Ви можете розпізнати вертольоти та їх походження, особливо за дуже жартівливими автентичними знімками. Однак знайте, що без перших спроб вертикального зльоту на цих машинах вертольотів просто не було б. І ми особливо вдячні словаку Яну Багілу.

Ігор Сікорський або Артур М. Янг. Відомі конструктори перших серійних вертольотів по праву вважаються прогресивними провидцями, які змогли створити машини, за допомогою яких перемогла війна і, насамперед, врятували життя. Однак обоє смиренно схилили голови перед іменем Ян Багіл. Не маючи досвіду та можливостей натхнення з боку колег, він створив основи того, що ми сьогодні називаємо вертольотом. І він також надихнув цих дизайнерів. І не тільки це. Джон був плідним винахідником і автором багатьох патентів.

Військовий геній

Наприкінці XIX століття Багі служив військовим будівельником у кількох європейських містах. Працював у Львові, Кракові, а згодом у Харкові, Петербурзі та Києві. Він брав участь головним чином у проектах військових будівель та укріплень, але навіть тут були зроблені перші пропозиції щодо винаходів. Наприклад, ви можете посміятися над паровим танком, але на той час це був технічний улов, який він навіть побудував на власні гроші і продав російській армії. Команда зібрала гроші на більший проект.

Вертольоти і менший політ до слави

І він вирішив піти до хмар. Буквально. Він дуже успішно пробував повітряні турбіни, але ідея вертольота спантеличила його в його геніальній голові. Його спроби ввести в дію велосипед не вдалися, але він працював над планами для моторного вертольота. Він працював над цим після переїзду до Братислави. Він співпрацював з Антоном Маршалом, власником автомобілебудівного заводу, і разом вони досягли великої справи.

Хоча його вдосконалена машина піднялася на висоту лише чотирьох метрів, вона пролетіла більше півтора кілометрів, що було безпрецедентною проблемою для моторної машини з вертикальним зльотом. Давайте зрозуміємо, що це був 1905 рік. Міжнародна авіакомпанія оцінила цей рейс і розтрубила його по всьому світу. Святкова стаття в братиславській газеті Pressburger Zeitung була само собою зрозумілою.

Простота і легкість

Для сьогоднішнього шанувальника вертольотів машина Яна могла здатися занадто простою в конструкції, але він не помітив у ній геніальності автора. Скелет вертольота Бахіла був виготовлений лише з металевих трубок. Дизайнеру довелося зменшити вагу лише до 50 кілограмів. Лопаті ротора не були надлегкими металевими пластинами, як ми їх знаємо сьогодні. Їх дротяний скелет був вкритий полотном і був схожий на віяла. Бензиновий двигун Антуанетти був найважчою частиною машини, але врешті-решт вертоліт піднявся на кілька метрів над землею.

слави

Ян Бахей по праву вважається одним з найкращих дизайнерів у світі. Фото: wikipedia

Цей корінний житель зі Зволенської Слатини - несправедливо забутий дизайнер, без якого ви, мабуть, безкоштовно шукали б сучасні машини з двома роторами в небі. Якщо ви фанат авіації та вертоліт, ви можете віддати належне цьому вченому особисто. Автор сімнадцяти патентів похований на знаменитому цвинтарі біля Козячих воріт у Братиславі.

Патенти на грязь

Найцікавішими з 17 його патентів є:

  • паровий бак;
  • вертоліт на бензині;
  • у 1895 - 1897 роках разом з А. Маршаллом вони побудували перший у Словаччині автомобіль з бензиновим двигуном та акумулятором;
  • обладнання для автоматичного зчеплення вагонів;
  • підйомник на Братиславському замку;
  • аеростат повітряної турбіни;
  • економічна паливна вставка;
  • використання схилу каналізаційної мережі для виробництва електроенергії.