Філіп Кроізон сказав, що не пошкодує. Коли він перепливав з Франції до Великобританії, він став знаменитістю. Він видає книги та проводить лекції. А зовсім недавно він також катається на найвибагливішому ралі у світі.

втратив

На початку першого етапу цьогорічного ралі "Дакар" було побудовано 87 автомобілів. Ймовірно, найбільшою радістю приїзду до місця призначення став 48-річний француз Філіп Кроазон.

Понад два десятиліття він живе без рук і ніг, замість яких у нього є лише суглоб. Він втратив кінцівки, коли йому було 26 років. Тим не менше, він дійшов до фінішу перед багатьма іншими здоровими - на 52-му місці.

Він хотів зняти антену з даху свого будинку в Сен-Ремі-сюр-Кре 23 роки тому. Піднімаючись по сходах, його вразив високовольтний електричний струм.

20 000 вольт пройшло через Круазон, який працював сантехніком. Двадцять хвилин знадобилося, щоб його сусід викликав швидку допомогу. Лікарі не змогли врятувати кінцівки через опіки.

Спочатку він пошкодував про це і запитав себе, чому це сталося з ним. Вдома у нього в дорозі був маленький син та ще одна дитина.

Однак по телебаченню вони просто показували програму про плавця, який подолав Ла-Манш. «Якщо вона є, чому б не мені?» - сказав він.

Пізніше він згадав, що мав лише два варіанти - померти чи жити. Пізніше він написав бестселер, я вирішив жити.

Він плавав між континентами

Він сказав Марко з Іспанії, що йому знадобилося десять років, щоб він почав плавати і тренуватися. "До того часу я звик до свого тіла. Я був у реабілітаційному центрі, де отримав найціннішу пораду: це неможливо лише в нашій свідомості, бо все можливо ».

Він тренувався п’ять годин - із захисними окулярами, трубкою та плавниками, прикріпленими до протезів.

Ла-Манш остаточно переміг 18 вересня 2010 року менш ніж за 14 годин. Кілька десятиліть тому це було б одним із найшвидших переходів цієї протоки за всю історію.

Рекорд тримає австралієць Трент Грімсі, який проплив 34 кілометри між Францією та Англією за 6 годин 55 хвилин у 2012 році. Жіночий рекорд (7:25) з 2006 року належить Іветте Хлавачовій з Чехії.

Круазон тренувався в морській воді поблизу Ла-Рошель п’ять годин на день, сім днів на тиждень, два роки.

Він досліджував не тільки стиль плавання, а й протези. Нарешті, він використав титанові та вуглецеві продукти на суму 12000 євро. Під час підготовки йому все ж вдалося зістрибнути з літака.

Підготовка до перетину знакового каналу вже привернула увагу, і лист підтримки йому надіслав тодішній президент Франції Ніколя Саркозі.

Звістка про його виступ оточила світ, він видав три книги та читав лекції. Наступна його мета: підкорити канали між усіма континентами.

У компанії плавця на довгі дистанції Арно Шасері він хотів відплисти з Австралії в Азію, з Азії в Африку, з Африки в Європу і з Азії в Америку.

Він також з’явився у ЗМІ у 2013 році, коли у нього було викрадено спеціальний візок вартістю 24000 євро. Однак через кілька днів він повернувся, люди сильно активізувались в Інтернеті.

Коли він підкорив частину Берингової протоки між Америкою та Азією в серпні 2012 року, дружина запитала його, що робити далі. Відповідь була однозначною: Дакар!

Допомога прийшла з Катару

Першим завданням було переконати директора гонки Етьєна Лавіня, що він і зробив. Однак перед Кройзном дедалі важче завдання: зібрати гроші на спонсорство.

Восени його мрія про пустельну пригоду загрожувала здійснитися, дефіцит бюджету становив 100 000 євро.

Француз готувався до мітингу в Марокко, де фінішував 15-м. Його історія привернула увагу катарського шейха Насіра Аль Аттії, дворазового переможця Дакара та олімпійського фігуриста з Лондона 2012.

"Він підійшов до мене і сказав:" Немислимо не їхати в Дакар ". І він дав мені чек на 100 000 євро. Він чудовий вершник і ще краща людина. І новий кумир для мене ", - говорить Кроазон.

У Дакарі, який розпочався в Асунсьйоні, Парагвай, він керує спеціально пристосованим автомобілем. Елементи управління змінив Ів Тартарін, колишній пілот, а зараз дизайнер. Хлопок Croizon ліворуч управляє передачею, спеціальний контроль - швидкістю та напрямком руху.

"Це як грати у відеоігру на величезному екрані", - жартує він. Якщо система виходить з ладу, машиною може керувати навігатор.

Захоплююче право Філіппа Крозона, водія, який виправляє ралі "Дакар" своїм друзям https://t.co/4ycLqSb4JU @BBCDeportes pic.twitter.com/nrc9HMO2DN

- BBC News Mundo (@bbcmundo) 3 січня 2017 р

Припиніть скаржитися

З оригінальних 87 екіпажів автомобілів після восьмого етапу в Дакарі залишилося лише 62. Croizon з навігатором Седріком Дуплетом пройшли два етапи до кінця 54-го місця.

Однак одна з найбільших спортивних проблем, що існує, - це не результат, а повідомлення.

"Розроблено для всіх, будь то інваліди чи здорові: припиніть скаржитися і робіть те, що хочете. І, можливо, це спрацює. Так само, як я вирішив не здаватися ".

Навколо Кроізони знаходиться його команда з дванадцяти членів та його дружина Сюзанна. Однак, за словами директора гонки, він не користується жодними перевагами перед іншими.

"Я тут, щоб сказати, що все можливо. Немає супергероїв, є лише люди, які працюють. За цим стоїть багато, я вже вісім місяців тренуюся розумово і фізично. Це як стометровий спринт: ти бігаєш чотири роки через гонку, яка триває кілька секунд ".

[Приєднуйтесь до групи Facebook, де ви можете обговорювати професійні види спорту, вносити пропозиції до редакції або задавати питання редактору. Ви будете знаходити короткий зміст новин щовечора.]