Джерело зображення, Getty Images

судно

Багато поїздок до цього часу цим маршрутом потребували криголаму, щоб відкрити маршрут.

Все готово, щоб підняти якорі і рушити на північ.

Продається Maersk, "Спеціалізоване" контейнерне судно найбільшої у світі судноплавної компанії відпливе з російського порту Владивосток, щоб у найближчі дні розпочати подорож зі Східної Азії до Європи, щоб дослідити торговий шлях через Північний Льодовитий океан, область, яка до того часу не дуже крига покрита.

Як повідомила судноплавна компанія BBC Mundo, це "тест" для вивчення життєздатності подорожі після незвично високих температур у північній півкулі - подорожі, яку раніше досліджували кораблі з Росії та Китаю.

З січня минулого року арктичний лід досяг історичного мінімуму, і в березні ця ситуація вважалася "екстремальною подією", коли температури піднялися на 30 градусів вище середнього, а рівні замерзання в морі Беринга досягли найнижчого рівня в історії.

На даний момент влітку ситуація не сильно відрізняється, і датська компанія має намір дослідити морські шляхи, відкриті відлигою, що скоротить час і витрати на торгівлю між Азією, Америкою та Європою.

"Це тест, призначений для вивчення невідомого шляху транспортування контейнерів та збору наукових даних", - зазначив Маерск у заяві, надісланій BBC Mundo.

Однак компанія зазначила, що наразі, вони не розглядають цей маршрут як альтернативу звичним маршрутам.

Джерело зображення, Getty Images

Рівень льоду в Арктиці з початку року знизився "тривожно".

Довгий час протягом літа різні компанії використовували цей маршрут для зниження транспортних витрат, хоча погодні умови дозволяють це лише близько трьох місяців на рік.

Раніше російські танкери та розвідувальні кораблі, а також кораблі китайської судноплавної компанії Cosco (CHDGF) здійснили пробні поїздки по Арктиці, хоча, за словами Маєрска, поїздка "Вента" першою перетне цей шлях з контейнерним судном "спеціалізований".

Але як це судно, яке здійснить цей вантажний шлях, одним із найнеприємніших маршрутів у світі?

Криголам

"Venta Maersk" є четвертим із серії семи криголамів, зафрахтованих 18 липня датською компанією.

Довжина - 200 метрів, підтримує мертву вагу 4200 тонн (що він може нести при завантаженні до максимально допустимої тяги) і має вантажопідйомність 3600 контейнери.

Цей носій вантажу призначений для протистояння крижаній воді: він може витримати до -25 ºC і, за словами Маєрска, після пробної поїздки вона буде використана для покриття подорожей через Балтійське море.

З цієї нагоди він транспортує партію замороженої риби через Берингову протоку і переправить північний регіон Росії до Санкт-Петербурга, рухаючись так званим Північним морським шляхом.

За даними компанії, у ньому буде екіпаж з 26 чоловік, які пройшли "спеціальну підготовку", щоб протистояти суворим умовам переправи.

Джерело зображення, Getty Images

Maersk - найбільша у світі компанія з перевезення вантажів.

Але окрім перевезення вантажів до Санкт-Петербурга, компанія також прагне оцінити площу.

"Вента" проаналізує крижані умови та випробує оперативні системи для координації та підтримки між кораблем та береговими службами, нові системи та обладнання, призначені для цього типу плавання, та відповідь екіпажу.

Компанія також оголосила, що інвестуватиме в більше суден, здатних задовольняти арктичні умови.

І хіба що в останні роки це прогнозують кілька метеорологічних моделей присутність льоду помітно зменшиться щонайменше частину року до середини цього століття, що привернуло увагу кількох країн та компаній.

Нові шовкові дороги

Росія та Китай були двома країнами, які виявили найбільший інтерес до використання Арктики для торгового шляху.

Насправді російський уряд оголосив, що це буде однією з тем Східного економічного форуму 2018 року, який відбудеться у Владивостоці з 11 по 13 вересня.

Торік російський танкер, що перевозив природний газ, став першим торговим судном, яке здійснило плавання в Арктиці без допомоги криголама.

Джерело зображення, Getty Images

Під Північним Льодовитим океаном значні запаси нафти і газу.

Тим часом Пекін оголосив на початку цього року свою Полярний шовковий шлях, суперечливий план дослідження Арктичного регіону та пошуку нових шляхів торгівлі між Америками, Азією та Європою.

І це саме те, що Північний морський шлях почали розглядати як можливу альтернативу Суецькому каналу в Єгипті, який є однією з головних морських артерій між Азією та Європою.

За підрахунками, подорож цим новим маршрутом може значно скоротити час навігації та ресурси: наприклад, кораблю, що виходить з порту Китаю, знадобиться 20 днів, щоб дістатися до Роттердама, на 28 менше, ніж використовується зараз.

Однак екологічні групи та міжнародні аналітики попереджали про екологічні ризики цих операцій та про передбачувану гонку за контроль над цією територією, багатою нафтою та природним газом, що дорівнює 16-26% нерозкритих запасів землі.