В даний час автомагістраль М3 проходить від кордону Будапешта до району Вашароснамені, відсутня лише ділянка від головної дороги Східної Угорщини до угорсько-українського прикордонного переходу в Берегдароці. Відповідно до заклику в повідомленні про державні закупівлі ЄС, підрядник повинен спланувати 23-кілометрову автомагістраль з двома смугами, яку можна переробити в автостраду. Цілісна дорога йтиме новим маршрутом із фізичною розділовою смугою завширшки три метри та шириною крони двадцять метрів. Підрядник відповідає за підготовку планів дозволів та отримання необхідних дозволів на будівництво.

шосе

На ділянці дороги будуть побудовані чотири окремі рівні перехрестя та просте місце відпочинку з обох боків. Сам перетин кордону також буде служити якісним, складним місцем відпочинку, а також надасть можливість чекати автомобілів та вантажівок. Інженерам доведеться розробити загалом близько тридцяти споруд, включаючи новий міст через Тису, який, як очікується, матиме опорну відстань 210 метрів, а також буде доручено розширення інженерного майданчика Васароснамені.

Цікаво, що хоча будівництво автостради М3 було розпочато одними з перших, оскільки ділянка від столиці до Гедельйо була передана в 1978 році, вона, ймовірно, досягне угорського державного кордону серед останніх. У наступні роки після вступу до ЄС будівництво автомагістралей в Угорщині пришвидшилося, і дорога М3 - за допомогою своїх філій - зв’язала повітові центри Східної Угорщини з мережею швидкісних магістралей. Завдяки цьому дві смуги досягли Мішкольця в 2004 році, Дебрецена в 2006 році та Ніредьгази у 2007 році.

У 2010-х роках, після зміни уряду, розпочалася чергова хвиля будівництва автомобільних доріг. Уникаючи Nyíregyháza на M3, він продовжував рух до Васароснамені з півдня, але темпи розвитку відставали від програм у регіоні. Основною причиною цього є те, що дорожній рух на угорсько-українському кордоні суттєво скоротився за десятиліття після зміни режиму та розпаду Радянського Союзу та ОРГ.

Він розгалужується від М3 у Межучате до Мішкольця на М30, але продовження у напрямку словацького прикордонного переходу вже будується. Проект Miskolc - Tornyosnémeti реалізується у три етапи. Ділянка між Мішкольцем та Шикшо - 10,4 км, ділянка між Сікшо та Енчем - 24,2 км, а ділянка між Енчем та Торньоснеметі - 22,15 км. Після завершення це забезпечить пряме сполучення з Кошице, підключене до словацького шосе R4, яке вже побудовано з іншого боку кордону.

Доріжка буде додана двічі на дві смуги
Фото: MTI/Янош Вайда

M35 розгалужується у Гербехази до Дебрецена, і, проїжджаючи штаб-квартиру Хайду-Біхар, він був побудований в напрямку Трансільванії. Як повідомляла наша газета, наприкінці 2018 року було закінчено 18,7-кілометрову ділянку М35 між Дебреценом та Береттюуйфалу. З цим М35 досяг східного кінця М4. Крім того, були передані 1,5-кілометрові та 2,9-кілометрові ділянки автостради М4 поблизу Береттюуйфалу та головної дороги 47.

Майже відсутню ділянку кордону планують завершити цього року. З двома останніми транскордонними дорогами, M30 та M4, буде створена вісь північ-південь на лініях Кошице, Мішкольц, Дебрецен та Орадя. Це частина транспортного коридору Віа Карпатія, що з'єднує Балтійське море з Егейським та Чорним морями. Згідно з планами, до кінця 2021 року рух може розпочатися на всій угорській ділянці Віа Карпатії, приблизно 340 кілометрів.