готував

Стівен Каллахан, людина, життя якого пройшло не так, як він сподівався, навряд чи пережив своє перебування в Атлантичному океані. Життя Каллахана почало руйнуватися після розлучення з дружиною, і оскільки ситуація вимагала змін, Стівен вирішив вирушити в авантюрну подорож у світ на власному човні "Наполеон Соло", який сам спроектував.

Вся пригодницька подорож розпочалася в 1981 році, коли Стівен Каллахан покинув Ньюпорт, Род-Айленд. Він приїхав на Бермуди, звідки продовжив шлях до Англії. З Корнуолу він хотів продовжити подорож до гонки на Антигуа у складі групи кількох моряків, але йому довелося відмовитись від цього в Іспанії. Несприятлива погода негативно позначилася на декількох човнах, включаючи Наполеона Соло. Під час короткої зупинки Каллахан відремонтував свій човен і таким чином продовжив подорож Мадейрою та Канарськими островами.

express.co.uk

У січні 1982 року, після зупинки на Канарських островах, Наполеон Соло знову поїхав до Антігуа, але його подорож знову заважала несприятливим умовам. Але цього разу не погана погода зупинила Стівена на шляху. Це був невідомий об’єкт, ймовірно, великий кит, який настільки пошкодив корабель, що він почав повільно тонути. Каллахану довелося залишити свій човен на маленькому рятувальному човні, яким він кілька разів підпливав туди-сюди до тонучого корабля, щоб врятувати кілька важливих предметів. Сюди входили, наприклад, зброя, сонячна підставка та інші предмети, які він вважав більш ніж необхідними для виживання в морі. Ці речі врятували йому життя. На своєму маленькому човні він опинився приблизно в 1280 км на захід від Канарських островів, і не мав уявлення, яким шляхом рухається. У нього не було ні їжі, ні води.

Авантюрист запанікував, але недостатньо, щоб повністю піти і здатися. Він увімкнув уявний спосіб виживання і вжив кілька заходів. Він знав, що перше, що йому потрібно було зробити, це забезпечити джерелом їжі та питної води. Сонячна підставка або панель, механізм якої він повинен був зрозуміти в першу чергу, стали йому в нагоді. У будівлі накопичувалася дистильована вода, тому Каллахан мав можливість зібрати достатньо води на кожен день, щоб вижити. Хоча для звичайної людини в день і півлітра недостатньо, для Стівена це було точно краще порожньої чашки.

Ще один виклик? Харчування. Каллахан почав ловити рибу, переважно колючу рибу, але також різних птахів, на яких він також використовував свій спис. Як відомо, він не мав можливості будь-яким чином нагрівати свій улов на своєму маленькому рятувальному човні, тому він споживав свій улов сирим. Однак, як і з водою, він був радий, що така дієта допомогла йому залишитися в живих.

outdoorrevival.com

Провівши два тижні посеред нічого, Каллахан зробив наступний крок - спробу зупинити судно, що минає. Для цього він застосував свою зброю, через яку випустив факел. Однак цей сигнал зовсім не виявив цього сигналу, і Стівен почав повільно, але впевнено відмовлятися від своєї надії на життя.

Минуло трохи більше місяця, і одна частина човна була повністю розірвана. Протягом наступних десяти днів він намагався тримати човен якомога нерухомішим, щоб Стівен міг вирішити проблему. За його власними словами, для "невдахи" це виправлення означало величезну перемогу. На 74-й день плавання у Стівена залишилось лише три банки з водою, і думка про його порятунок повільно згасала на очах.

Наступного дня або ввечері розірваний човен та його капітан помітили вогні на острові Галанте, що знаходиться на південний схід від Гваделупи. Це дало йому стільки надії, що він вирішив подбати про себе, взяти на себе і плисти ще кілька годин. Цей вчинок окупився для нього. Наступного ранку рибалки помітили бідолаху в човні і врятували його. Чоловіка вдалося врятувати на 76-й день свого мужнього і небезпечного для життя паломництва, але пройшло ще кілька тижнів, перш ніж він зміг знову стати на ноги.

easyvoyage.co.uk

І що? Ви також вирішите свої сімейні проблеми за допомогою такого екстремального варіанту подорожі?