомої марки на візках швидкого харчування була зроблена без особливого маркетингу. Вони змушені їхати на міжнародних маршрутах, які також перетинають Словаччину, таких як міждержавний поїзд EuroCity з Праги через Братиславу до Будапешта.

Хоча вона експлуатується на нашій території Словацькою залізничною компанією, закуски - як і в більшості подібних міждержавних поїздів - відповідають за Чеські залізниці.

країні
Фото - jidelnivozy.cz

Вони замовили каву Starbucks для деяких сполучень ще до того, як мережа відкрила своє перше кафе у Словаччині в братиславському Аупарку з великою пишнотою минулого травня. Ріком раніше вони почали пропонувати бренд у насосах Shell у Словаччині.

Starbucks прибув до чеських поїздів громадського харчування майже непомітно навіть раніше. "Кава Starbucks пропонується міні-барами ČDRestaurant з 2014 року", - пояснює Мартін Янура з JLV, якого найняла компанія České dráhy для надання прохолодних напоїв.

На той час вони розмістили марку на поїздах Пендоліно. Оскільки там це виявилося успішним, у середині минулого року вони розширили пропозицію до інших міждержавних ліній.

Однак не чекайте класичної кави Starbucks від машини в поїзді. Кава, призначена для подорожей, є так званою кишеньковою, тобто розчинною - Starbucks VIA Ready Brew. Очевидно, отже, жодної масової кампанії не було помічено, коли відомий бренд прибув у поїзди.

Миттєвий Starbucks має стати результатом 20-річного пошуку шляху вивести американський бренд на рейки. Однак постачальник кави запевняє, що суть 100% кави арабіка залишається в ній, як і інші стандарти американського бренду.

Кажуть, що розчинну каву Starbucks також шукають інші транспортні та авіакомпанії, такі як Virgin Trains, KLM або Emirates.

Чеська залізниця коштує 1,9 євро на міждержавних поїздах. Ця ціна діє, поки міжнародний поїзд курсує на території Чехії та Словаччини. В інших місцях вони можуть стягувати за це інші суми.

Під час міжнародної подорожі змінюється купівельна спроможність пасажирів, але особливо витрати на надання послуг у вагонах-ресторанах. В основному це дієти, витрати на проживання або податкові збори, пояснює JLV.

Вузькі алеї обмежують підготовку

Той факт, що розчинна кава подається в поїздах, пов’язаний з тим, що технічно неможливо зробити каву на візку між пасажирами. Тож хто хоче каву з торгового автомата пресо, повинен переїхати до вагону-ресторану або до його меншого прилавка - машини бістро.

У них чехи вимагають кави Piacetto. Starbucks від машини там також недоступний.

Якщо ви хочете класичну каву Starbucks з різними смаками в поїзді, ви можете схаменутися у Швейцарії. Перший мобільний Starbucks у двоповерховому поїзді був відкритий там у 2013 році.

А як виглядає харчування словацького еквівалента Чеських залізниць? Залізнична компанія Словаччина (ZSSK) замовляє його і зовні - у компанії Wagon Slovakia Košice. Це для національних ліній, оскільки їжа, як правило, розподіляється міжнародними партнерами на міжнародних маршрутах.

Харчування згідно з ідеями ZSSK можна побачити переважно в поїздах IC. "Ми забезпечуємо пасажирів кавою" Segafredo "- еспресо, а також розчинною кавою", - сказав Марек Бічан з "Вагон Словаччина" Кошице.

Прессо знайде пасажирів у вагонах ресторанів або бістро, а також Чеські залізниці запропонують їм миттєвий вагон з інвалідного візка.

Зачекайте на візок із персоналом у першому та другому класі поїздів ІС. В експрес-поїздах він неодмінно дійде до пасажирів першого класу, у другому - вже не той. "Залежно від пропускної здатності набору, можливо також надавати послуги у другому класі", - пояснює Бічан.

Залізнична компанія додає, що пасажири вищого класу мають безкоштовну каву. "Інші можуть придбати його за ціною від 0,7 євро з ПДВ", - говорить речник ZSSK Томаш Ковач.

RegioJet продає їжу сам

Як він бачить це за допомогою кави RegioJet? Харчування в поїзді ми забезпечуємо за маршрутом Братислава - Прага.

"Ми регулярно отримуємо відгуки від пасажирів про те, що вибір кави від виробника Illy був правильним, завдяки її безкоштовній пропозиції в необмеженій кількості вони віддають перевагу нашим поїздам перед конкурентами", - говорить речник компанії Мартін Жарновицький.

На південному маршруті від Братислави до Комарно харчування не має сенсу з кількох причин - поїзд часто зупиняється, пасажири залишаються там недовго, а поїзди часто їдуть дуже повно.

Каву та інші закуски купують менеджери з RegioJet, наймати посередника немає сенсу. Компанія забезпечує це самостійно, за допомогою стюардів, і продає їх у поїздах.

"З одного боку, це підвищує його якість, тому що ми усвідомлюємо, чим ми обслуговуємо своїх клієнтів, ми не залежамо ні від кого, і останнє, але не менш важливе: самообслуговування дешевше, і тому ми можемо запропонувати прохолодні напої на надзвичайно низьких ціни ", - говорить Жарновицький.

Для ілюстрації, конкурент Leo Express пропонує Douwe Egberts і каже, що він не пов’язаний з одним діловим партнером, але обирає з багатьох якісних постачальників.

У великих державних колосах це працює інакше. Наприклад, ZSSK наймає Wagon Slovakia Košice, і він шукає посередників через франчайзинг для громадського харчування. В машині замовник також може прочитати таке оголошення:

Фото N - Володимир Шнідль

"Це перевірена концепція, яка діє вже кілька років", - пояснює Бічан. Він додає, що інші великі перевізники, такі як WARS чи Newrest, а також JLV, яка працює на České dráhy, роблять те саме.

Вони покладались на довгострокових партнерів

JLV є багаторічним партнером чеських залізничників у питанні громадського харчування.

Подібним чином, "Вагон Словаччина" вже давно забезпечує харчування внутрішніми поїздами Словаччини. Востаннє контракт з ним був підписаний Словацькою залізницею наприкінці 2014 року і діє чотири роки. У тендері було зазначено максимальну суму 15,4 млн. Євро, що становить майже 4 млн. Євро на рік.

Згідно з чинним рамковим контрактом, залізничники платять компанії не лише за доставку продовольчої пропозиції, а й за вартість послуг проживання в спальних вагонах.

Приватні тренери оплачують орендовані площі в бістро (площею 35 квадратних метрів) або їдальнями (площею 70 квадратних метрів). Натомість залізничники платять йому за продаж напоїв та їжі.

Контракт також визначає мінімальні стандарти, які компанія повинна запропонувати пасажирам. Наприклад, меню повинно включати чай і каву, ціна яких починається від 0,7 євро, півлітра мінеральної води становить 0,6 євро або десяте пиво від 1,1 євро.