Знайдіть

залізний

Завдяки минулорічним заходам кількість вживаних автомобілів, що імпортуються в Угорщину, значно зросла, причому як приватні особи, так і компанії-імпортери скористалися перевагами лібералізації та роблять покупки за кордон. Незважаючи на те, що обмеження на урожай було скасовано, імпорт автомобілів вже не такий, як на початку 1990-х, від уламків не залишилося й сліду. Зараз держава, здається, закінчує добрий світ, який триває вже рік: у деяких міністерствах підрахували, що середня ціна імпортних автомобілів становила близько 370 тис. Форинтів, що більш ніж цікаво, особливо якщо це гарний німецький бренд .THEширокомасштабний імпорт автомобілів розпочався на початку 1990-х, коли угорці, огидні автомобілями COMECON, розпочали тривалі пригодницькі поїздки для корисних автомобілів. Спрямуванням була спочатку Італія, пізніше Бельгія, Нідерланди та Швейцарія, де можна було придбати недорогі, невеликі кубічні центи бензинові машини.

"Uno став хітом, - згадував власник однієї з ветеранських компаній. - Людям запам'яталося, що його обрали машиною року в середині 1980-х. Нікого не хвилювало, що італійці жахливо вішають праски. адже порівняно з тим, що можна було отримати вдома, навіть розбиту машину вважали непоганою. Італійські літаки привезли з Дьогом, великою кількістю Fiat Regatta, Argenta прибула в цей час, але досить довга черга Alfa 33 могла бути зібрані від Венеції до кордону ".

В героїчну епоху імпортер автомобілів переправляв валюту з кишені або в машині (оскільки законодавство не було так поблажливо), чекав, поки причіп прибуде окремо, потім націлив Північну Італію, де вони були особливо задоволені приїзд угорців: вони позбулися розбитих машин, і їм також дали гроші за них, і навіть жадні їжею італійські купці продавали машини, які в іншому випадку очікувались на знесення або розтрощення. (Згідно з чинним на той час і широко використовуваним італійським торговим текстом, Уно, який був вивантажений із заднього двору, мабуть, не надто придатний, володів старим дядьком [лікарем, лікарем тощо], що мешкав на пагорбі, який користувався це лише влітку через сильний снігопад і довгу зиму. не повинно бути несподіванкою, що за швидкоплинні чотири роки в нього прослизнуло лише п’ятдесят тисяч кілометрів, що кермо зношений до металу, педалі відомі лише з новин, а передача патинована, не що інше, як невдале поєднання кількох випадкових обставин.

Крім того, автосалонам поза помешканням було байдуже, скільки вони виставляють рахунки покупцеві: вони давали їм папір на суму до тисячі лір - що вони добре робили, оскільки в Угорщині вони обчислювали мито, виходячи із вартості рахунку-фактури, який коливався від Від 13 до 28 відсотків, залежно від кубічного сантиметра та каталізатора. До цього прийшло двадцять п’ять відсотків ПДВ.

Затягування

Однак приватний імпорт був жорстко регульований державою в середині 90-х років, можливо, тому, що побоювалися, що, незважаючи на вже введені старовинні обмеження, угорці, які звикають до вживаних автомобілів у Європі, купуватимуть все. Однак цей захід не мав великого ефекту, оскільки більш жорсткі правила застосовувались лише до приватного імпорту, а не до товариств з обмеженою відповідальністю, що ліцензували зовнішню торгівлю, та товариств з обмеженою відповідальністю.

"Ввезення легко пошкодженого автомобіля все ще було рідкісним випадком, але загальний збиток був тим більшим, - згадував імпортер, який на той час заснував компанію. - Найгрубішим автомобілем, якого я зустрічав, був потрійний BMW: автомобіль спочатку був 4,5 метра, це могло бути, але після подвійного зіткнення мене зафіксували лещата, на яких залишилось лише три метри, але з нього також виготовляли машину і навіть продавали її, і я зустрів пару похмурих шматочків, так що дах штовхав сидіння: вдома його ляпали ".

Незважаючи на те, що митні збори на автомобілі, вироблені та продані в країнах ЄС та країн ЦЄФТА, з року в рік знижувались (до нуля з 1 січня минулого року), пакет "Бокрос" також торкнувся продавців вживаних автомобілів із податком на споживання 10% (плюс доплата), яка згодом була скасована для вагонів, ввезених з-за кордону. Варто зазначити, що нинішній уряд "проти кущів" також не вирішив цього положення. Однак у 1998 році він навів порядок у досі досить заплутаних умовах імпорту автомобілів. Відтепер вагони, що прибувають з комерційним імпортом, будуть оформлятися виключно у відділенні митниці № 7 у Чепелі в Будапешті, а це означає, що митники, які працюють там, також зустрінуть п’ятсот автомобілів у кращі дні. Крім того, було передбачено, що машини можуть бути пошкоджені не більше ніж на десять відсотків, але також було передбачено положення, згідно з яким дефекти можуть бути виправлені шляхом ремонту або заміни, а також рівень шуму та викидів автомобіля повинні відповідати суворим стандартам. (Чотирирічне обмеження на урожай, яке було покладено в основу, було скасовано минулого року.) Останню перевірку проводить Транспортна інспекція, і тільки вагон, який пройшов перевірку, може розмитнити. Зацікавлені особи стверджують, що „89 японських та„ 92 французьких дизельних моделей вже на випробуванні.

Компанії швидко адаптувалися до змінних обставин. На початку нових заходів митниця повернула з кордону досить багато автомобілів, де оцінювали лише стан автомобілів, що прибули, але оскільки транспортний засіб надійшов до Угорської транспортної інспекції лише через 3-7 робочих днів, це може бути косметичним, навіть якщо закон це забороняв.

"Коли замовлення надійшло, - сказав один із зацікавлених сторін, - вони справді звернули увагу, але потім розслабилися. Добре, що машини в дуже важкому стані не надто добре. Але висока вартість, багатофункціональна З'явилися мільйони цілих автомобілів з невеликими купюрами. Ми можемо похвалитися великим Audi, вони привезли BMW, Mercedess з 3-4 тисячами фірмових паперів. Вони могли це легко зробити, тому що іноземний партнер ходив по речах в офшорній компанії, вони не могли не потрапити туди, і тоді все було добре ".

Наскільки це можливо

Практично неможливо скласти будь-який підсумок про те, які марки та категорії є крутими. Практично впевнено, що одним із угорських фаворитів є BMW - більші, чи то в згаданій пішій формі, чи в малій автокатастрофі. Починаючи з кінця старовинних страждань минулого року, багато людей шукали 8-9-річних дизелів, але Opel і Suzuki також надходять у країну через приватний імпорт - хоча не версія Естергом.

"Два роки тому я купив повну верхню, однорічну машину середнього класу за вісімдесят тисяч шилінгів, цю версію навіть не продавали вдома, - сказав один підприємець. - Я заплатив півмільйона митних платежів, зробив це за чотириста тисяч, у мене не було особливих проблем, трохи порізали зі спини. це просто коштувало йому в цілому 2,5 мільйона. Він пішов за чотири дні, за 4 мільйони, не тільки я добре погодився з ним, але той, хто його купив ".

Минулого року компанії добре скористалися тим, що всі обмеження були зняті, з імпортних автомобілів стягувався лише ПДВ та податок з продажів (10 відсотків). Наприкінці жовтня було розмитнено понад 28 000 автомобілів - у порівнянні з 11 000 у 2000 році. Але вже згадані купюри низької вартості, можливо, потрапили на очі владі, з останніми новинами про те, що правила будуть жорсткішими з 2002 року, а в каталозі автомобілів знову буде вказана ціна кожної машини. Вартість вагонів, придбаних приватно, до цього часу визначала митниця, хоча деякі торговці заявляли, що це не означає, що покупцеві було б гірше, оскільки офіційна ціна була значно знижена внаслідок багатьох пробіглих кілометрів - "годинники часто витрачались вгору ", травма або один або два інші дефекти.

На даний момент власники компаній не можуть коментувати новий захід, вони чекають публікації Magyar Közlöny, але певно, що опубліковані там швидко приймуть їх, так що бізнес продовжиться в дух нових правил.

Тібор Терек

Словник для тих, хто готується до авторинку

Залізо: машина.

Ропі: Автомобіль загинув до повної шкоди, розрізаний так, що він тріснув.

Пельмені: ті самі, просто пом’яті у форму пельменів, надруковані.

Пила (або фриз): угорська магія та світовий патент - виробники автомобілів, ймовірно, помруть монстром від рішення -: несправна частина відрізана від розбитого автомобіля (ніс, спина), інша, повна, також пиляна, але цілий шматок ловиться і приварюється.

Він був на даху: він був накритий тим, що йшов зверху - скільки міг.

Заплутаний: просто пошкоджений, майже цілий.

Донор: хіт останніх трьох років. Викрадений автомобіль включений у повністю пошкоджену донорську залізо, на щире здивування тих, хто шукає оригінал.

Fullos: вже зайнятий рекламними газетами, машина, повністю оснащена додатковими елементами.