Хоча лише шість літрових трилітрових даних є більш тупими, це не здається суттєвим, ніхто не їде з секундоміром у руці/Фото: Toyota
Toyota GR Supra 2.0 охоплює чотирициліндрову версію з турбонаддувом - питання лише в тому, чи залишається фактор досвіду?
Toyota GR Supra 3.0 знову потрясла спортивних фанатів Toyota кривавим купе, рядним турбодвигуном, заднім приводом та сучасною восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Так, це технічний клон жорсткого даху BMW Z4, але те, що і як ви знаєте, похвально. Той, хто їздив раніше, знає, що в обмін на придбану ціну приблизно 22,1 мільйона він може взяти додому автомобіль на рівні Porsche. Однак японці вирішили розширити асортимент і запустили 2,0-літрову версію, яка, звичайно, також мала двигун BMW, але логотип Toyota.
Хоча чотирициліндрова Toyota на 82 кінські сили слабша, вона на 100 кілограм легша, менш важка в носі, має кращий баланс і приємно швидко з нею повертати/Фото: Toyota
Очевидно, чотири циліндри замість шести, але коли я кажу, що 258 кінських сил - це "мало", це звучить не так погано, як економія ваги у 100 фунтів. На перший погляд, ми майже не знаходимо зовнішніх відмінностей від 340-сильних 3,0-літрових, тоді ми все одно застряємо на двох дрібницях: замість 19, базові ободи - 18, а вихлопні кінці менші. Нічого суттєвого, і справа в тому ж.
Вам не потрібно багато кивати, щоб почати літати з 2,0-літровим Supra .../Фото: Toyota
Глибоке положення сидіння, чудові спортивні сидіння, весла перемикання на кермі та спортивна ручка. Розподіл ваги ідеальний, 50:50 на осях, а досвід водіння може бути покращений завдяки активному блокуванню диференціала за додаткову плату. Тож сідаємо, застібаємо ремінь і починаємо! Тон чотирьох циліндрів має сильну лінію росту волосся, а в спортивному положенні він змінився на рудий тон. Що вистачає на 258 кінських сил для 1395-кілограмового автомобіля? За все. Перші кілька кілометрів - справжній сюрприз, динаміка їзди дуже «дитяча», стрибаючи від 0 до 100 за 5,2 секунди. Той, хто вже проїхав 3,0-літровий, точно в першому повороті точно знатиме, що відчує економію в 100 кілограмів - ефективність руху на поворотах явно покращилася.
У літньому випуску Auto Bild/Фото: Auto Bild Hungary є ще багато цікавих випробувань на водіння
Разом з новою налаштованою, преміальною адаптивною спортивною підвіскою, ніс Supra можна тримати на дорозі набагато точніше, це може здаватися не величезним предметом в одновимірному мінусі, але на швидкому темпі серпантину. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач ZF перемикається досить швидко і працює культурно, хоча його швидкість перемикання не досягає швидкості найспритніших конструкцій з подвійним зчепленням, на відміну від цього вона, принаймні, не смикається. Його максимальна швидкість становить 250 км/год, тому ви не можете торкнутися передньої частини будинку, з 258 кінськими силами ми можемо бути навіть щасливішими, ніж з 340!
Навряд чи є деталі екстер’єру, щоб розрізнити дві версії Supra, наприклад, 258 гонщиків мають на один розмір скромніші колеса/Фото: Toyota
Ми повернули це з темпу, намагаємось приділяти більше уваги деталям, вигини виконуються з контрольованим ковзанням, ніс може бути вільно перекинутий, історія особливо грайлива. Спортивні шини Michelin - це першокласний вибір, який слід додати, тяга та максимальна сила гальмування, але вони також можуть дуже точно керувати автомобілем під час розсіяного дрейфу.
Незважаючи на менший об'єм ходу, від спортивних можливостей Supra не потрібно відмовлятися, і 17 мільйонів цін замість 22 є очевидною перевагою/Фото: Toyota
І водій, і пасажир мають посмішки на обличчі, Supra, можливо, навіть більш "досвідчена", більш гарантована, точніша, легша, ніж ми знали дотепер, тому менший, слабший насправді не обов'язково є компромісом!
Звичайно, їзда на 2,0-літровому Suprata - це також досвід, про який має говорити спортивне купе, ви знаєте. Менш важкий нос, на 5 мільйонів дешевший, тому є кілька аргументів на користь його сильнішого брата/Фото: Toyota
Toyota GR Supra 2.0
Двигун S4 турбо, довжина спереду
Ударний обсяг 1998 см3
Продуктивність 190 кВт (258 к.с.) 6500/хв
Максимальний крутний момент 400 Нм 1550/хв
Драйв задній привід/восьмиступінчаста автоматична коробка передач
Довжина ширина висота 4379/1854/1299 мм
Власна вага 1395 кг
Багажне відділення 290 л
Пікова швидкість 250 км/год
0-100 км/год 5,2 с
Середнє споживання 7,1 л/100 км
Вихлопні гази CO2 168 г/км
Ціна покупки Від 17 050 000 HUF
"Базова версія" має менший діаметр наконечника вихлопних газів, але чотирициліндровий звук також надихає/Фото: Toyota