Дані Надь міг закінчити вихідні з Хунгарорінга з розчаруванням, оскільки вона була останньою на хронометражі, і вона також не набрала очок у гонках, але молодий водій Zengő Motorsport все одно сказав нам у веселому, піднесеному настрої у неділю вдень.

З одного боку, тому що перегони в WTCC - це величезний досвід, навіть якщо ніхто не рухається, а з іншого боку - навіть якщо не за очки - але він мав приємні битви зі своїм товаришем по команді та Ріо Мічігамі та Кевіном Глісон.

Домашня гонка Дані розпочалася з проблем, і технічні негаразди переплелися обидва дні, і були проблеми в районі, який не входить до складу угорської команди, оскільки турбодвигун Honda 1.6 може посилити лише інженер Мугена.

"Доля трохи зіграла з нами впродовж вихідних, ще в четвер ми подумали, що виявили моторну помилку, з якою насправді не знали, що робити, тим більше, що мотор не підконтрольний команді, тому Mugen UK саме тому мені довелося пропустити FP1. але тоді проблема, здавалося, була вирішена, і я дійсно насолоджувався першим мокрим тренуванням у моєму житті в FP2 " - Дані Надь розповів Блогу WTCC.

"Я був впевнений, що він також залишиться мокрим на таймері, але врешті-решт висох, і оскільки я не міг піти на перше тренування, ми налаштували машину на такі якості, як удар. На жаль, це не так я не вийшов, і я теж не міг витягнути з себе все, але я відчуваю, що топ-10 був би далеко з ідеальним колом ".

схуднути
Nagydani_hung_17_box

Однак після погано виконаного хронометражу можна залучити до гонки сміливішого, і Zengő Motorsport на чолі з інженером гонок Джузі Монорі зробив саме це.

"Починаючи з останнього стартового куба, ми мали можливість ризикнути і налаштували машину на дуже перевищення. Ідея полягала в тому, щоб спробувати якомога швидше звикнути на початку гонки, щоб мої перші шини до кінця дистанції машина була б у кращому стані. машина працювала добре з самого початку, я зробив чудову роботу, зміг обігнати Ріо ​​Мічігамі, а потім Кевіна Глісона, і навіть наздогнав Орелієна Паніса, який є величезним зброю для мене ".

"Мені також вдалося потрапити в обгінну позицію, і він спершу залишив двері відчиненими, а потім закрив їх для мене в останню хвилину. Я мало не поїхав, і Мічігамі мене наздогнав. На жаль, я загальмував шину у корпусі, і машина не була Після цього майже так само добре. врешті-решт я щасливо вийшов з Honda ".

"Що стосується Арелієнта, я все одно повинен перевірити, правильно він зачинив мені двері чи ні. Очевидно, що людина всередині завжди почувається трохи невинною, а інший помиляється, тому мені все одно доведеться проаналізувати ситуацію".

Nagydani_hung_17_box2

Перед другою гонкою інженер двигуна Дані вимовив так магічні для нього слова: максимальна потужність, тобто він міг використовувати двигун на максимальній передачі. Чому б не до того часу?

На вихідних Дана вразив холодний душ, оскільки розроблена в 2015 році Honda Civic нарешті не отримала окремого рейтингу в системі плюсів, тобто вона мала перевозити таку ж кількість баласту, як і набагато швидші машини 2017 року. Це рішучий факт на весь сезон, але є невеликий промінь надії.

На жаль, дзвінкий водій і цього разу не забив у WTCC Trophy, тож зараз він знаходиться на дев'ятому місці, на одне очко відстаючи від Паніса і на стільки ж попереду Глісона.