Знову до мене прийшов "бігфут". Я безумовно був радий тому, що така машина рідко приходила до мене, і остання така зустріч не була особливо вдалою. Мені дуже цікаво, як зараз це працює, наскільки добре виробнику вдалося виділити переваги великого колеса і відсунути його недоліки на другий план. У будь-якому випадку, я не міг очікувати повсякденного досвіду ...

superior

Вимоглива загальна картина з дуже круто нахиленою верхньою трубкою

Оксид 829 - найдешевший шматок із 29 серій чеського бренду із 3 моделями. Зверху його можна знайти на тій же рамі, але він був побудований на ступінь дорожчих деталей, і в нинішній моделі приблизно. на кілограм запальнички 929 та у верхній частині палітри трубки Super 29, виготовлені з надлегких трубок з повним XT та більш професійними компонентами, які, як випливає з назви, вже спеціально розроблені для гоночних цілей.

Гарне зварювання та вишукана деталізація дизайну

Добре видно конічно розширюється нижній і верхній кінці трубки

Якщо ми вже залізли на сідло, приємно сісти на нього, його геометрія специфічна для XC, тобто вона досить довга (близько 596 мм по горизонталі). Однак більш детальний досвід водіння буде обговорено пізніше.

Прості, але гарні тапочки та 180 дисків

Повертаючись до технічних деталей рами, труби все ще десь де-не-де гідроформувались там, де це було справді потрібно. Що було дуже вражаючим, було те, що діаметр верхньої та нижньої труб також змінювався назовні. Це те, що вони називають дизайном функціональної трубки Delta. Цей вид конструкції труб з перевагою використовував німецький Rotwild, насправді вражаючий. Він має менший діаметр, ніж центр труби, а потім конічно звужується в одній точці, наближаючись до місця з'єднання і досягаючи іншої труби зі збільшеним діаметром, що збільшує жорсткість і розмір поверхні зварного шва без необхідності більшого діаметра ніж абсолютно необхідний посередині. На жаль, гальмівна консоль все ще в системі IS, а не Post Mountos, але тапочки з більш продуманого різновиду, що не шкодить, оскільки ми тягнемо великі колеса на 180-дискових. У задньому трикутнику, крім відносно повітряних екстер’єрів, залишається лише достатньо брудного місця. Збірка рами та зварювання в іншому випадку характеризуються вимогливістю.

На додаток до 2,25 екстер’єру, ми задовольняємось цим грязьовим простором ...

Оскільки колесо розміром 29, коли вилка рухається на 100 мм, кермо розміщується досить високо, руль переведено в найнижче положення і повернуто вниз. Для багатьох прямий уряд може бути більш доречним. І як тільки я запустив вилку: це серія Manitou, спеціально розроблена для 29-х років (Tower), її також найдоступніший тип, Comp. Це повинно бути оцінене відповідно. Ручки регулювання у верхній частині вилки були виготовлені з пластику, а ручка регулювання попереднього навантаження зліва навряд чи могла бути спроектована в гіршій формі, ніж це, навряд чи можна було схопити. Сама вилка рухається, хоча її трохи складно запустити, і при найменшому попередньому навантаженні на пружину вона виїхала лише на 6,5 дюйма під мою вагу в 72 фунти, але на її жорсткість не можна скаржитися при збільшенні довжини та 180 дисків. Здається, вилка була розрахована на гонщиків вищих і важчих за мене, яким в основному також призначили 29. На жаль, вимкнути замок можна лише на плечі.

Небесний уряд

Обладнання машини переважно було обрано з продукції домашнього бренду компанії Superior, ONE, що не є проблемою, і те, і інше досить жорстке і підходить для машини. Для мене сідло fi’zi: k Nisene було приємною несподіванкою, оскільки він дуже хороший друг із моєю підсімейством.

Добре функціонуючі засоби управління

Нехай конкретний досвід водіння приходить, веслуючи до більш практичних вод! Тож я вдарив туди лечо, щоб, якщо мені вдалося піднятися на літак, я міг прийняти дуже гарну позу обмотки. Звертаючись по звивистій стежці, звичайно, ви відчуваєте величезну колісну базу завдяки великим колесам, оскільки сама вилка ланцюга становить 450 мм. Тим не менше, за винятком вузьких доріжок, що найбільш лоскочуть, машиною можна маневрувати досить добре. На більш високих швидкостях він працює більш стабільно саме завдяки довшій колісній базі та великим колесам. Насправді, крім більшого колеса, вам навіть не доведеться уникати всіх дрібних корінців, каменів, колод, оскільки воно плавно котиться по всьому, чого вам слід уникати за допомогою 26.

Мої улюблені Nisene та ОДНІ стовпи

Особливо у випадку 29-х років, виявляється, що вага колеса має найбільше значення з точки зору водіння. І в ціновому діапазоні, де неможливо побудувати з надлегких речей, може бути ахіллесова п’ята до всієї концепції. Зараз не інакше. Колеса Рігіди в будь-якому випадку не є точно такими ж таблетками Тельців у версії 29. Вони з’єднані з мізками простими 2-міліметровими спицями, тому дизайнери також не скористались можливістю схуднути тут. З іншого боку, вони вже прийняли кращі рішення зовні, оскільки Racing Ralphs не тільки добре знайомі із загальною схемою, але і їх натовп досить дружній. Ширина 2,25 останніх передбачає особливо важке використання, змінивши їх на одну меншу, можна трохи пізніше прикрасити загальну вагу.

У будь-якому випадку, вони були принаймні концептуально прикріплені до речі, і машина була оснащена 180-дисковими спереду та ззаду, що дозволяло забезпечити належне уповільнення, незважаючи на трохи важкі колеса. Отже, це не типова скелелазка, вам доводиться мати справу із стійкими підйомами, хоча я б тут зауважив, що велике колесо також має позитивний ефект, оскільки вони без проблем котяться через безліч коренів та каменів, оскільки 26-е колесо застряє на. На схилах і рівних, вибоїстих місцях, тоді виходить суть усієї концепції 29er: вона котиться, як тварина! Загалом, ми ковзаємо як танки в минулому, які раніше були в обхідній категорії. Тут, з іншого боку, висока центральна висота підшипника також стає достоїнством, тому що вам не потрібно сильно шукати, щоб велика плита заклинила.

Велике колесо також справедливо тримає імпульс, хоча б лише через вищезазначений ефект, оскільки не сильно застрягає в незначних нерівностях. З часом людина пристосовується до характеристик великого колеса, і, наприклад, із наближенням підйому він спочатку обертає машину, щоб набирати обертів, або наважується опустити її там, де раніше не було. Тож вам також доведеться трохи навчитися йти з 29, ви не можете скласти думку про це відразу. Він має інші сильні та слабкі сторони, ніж стандартні кріплення розміром з колеса.

Відповідно, трохи інші можуть знайти в ньому предмет своїх бажань. Я не рекомендую це для гоночних XC, але для тих, хто любить збивати, не турбуючись про машину і не дивлячись на годинник. Їм подобається, щоб їх машина була чимось особливим, а не грам-маніяками, але вони хочуть універсальний велосипед і мають зріст понад 175 дюймів. Оксид 829 може бути для них вибором, за основу покладено хороший кадр, який, якщо на ньому є чіпи, варто обладнати набагато кращими речами, тому поточна збірка навіть не мета, а свого роду почати.

Покращений тест на оксид 829 на велосипеді

InfoBox:

Дистриб'ютор: X-Factor, http://www.xfactornet.hu/
Велосипед доступний, натиснувши тут на веб-сайті виробника.
Велосипед можна отримати, натиснувши тут на веб-сайті дистриб’ютора.
Місце походження: Чехія/Тайвань
Гарантія на рамку: 2 роки
Розміри рами: 16,5 ”(перевірено); 19 ”; 21,5 ”; 23 "
Гарантія на деталі: 1 рік
Рекомендована роздрібна ціна: 269 900 форинтів

Матеріал рами: 6061 алюміній T6 двосторонній; Дизайн функціональної трубки Delta
Вілла: Manitou Tower 29er Comp; 100 мм, зафіксуйте
Кермовий підшипник: ONE IHS напівінтегрований; 1 1/8 '; картридж
Коробка передач: FSA Gamma Drive MegaExo; 22/32/44
Центральний підшипник: FSA Gamma Drive MegaExo
Рядки зірочок: Sram PG-950; 9 швидкостей; 11-34 зуби
Ланцюг: Sram PC-951
Шифтери: Shimano Deore Rapid Fire Plus; Швидкість 3 × 9
Перший пас: Shimano Deore, розмах
Задній перемикач: Shimano Deore Shadow
Гальмо: Hayes Stroker Ryde; 180/180 мм
Гальмівний важіль: Hayes Stroker Ryde
Перший концентратор: дисковий сплав ONE KT; 32 отвори
Задня втулка: дисковий сплав ONE KT; 32 отвори
Обод: Rigida Taurus 2000 Disc 29; 32 отвори
Спиці: 2 мм; нержавіюча сталь; чорний
Зовні: Schwalbe Racing Ralph EVO; кевларова клітковина; 29 × 2,25 ″
Вага колеса з колесами, дисками (е/год): 2141/2777 г.
Рульове управління: ONE Race 20 стояк; 6061 алюміній; 650 мм; 31,8 мм; Підйом на 20 мм
Кермовий кронштейн: ONE оксид алюміній 2 + 4 гвинти; Довжина 100 мм; 31,8 мм
Ручка: ОДИН MTB подвійної щільності кратоновий гель
Сідлова трубка: ОДИН оксид; 6061 алюміній; 31,6 мм; 350 мм; одинарний гвинт
Сідло: fi’zi: k Nisene Марганець
Педаль: VP -M20; алюмокаркас/алюміній корпус
Вага брутто: 13,70 кг (без педалі)

Геометричні дані:
Кут нахилу голови: 70,0 градусів
Кут сідловидної трубки: 72,4 градуса
Довжина верхньої трубки: 569 мм
Довжина горизонтальної верхньої трубки: 596 мм
Довжина сідловидної трубки: 419 мм
Довжина вилки ланцюга: 450 мм
Висота центрального підшипника: 329 мм
Колісна база: 1108 мм
Довжина руля: 95 мм

Текст: рр
Фото: HBalage, Szucs Mark