зміна офісу - Chema García
Новини збережені у вашому профілі
Рада провінції стверджує, що відмовляється внести 272 000 євро, які гарантували би маршрут між Віго та Міланом, що цей державний орган не існує для фінансування рейсів, які не зміцняться з плином часу. Це може бути виправданням, але воно спричиняє велике протиріччя з політичною лінією, яку Сюнта дотримується у всьому цьому безладі. Два державні органи, якими керує одна партія, мають дві абсолютно різні точки зору. Провінційна рада не субсидує маршрути, які повинні отримувати допомогу довічно. У свою чергу, Xunta використовує гроші на польоти, які триватимуть лише кілька місяців, а потім, щоб продовжити, їм буде потрібно все більше і більше економічних коштів, а то вони підуть в інше місце.
Аеропорт Сантьяго є антиподом того, що проголошується провінційною установою. Субсидії, які галицький уряд отримує до цього терміналу, не змогли закріпити жодного маршруту за останні п’ять років. Насправді Ryanair погрожував залишити Сантьяго, якщо допомога закінчиться. Лаваколла - це аеропорт, який отримав найбільше грошей і послужив лише тому, щоб авіакомпанії щороку вимагали більше для обслуговування рейсів. Ситуація явної дискримінації щодо Пейнадору.
Подобається нам це чи ні, Сантьяго є привілейованим у цій політиці регіональної виконавчої влади. І майже без необхідності підняти палець, використовуючи лише аргументи, які суперечать навіть Diputación de Pontevedra, який вважає, що допомога тим маршрутам, які не мають покликання продовжувати власні засоби, не є ефективною.
Тим часом Віго звинуватили в тому, що він не вкладав грошей на субсидування нових маршрутів. І тепер, коли міська рада бере участь у здійсненні рейсу за виключно муніципальні кошти, від неї потрібно більше грошей, щоб вона могла розширити свою пропозицію. Що відбувається з розподілом державних коштів для галицьких аеропортів, важко зрозуміти. Якщо рішення не приймаються лише на основі того, чого хочуть компанії.