Для того, щоб Austrian Airlines утримувала ціни на квитки якомога нижче, а разом з ними і конкурентоспроможність, особливо щодо лоукостів, їм потрібно різко зменшити витрати. Буквально кожен збережений євро - це добре.

Тому минулого місяця на європейських маршрутах коротшим за 2,5 години в економ (туристичному) класі вони скасували безкоштовні закуски, за винятком кави, чаю та безшумної мінеральної води. Натомість у рамках акції Red Ticket є квитки на зворотній бік, ціна яких може бути значно нижче 100 євро.

На деяких загальних маршрутах виникла парадоксальна ситуація, що під час польоту з австрійською потрібно було купувати їжу, вони безкоштовно роздавали сандвічі на маршруті партнера. Тим не менше, за даними відділу маркетингу компанії, близько третини пасажирів купували їжу на борту без заперечень.

Зацікавлені пасажири можуть придбати їжу в розширеному сервісі бістро на борту. Наприклад, сніданок (круасан, булочка, масло, джем, сир та актимель) коштує 5 євро, багет із сиром та шинкою - 4 євро, сік або кока-кола - 2,5 євро, пиво - 3 євро. Безкоштовне харчування отримують лише пасажири до Москви, Санкт-Петербурга, Гельсінкі та Малаги.

часто

Рік тому компанія представила закуски за гроші, але лише на маршрутах з польотом менше 100 хвилин. Однак платне харчування на борту не є австрійським винаходом. Вони є правилом щодо лоукостерів і були запроваджені швейцарцями два роки тому на всіх європейських маршрутах, крім Москви.

Інші перевізники все ще підтримують безкоштовну послугу, але в дуже скороченому вигляді. Замість колишніх м'ясних нарізок або бутербродів з ікрою або лососем, його часто зводили до багета чи круасана і навіть до наполітанки або кишені з солоними горіхами.

Таке спартанське обслуговування є досить поширеним в економ (туристичному) класі на американських коротших внутрішніх маршрутах протягом багатьох років, і ті, хто хоче більше, можуть придбати їжу. Невелика коробка для сніданку коштує від 3 до 8 доларів США.

Один з найважливіших перевізників American Airlines більше не забезпечує безкоштовне харчування на трансконтинентальних маршрутах більше трьох годин. Перевізник, який намагається вижити за високих витрат та цін на паливо, заощадить так необхідні 30 мільйонів доларів на рік. Незабаром пасажири на далеких рейсах на Гаваї також будуть літати постом.

Однак опитування про закуски стосується лише пасажирів економ-класу. У більш комфортному бізнес-класі та в США, а також у першому класі, досі існує вибір страв, а також подають алкогольні напої, включаючи ігристе вино. Нарешті, ціна квитка у вищих класах у чотири-десять разів вища, ніж у квитках зі знижкою в економічному класі.

Однак після стискання цін і супер-знижок, щоб дозволити традиційним авіакомпаніям придбати нових або, принаймні, утримати менш платоспроможних пасажирів, більше авіакомпаній також починають звертати увагу на пасажирів, які бажають і можуть платити в кілька разів більше за квитки.

Наприклад, оскільки вони не можуть придбати квитки заздалегідь і прийняти рішення про відрядження в останню хвилину, вони хочуть повернутися в день вильоту, а не в неділю, якщо не можуть виконати інші умови, необхідні для придбання найдешевших квитків.

Для них директор з маркетингу Austrian Airlines Йозеф Бургер оголошує навесні цього року про початок спеціальної програми пільг, таких як бонус за вищу ціну.

Автор є співавтором eTREND.