За 9 місяців цього року продажі нових автобусів у Росії зросли на 11,8%. Ми розглядаємо, як розвивається нинішній стан найбільшого ринку колишнього угорського виробництва автобусів.

автобусів

Кількість комерційних транспортних засобів, зареєстрованих на території Російської Федерації на 1 січня 2018 року, становила 8 млн. 186,5 тис. Одиниць, з них 5%, тобто 400 тис. Автобусів. Середній вік автобусного парку в середині 2017 року становив 15,5 років, 46% автобусів, що перебувають в обігу, старші 15,5 років, і лише 15 відсотків автобусів екологічно безпечні (Євро IV або вище). Більшість автобусів прибувають з ПАЗ (170 тис.), Другий - з КАВЗ (Курганський Автобусний завод - Курганський автобусний завод) З 54,7 тис. Одиниць, третій з ЛіАЗом з 34,4 тис. Одиниць.

Всі двері мають низьку підлогу на мідібусі LiAZ-4294 Kursor на 19,5-дюймових колесах.
(Зображення: Група ГАЗ)

Більшість іноземних автобусів (підозрюваних у менших категоріях) перевозила Hyundai, а також четвертий, 16 000 200, курсував по російських дорогах. "Наш Ікар" все ще був у ТОП-10, у 2017 році він був на сьомому місці, відстаючи від ЛАЗу і НефАЗу з 10 000 200 копій. За півроку до цього Ікарус все ще був шостим з 10,5 тисячами копій. За Ікарусом йде Mercedes з 9000 автобусів та МАЗ з восьми тисяч до восьмисот.

До 2017 року ПАЗ випустив 750 000 автомобілів. На знімках зображена версія улюбленого PAZ-3205.
(Зображення: Група ГАЗ)

За 9 місяців року в Росії було продано 8900 великих автобусів, що на 11,8% більше показника попереднього року. Імпульс неухильно знижувався з першого півріччя, залишаючи його значно нижчим у серпні, суть в тому, що перше півріччя все ще було + 22% порівняно з 2017 роком. Найбільш продаваною маркою був PAZ, який входить до складу автобусного підрозділу групи ГАЗ, маючи 5129 автобусів, що приносить йому 60% ринку. Це становить 3% збільшення для Павлівського автобусного заводу. Друге місце також зайняв Лікінський автобусний завод (ЛіАЗ), що входить до групи ГАЗ, має 1234 одиниці, що на 10% більше автобусів, ніж у 2017 році. Третім місцем став НЕФАЗ (NEftekamskiy AvtoZavod), заснований у 1972 році і спочатку зареєстрований під КамАЗом і займався виробництвом автобусів лише з 2000 року, з 520 автобусами, що на 42% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Дивно, але четвертим є білоруський автобус МАЗ 439 (+ 43%), п’ятим відстає, але підозріло більше завдяки туристичному сегменту з китайським Yutong 416 штук (+ 220%).

  • Остання версія давно розробленого ЛіАЗ-5292 з'явиться у дедалі більших містах. (Зображення: Група ГАЗ)

Згідно з російськими традиціями, найбільша кількість мікроавтобусів з високими поверхами та хорошими кутами нахилу все ще закінчується. Перший - тип PAZ-3205 на 2674 штуки, другий - тип PAZ-3204 на 1583 штуки, і жоден тип іншого виробника не може поміститися на подіумі, третій - мікроавтобус PAZ-4234 в 603 екземплярах. На четвертому місці - НЕФАЗ-5299, зданий у 520 примірниках, що більше стосується сімейного типу заміського типу, ніж конкретного автобуса. П’ятий - це новий персонаж у LiAZ-5250 Vojázs, відразу 417 штук. Останній - це автомобіль для далеких поїздок, схожий на Ikarus EAG E95.

ЛіАЗ-5250 Вояз

Будується шасі міжміського автобуса Scania K250 IB, призначене для суперників Mercedes Intouro, MAN Lion's Regio та MAZ 231, а також наступник автобусів GolAZ, які були припинені в 2014 році. Він може мати ширину 2550 мм і довжину 12,5 або 13,5 метра. Він живиться від 9-літрового двигуна Euro V потужністю 250 кінських сил. Автобус може перевезти 47 місць, 12 стоячих пасажирів та 1 інвалідне крісло у своїй 12,5-метровій версії, простір ящиків становить 5 кубічних метрів.

Китайці йдуть вперед, тоді як у 2017 році у них було лише 6,3% частки ринку, до 2018 року вони вже становлять близько 10%. Але з чого походять інші цифри? Однією з найбільших замкових галерей була, звичайно, Москва. Поставляються типи: ЛіАЗ-4292, ЛіАЗ-5292 і ЛіАЗ-6213.

Найменша, 9,5-метрова довжина 4292 більш засвоюваної назви - Kursor, повністю низькопідлоговий міський автобус з 19,5-дюймовою колісною системою. Автобус має не завантажену вагу 9 тонн і ширину 2500 мм. вітчизняними двигунами YaMZ з рейтингом Euro V, вони отримали точки заряджання пасажирів USB, а послугу Інтернету Wi-Fi може надавати Mosgortrans.

Не тільки давайте розглянемо те, що сьогодні знає російський ринок, виходячи з цифр середнього року, але також розглянемо 1-2 повних роки. У 2017 році російськими власниками було виявлено загалом 11700 нових автобусів, що на 13,4% більше порівняно з 2016 роком. Також це підозрюється внаслідок ЧС-2018, тому білоруський МАЗ, наприклад, за 3 роки зумів продати понад 1000 міських автобусів. Минулого року переможцем знову став ПАЗ, і навіть тоді з часткою понад 60%, загалом 7600 одиниць, що на 26% більше порівняно з 2016 р. Для ПАЗ. Торік до п’ятірки лідерів потрапили лише вітчизняні марки: ЛіАЗ (1500 шт.), НЕФАЗ (501 шт.), КАВЗ (366 шт.), Волгабус (362 шт.). В імпортній категорії МАЗ посів верхню частину подіуму (359 штук), Yutong з Китаю (276 штук) та Higer з Китаю (168 штук) стали третіми.

За типом перші чотири місця посіли різні типи ПАЗ, п'ятим був ЛіАЗ-5292 (692 штуки). Найбільш продаваним видом імпорту був 47-місний туристичний Yutong ZK6129h, тиражем 204 екземпляри.

Малий російський тип автобуса є визначальним

Що це за численні цифри? Хто це розуміє? Люди похилого віку з району радянських автомобілів все ще можуть пам’ятати ВАЗ-2105/2107 та їхніх побратимів, і щось подібне залишилося в автобусах. Велика радянська промисловість, у великій радянській промисловості, була в суворому порядку з 1945 року. У той час різні фабрики отримували різні діапазони, такі як ГАЗ від 1 до 99, ZiSz. потім ЗІЛ від 100 до 199, КрАЗ від 200 до 249, УРАЛ від 350 до 399, УАЗ від 450 до 484, МАЗ від 500 до 549 тощо. Потім все більше і більше виробники не дотримувались своїх обмежень, тому з 1966 року вони запровадили нову систему, яка стала стандартом OH 025270-66. Це вже чотири цифри, автомобілі, вантажівки та автобуси також вказані окремо. Ми обмежуємось останніми.

      Перша цифра позначає довжину шини:

    ЦифраЗвіт
    2Коротше 5,5 метрів
    36 м - 7,5 м
    48 м - 9,5 метрів
    510,5 м - 12 м
    6Більше 16 метрів

      Друга цифра є загальною, вона вказує на тип автомобіля:

      ЦифраЗвіт
      1Автомобіль
      2Автобус
      3Вантажівка
      4Трактор
      5Самоскид
      6Танкер
      7Ван
      8-
      9Спеціальний транспортний засіб

      Третя і четверта цифри - це внутрішнє позначення виробника типу. Якщо так, п’яте число може бути модифікованою підверсією основного типу, а шосте може бути наступним позначенням для цілей експорту, але є відмінності:

      ЦифраЗвіт
      1Дизайн для холодного клімату
      4Експорт для лівого руху
      6Експортний експорт, помірний? зона
      7Експортний дизайн, тропічний пояс
      8.9Інший експорт

    На щастя, маркетингові назви, які ми звикли, почали поширюватися.

Варто згадати, що є ще можливість для розвитку виробництва нових автобусів на російській землі. Хоча ринок вживаних автобусів у 2017 році зменшився на 1% порівняно з 2016 роком, він все ж нарахував 23 400 одиниць. Лідером тут також є ПАЗ з 11 500 одиниць, мабуть, всередині країни, другим є Hyundai з 1900 одиниць. Третім став ЛіАЗ з 1500 штук, за ним слідував МАЗ з 1200 штуками.

Два роки тому в Росії було продано 10400 нових автобусів, що на 15,9% більше порівняно з 2015 роком. Маючи 57% частки, лідером ринку став ПАЗ з 6 тис. Одиниць, за ним слідував ЛіАЗ з 1900 одиниць, за ним слідував МАЗ з 825 автобусами.