Наприкінці XIX століття жінки стали найбільш захопленими користувачами нових педальних велосипедів.

Айноа Кампос Посада

Belle Époque

3 червня 2020 р

"Раніше я думав, що найгірше, що може зробити жінка, - це палити, але я передумав. Найгірше, що я коли-небудь бачив, - це жінка, яка їде на велосипеді". Ось як кореспондент Chicago Tribune проявився 25 липня 1891 року в невеликій колонці, в якій вона заявила, що могла б убожити життя своєї майбутньої невістки, якщо виявляла найменшу схильність до їзди на велосипеді; піонери на велосипедах починали справляти надзвичайне враження.

Велодоріжка була довгою. Перші моделі, починаючи з 1817 року, складалися з простої планки, яка з'єднувала два колеса. Близько 1870 року були додані педалі, які крім того, що дозволяли просуватися вперед, також збільшували шанси залишити пригоду неушкодженою.. Ці "велоципеди", із переднім колесом, більшим за заднє, були замінені на велосипеди з колесами однакового розміру та ланцюгами, які передавали енергію від педалі до заднього колеса. Набагато безпечніше, велосипеди ранньої Belle Époque почали продаватися за непомірні ціни тим, хто міг собі це дозволити.

У посібниках з поведінки того часу було чітко видно, що останнє, що пані повинна робити на вулиці, - це привертати увагу

Жінки вищого класу наважувалися їздити на цьому новому винаході, який дозволити їм вільно та швидко пересуватися у світі, який засудив їх до ув'язнення у сімейному домі. Ці піонери привертали всі погляди, що було погано саме по собі. У посібниках з поведінки того часу було чітко видно, що останнє, що пані повинна робити на вулиці, - це привертати увагу пішоходів. Порив був ознакою грубості, як голосно розмовляв або відводив руки від тіла.

Порушення схем

Жінка, яка їхала на велосипеді, порушила встановлені правила щодо жіночої поведінки і стала людиною сумнівної моралі. Великий скандал супроводжував перших велосипедистів. Лондонка Емму Ідес прийняли з камінням; багатьох інших ображали та нападали. Як би цього було недостатньо, лікарі того часу вважали, що їзда на велосипеді шкідлива для жіночого організму діяльність, яку вважають слабшою, ніж чоловіча. Їзда на велосипеді, як вони вважали, може спричинити стерильність та нервові розлади.

Але ці піонери не лише стикались із укоріненими забобонами того часу. Вони зіткнулися з ще більшою перешкодою: жіночий одяг, складений з важких суконь (нижня білизна важила близько шести кілограмів) і тугі корсети, за допомогою яких виконувати найменші вправи, не втрачаючи свідомість, було вундеркіндом.

На допомогу велосипедистам прийшли шаровари, дуже широкі штани. Але коли деякі жінки наважувались їх носити, скандал був величезним. Священики присвячували проповіді, щоб підкреслити гріховність справи; Викладачам французької мови було заборонено ходити з ними до школи, а аристократці леді Хабертон було заборонено заходити в їдальню, де вона була одягнена в штани, де вона вдавала, що п’є, перш ніж знову їхати на велосипеді. Битва за штани була програна, але тим часом просунувся довгий шлях до емансипації жінок.

Суфражистки: боротьба за жіночий голос

Популяризація велосипеда

Потроху образ жінки на велосипеді вже не був дивним. Дешевші та дешевші велосипеди стали популярними. Виникло безліч жіночих клубів, які пропонували можливість подорожувати компанією і таким чином уникати вуличних домагань. Такі приклади, як "Енні Лондондеррі" Навколо світу на велосипеді "1895 року, захопили уяву багатьох і вони показали, що жінки здатні на ті самі подвиги, що і чоловіки. Тим часом реклама представляла велоспорт як гідну діяльність. Зараз лікарі рекомендували їздити на велосипеді, а журналісти розглядали велосипедиста як "нову жінку". Жіноча стать завойовувала нову місцевість, заборонену раніше.

Фактично, явище стало настільки популярним, що в кінці Belle Époque одна жінка скаржилася, що більше не може фліртувати, не катаючись на велосипеді. Наскільки вона розширювала кругозір своєї статі, її сильно турбували незручності у спорті. Ніколи не йшов дощ до вподоби всім.