Ми перевірили те, на що здатна позашляхова шина, яку ми тестували кілька разів, і нам не довелося розчаровуватися, оскільки шини працювали добре навіть в екстремальних умовах.
Цього разу урок було проведено, оскільки їм довелося стояти в околицях міста Вісонта в районі електростанції Матра. Однак завдяки вугіллю, яке використовується для випалювання, ґрунт там досить особливий. Це як пісок, але це не так. Навіть у суху погоду тяги майже немає, а в дощові дні вона така каламутно-каламутна, що нема за що чіплятись.
Принаймні так ми думали, але не пробачили, ми перевірили, що може зробити загальний тип загальної шини, що належить до групи Continental, Grabber X3, на цей раз Toyota Hilux. Оскільки нам було цікаво, як працює гума, ми не хотіли полегшувати ситуацію, ми пішли на заводський тиск повітря, ми цього не відпустили.
Проте ми виміряли протяг близько 25 дюймів, бруд був такий пухкий і шар був товстим. Ми думали, що тут не буде великих шансів або, принаймні, багато боротьби зі стихією для досягнення прогресу. Зрештою, він лише трохи сильніший за воду, в якій ми бігли.
Тоді до нас прийшов перший приємний сюрприз, бо машина завелася і не мала проблем на сухому, але навіть не в гущі багнюки. Він забезпечив повний крутний момент, колеса не оберталися з General Tire Grabber X3s. Toyota змогла їздити плавно і легко навіть із заднім приводом. Потім, звичайно, ми ввімкнули повне колесо, і воно поділилося, як ніж.
Ми також спробували різницю в навантаженні, але це не було проблемою, якщо чотири пілоти сіли на пілота, виконуючи окреме коло, а шматки заліза розмістили на платформі, щоб ми могли також змоделювати повне навантаження. Це теж не було проблемою, верда рухалася вдома по дуже глибокій землі завдяки шинам.
І другий величезний сюрприз прийшов до нас, коли ми вийшли з машини і ми шукали бруд на тілі потворними очима, але ніде не знайшли. І все ж нічого кращого не вказує на страждання автомобіля в грязі, ніж тоді, коли бік і задня частина праски ретельно стукаються між собою.
Але, як ви можете бачити на фотографіях, про це тут не було жодної згадки, оскільки каста залишалася майже повністю зрозумілою. Звичайно, напевно, ми скрембнули колісний барабан і крило, також кажучи, що там повинен бути тритумо. Ми теж там нічого не побачили, він не підкинув колеса, бруд потрапив за межі машини! Спеціальний малюнок General Tire Grabber X3 ідеально очищається в дорозі, не потрібні більш конкретні докази.
Ми думали, що зможемо поставити General Tire Grabber X3 на непереборне завдання, але ми встигли на ньому. Зі спокійним серцем ми рекомендуємо його всім для екстремальних бездоріжжя та швартування. Як і в попередньому тесті, він пройшов зараз.