Ми використовуємо наші власні та сторонні файли cookie, щоб покращити наші послуги та показати вам рекламу, пов’язану з вашими уподобаннями, аналізуючи ваші звички перегляду.
Якщо ви продовжуєте перегляд, ми вважаємо, що ви приймаєте їх використання. Ви можете отримати додаткову інформацію або дізнатися, як змінити налаштування, у нашій Політиці щодо файлів cookie

саль

Вибачте, що я спойлер, але я думаю, що пора залишити офтоп

Що ж, у вас вже є робота: пройдіть весь форум і йдіть влаштовувати вечірки.

Повідомлень: 6200
З: 12 листопада/2017

Так, я розумію, я розумію. Ми в основному погоджуємось

Але я маю на увазі те, що я сприймаю як само собою зрозуміле, що м’язовий тонус у професіонала в змагальний період - це добре. Тобто, незалежно від ваги, бігун на 80 кг та бігун на 60 кг матимуть хороший м’язовий тонус, який, відповідно до їх розмірів, буде тим, що торкається і забезпечить користь, про яку ви говорите, але я все ще вважаю, що диференціальний коефіцієнт Саме таким чином потужний бігун з певною вагою може осісти на тротуарі порівняно з більш легким.

Я не бачив порівняння з дорожньо-транспортною пригодою. Це дуже різні ситуації. При аварії м’язи виконують опорну функцію, особливо коли є перелом. Справа не в тому, що він поглинає вібрації, це щось схоже на те, що було б носити пояс з більшим чи меншим натягом. Це було сказано моєму двоюрідному братові, коли його наїхали на кільці. Він розбив стегно і, ну, типовий. Я сказав йому, що йому все ще пощастило, що у нього є м’язи, оскільки вона тримала кістку в кращому стані, ніж якби це був хтось без фізичних вправ.

У цьому сенсі тонус більше пов'язаний з тонусом "серцевини", про що говорять багато і з поважними причинами: хороший тонус м'язів "анатомічного поясу" (поперекового та черевного) є важливим для стабільності та передачі потужність (крім запобігання травмуванню). Але я також припускаю, що всі працюють, незалежно від типу брокера.

Так, зрозуміло, що обоє велосипедистів у свої 80–60 років матимуть хороший м’язовий тонус, але теоретично 80-ті мають більшу масу, бо, можливо, це змушує їх менше страждати від бруківки, що також може бути причиною того, що ви кажете, що це більш стабільно Зрештою, я думаю, все це пов’язано з вагою/стабільністю/амортизацією. Вага на бруківці завжди вигідна.

Що стосується дорожньо-транспортних пригод, у мене була думка, що мускулатура може виконувати захисну функцію від ударів, але ей, можливо, через те, що ви говорите, при виконанні допоміжної функції кістки менше страждають.

Це те, що ви говорите в кінці. Те, що зараз на вустах у всіх, «серцевина», має функцію підтримки та передачі навантажень, що надходять до нього. Але сила у вас може бути марною, якщо в момент удару вона не працює. Це схоже на типове розтягнення зв’язку, яке ви робите, тому що опускаєтесь східцею, якої ви не бачили. Ви можете мати всю силу світу в сідницях, квадрицепсах і ступнях, що якщо ці м’язи не діють, стопа зігнеться, як акордеон.

Для мене не можна заперечувати, що міцність допомагає краще проходити бруківку. Тепер питання в тому, скільки? І що краще, добре проїжджайте асфальтобетон або майте достатньо сили, щоб пройти попереду в км до тротуару?

Зрозуміло, що якщо ви покладете себе на план Шварценеггера, ви не отримаєте вдосконалення. Ха-ха-ха. Ми говоримо про те, щоб бути сильними у межах велосипедного руху.

Ядро, ви для цього працюєте. Врешті-решт, працюючи з великою кількістю ізометрії в цій області, ви тонізуєте прес, поперековий та внутрішній м’язи спини (як я вже сказав, „анатомічний пояс”), і перш за все, поперекової області. А тонізування означає, що: змушуючи ці м’язи активувати та підтримувати „базовий” тонус, який надає їм більшої стійкості, і який, у цьому випадку, зміцнює цю область та забезпечує кращу стійкість постави та передачу потужності. Хоча більше, ніж передача потужності, досягається саме те, що потужність не розсіюється до багажника через відсутність тонусу та стабільності. Якщо у вас слабке ядро, під час кручення педалей "флейн" (особливо стоячи), ви втрачаєте енергію та силу.

Так, так, це те, що я цього не вказав, але я мав на увазі випадок аварії, коли, якщо це непередбачено, і ви приймаєте удар, не насторожившись, ви завдаєте собі біль більше, ніж якщо бачите, що це настане.