Volkswagen відповів на постійно зростаючий попит на міські кросовери у вигляді найновішого члена своєї сім'ї позашляховиків. Це абсолютно нова модель T-Cross. Технічно нова модель є близьким родичем Polo compact. У випадку з новинкою, це не просто ідентичний еквівалент згаданої моделі з піднятим шасі. Нова модель отримала, так би мовити, "власну душу". Він застосовує на практиці низку практичних та одночасно зручних для користувача рішень. Незважаючи на вищу структуру кузова, Volkswagen T-Cross не має повного приводу в жодній з версій. Навпаки, його великою перевагою є "обман тілом". Незважаючи на приємно компактні розміри, він може запропонувати дивовижну кількість простору в інтер'єрі.
Нова модель Volkswagen T-Crosss з потужнішою версією бензинового двигуна 1.0 TSI (115 к.с.) у поєднанні з 7-ступінчастою. машини і в найвишуканішій версії R-Line компанія надала нам тест для тесту Galimex Zilina spol. ТОВ., авторизований дилер Volkswagen.
Короткі факти:
- Новий Volkswagen T-Cross - найменший позашляховик у Вольфсбурзі. Завдяки цій моделі автовиробник реагує на постійно зростаючу популярність у т.зв. міські позашляховики.
- Технічно нова модель є близьким родичем класичного Volkswagen Polo. Новинка використовує платформу під назвою MQB-A0, призначену для невеликих автомобілів, а це означає, що T-Cross буде доступний виключно "тільки" з переднім приводом.
- Грайливий дизайн з відносно широким спектром персональних варіантів персоналізації є однією з головних ознак моделі T-Cross. Завдяки своїм компактним розмірам, невеликий позашляховик також дуже маневрений, наприклад, при інтенсивному міському русі.
- Корпус регулярної форми приховує дивовижну кількість внутрішнього простору. Напрочуд повітряний салон, крім зручного вищого сидіння, характеризується ще й високою ергономічністю. Загальну мінливість також покращує розсувна задня лава.
- Традиційно майже кожну модель Volkswagen прикрашають дуже хороші ходові характеристики. Модель T-Cross у цьому відношенні не відрізняється. Здійснене шасі доповнює дивно енергійний та вишуканий 3-циліндровий бензиновий двигун 1,0 TSI потужністю 115 кінських сил у випадку випробуваного виробу.
Під час дебюту позашляховика-брата Volkswagen T-Roc у 2017 році було зрозуміло, що згадана модель дуже довго не буде найменшим представником сімейства позашляховиків з Вольфсбурга. Вже в той час німці наполегливо працювали над серійною формою меншого брата або сестри, орієнтованої насамперед на підкорення "міських джунглів". Восени 2018 року ми згодом познайомились з новим Volkswagen T-Cross в офіційному вигляді. Що стосується дизайну, модель серії суттєво натхнена привабливою дизайнерською студією T-Cross Breeze з 2016 року.
На додаток до піднятого шасі, позначення моделі з буквою "Т" на початку нагадує чіткі стосунки з більшими членами сім'ї на додаток до піднятого шасі. Технічною основою в цьому випадку стала платформа групи під назвою MQB-A0, призначена для невеликих автомобілів з переднім приводом. На відносно невеликому плані підлоги дизайнерам вдалося вигадати симетричну форму корпусу. За стандартами Volkswagen, T-Cross отримав грайливий і сміливий дизайн з широким спектром персональних варіантів персоналізації. У той же час корпус правильних форм пропонує дивовижну кількість внутрішнього простору, який ми детальніше розглянемо пізніше.
Як і інші моделі, Volkswagen надав своєму найменшому позашляховику дуже широкий спектр обладнання в базовій комплектації. Для всього в цьому напрямку згадаємо асортимент помічників водіння. Сюди входять автономні гальма з виявленням пішоходів, моніторинг сліпих зон, контроль смуги руху, допомога при русі на пагорбі та попередження про наближення транспортних засобів під час паркування.
Асортимент силових агрегатів копіює модель Polo. Вхідні ворота - це бензиновий наддувний 3-циліндровий 1.0 TSI потужністю 95 кінських сил, поєднаний виключно з 5-ти. механічна коробка передач. Більш потужним бензиновим варіантом є ідентичний двигун 1.0 TSI, налаштований на 115 к.с. При цьому крім 6-ї ст. механічна коробка передач вже доступна 7-й ст. автомат з подвійним зчепленням. Топова версія, що пропонується, представлена 4-циліндровим 1,5 TSI потужністю до 150 к.с. Навіть у цьому випадку приводний блок можна поєднати з 6-ти. ручний або 7-ст. автоматичний. На додаток до бензинових версій, можна також дотягнутися до дизеля. Для моделі T-Cross існує економічний турбодизель 1,6 TDI потужністю 115 кінських сил, доступний з 6-ступінчастою. ручний або 7-ст. автоматичний.
Грайливий дизайн може захопити
З T-Cross Volkswagen приносить свіжий вітер у категорію малих позашляховиків. Молодші школярі неодмінно оцінять наявність грайливих кольорових відтінків, а також інших елементів, які можуть зробити новинку особливою. найновіший представник сімейства позашляховиків вже справляє більше вражень, ніж насправді. Порівняно грубий дотик підкреслює захисну обшивку. Водночас спортивний пакет R-Line був підписаний під динаміку випробуваного автомобіля.
У цьому випадку передня частина привертає увагу решіткою радіатора, яка оптично утворює невід’ємну частину фар. У нашому випадку фари зі світлодіодною технологією мали, крім адекватного світлового ефекту, ще й корисну функцію автоматичного дистанційного перемикання режиму. Більша модель згадується завдяки цікавому включенню відмінних за розміром протитуманних фар у передній бампер. У найвищій версії вони також отримали елегантний хромований каркас. Спортивний бампер є областю версій з пакетом R-Line.
Незважаючи на симетричну форму кузова, боковим секціям також не вистачає елегантності. Типовим дизайнерським елементом бренду є також характерний бічний звис кузова, що робить автомобіль стрункішим. Він починається на передньому крилі з емблемою R-Line і плавно продовжується через обидві пари дверей до модуля заднього світла. Прості 16-дюймові колісні диски "лише" - це в нашому випадку питання сезонного взуття. Volkswagen T-Cross насправді може мати колеса діаметром до 18 дюймів. Навіть при вищому рівні обробки стилю, "17" є стандартними.
Задня частина точно може вважатися найбільш оригінальною в дизайні. На перший погляд, тут цікаві оптично з’єднані між собою задні ліхтарі. Вражаюча чорна лінія із заводським логотипом посередині, що простягається по всій двері багажника, але вночі не світиться. Його центр заповнений "лише" відбивальним відбивачем. Про оригінальний підпис світлодіодів дбають світлодіодні задні ліхтарі. Стриманий спойлер на даху доповнює динамічне враження. У цьому випадку твердий спортивний задній бампер із пакету R-Line також уникнув натяку на імітацію випускного отвору. Справжній кінцевий ковпак традиційно маскується в просторі під автомобілем. На додаток до привабливого пакету R-Line, перевірена модель T-Cross, безсумнівно, відрізняється вражаючим бірюзовим металевим кольором з назвою "makena".
Салон дивує простором
Можливості персональної персоналізації продовжуються з моделлю T-Cross і в інтер’єрі. Volkswagen пропонує кілька поєднань кольорів для чохлів сидінь. У випадку випробуваного зразка ми мали порівняно пристойну комбінацію чорно-сірих кольорів, що є прерогативою спортивної версії R-Line. Динамічний ефект доповнюється ще більшою оббивкою стелі преміум-класу в чорному кольорі.
Дизайн панелі приладів із включенням індивідуальних елементів управління вже відповідає строго раціональним стандартам, характерним для марки Volkswagen. З цього приводу водія не чекають небажані сюрпризи. Іншими словами, консервативні форми колоди в основному пристосовані до найвищої ергономіки. Великі пальці вгору, однак, ви отримуєте певну порцію оригінальності. Незважаючи на взаємозв'язок із моделлю Polo, панель приладів у моделі T-Cross все ж характеризується певними спеціальними рішеннями.
Склад матеріалів у цьому випадку також складається переважно з більш твердих пластмас. З огляду на високу якість обробки в майстерні, це не є основною проблемою з нашої точки зору. Для верхнього розташування окремих елементів управління в поєднанні зі зручністю користування ми можемо вставити, наприклад, окремий модуль кондиціонування з перевіреними апаратними кнопками. При цьому кожен з них виконує свою точно визначену функцію. Навіть дисплей центральної інформаційно-розважальної системи все ще зберігає практичні поворотні елементи управління автомобільної магнітоли, незважаючи на сучасний "зовнішній вигляд". У зв'язку з цим випробуваний зразок мав найвищу версію інформаційно-розважальної системи з навігацією або голосовим управлінням. Сучасна графіка системи є хорошою звичкою для автомобілів Wolfsburg. Меню мультимедійного інтерфейсу з низкою функцій також можна вважати зрозумілим та досить інтуїтивно зрозумілим.
Наш T-Cross мав цифрову версію приладової панелі з настільки ж приємною графікою. Тут можна встановити кілька режимів відображення. Ми вважаємо неможливістю одночасного відображення основи карти на панелі приладів та центральному екрані мінусом. Цифрова кабіна коштує прийнятних 360 євро. З чисто суб’єктивної точки зору ми, безперечно, були б задоволені стандартним дизайном панелі приладів.
Перевагою транспортних засобів з вищою структурою кузова є піднесене сидіння. Навіть у моделі T-Cross він трохи вищий, ніж у класичному компакті. Це рішення також полегшує доступ до автомобіля. Ідеальне положення за кермом укомплектоване досить габаритними сидіннями із зручним покриттям поверхні. У версії R-Line спинки також мають симпатичну індикацію бічної направляючої. Нове багатофункціональне кермо також заробило великі пальці. Важливо, що у відносно великій кількості кнопок управління водій може напрочуд швидко зорієнтуватися.
Просторовий сюрприз продовжується у другому ряду. Доступ сюди забезпечують щедро спроектована друга пара дверей. Незважаючи на компактні розміри позаду та в T-Cross, навіть люди з ростом приблизно 180 см можуть порівняно зручно сидіти один за одним. Просторова фіга лежить у більш вертикальній позі. Діти, відп. нижчі показники оцінять більш високе кріплення задньої лави, що гарантує кращий огляд. Задню лаву можна навіть пересувати в межах приблизно 14 см. Відносно значущий центральний тунель можна охарактеризувати як недолік, який знайшов тут своє місце, незважаючи на те, що в новинці він не розраховує на повний привід.
Багажний відсік пропонує солідний об'єм 385 літрів у базовій комплектації. Завдяки розсувній задній лавці можна збільшити багажник до 455 літрів у базовій комплектації! Версія з високоякісним звуком Beat із шістьма динаміками виключає можливість позиціонування днища багажного відділення. Досить багато дрібниць все ще вміщується під рівнем підлоги. Похвально, що Volkswagen також розраховує на наявність запасної шини в цій області. Після складання розділених задніх сидінь виходить практично ідеальний літак з максимальною транспортною місткістю 1281 літр. Загальна зручність додатково покращується можливістю скласти пасажирське сидіння.
Завдяки справді багатому обладнанню випробувана версія R-Line може захистити свою вищу ціну. З усіх доступних елементів на борту ми можемо включити, наприклад: повний пакет помічників водіння, адаптивний круїз-контроль, зовнішнє освітлення, датчики паркування по всьому периметру автомобіля, а також численні оптичні спортивні аксесуари.
Впевнені водійські характеристики
Ми змогли переконатися на власні очі, що новий Volkswagen T-Cross - це справді дорослий транспортний засіб за характеристиками руху вже на перших кілометрах за його кермом. По-перше, потрібна саме звукоізоляція відділення для екіпажу. Німці дуже добре справлялися з цією дисципліною, враховуючи також напрочуд низький аеродинамічний шум на більш високих швидкостях.
Тюнінг шасі вражає своїм комфортом. Це найбільше перевершувало міський транспорт, поряд із наявністю традиційних нерівностей, а також "затонулих" кришок люків. Дуже хороша здатність фільтрувати загальні нерівності, ймовірно, також обумовлена вищезазначеними "основами" 16-дюймових колісних дисків з шинами з вищим боковим профілем. При їзді через більш грубі нерівності кузов також характеризується жорстким враженням. У зв'язку з цим можна покладатися на можливості шасі навіть під час динамічної їзди. Завдяки вищій структурі кузова, T-Cross злегка нахиляється на поворотах, але нічого кардинального не відбувається. Навіть у таких випадках маленький кросовер залишається стабільним і дуже швидко реагує на вказівки водія за допомогою рульового управління.Компактні габарити - чудова зброя випробуваної моделі в міських джунглях. Найменший позашляховик Volkswagen дуже добре маневрує в умовах інтенсивного міського руху, але також у обмежених просторах. Ми також були задоволені співвідношенням, необхідним для повороту на 180 градусів.
Випробувана потужніша версія двигуна 1.0 TSI є оптимальним вибором для T-Cross. У цьому випадку очевидно, що колосальних наддувних двигунів Volkswagen було досягнуто колосального прогресу. По-перше, нам потрібно виділити найвишуканішу витонченість практично без вібрації на холостому ходу. Під час звичайної їзди нецікавий водій, мабуть, взагалі не здогадався б, що під переднім капотом працює лише 3-циліндровий. Більш груба характеристика агрегату з непарною кількістю циліндрів проявляється лише на високих швидкостях. Навіть у цьому випадку спортивний вираз звуку несподівано прихильний.
Максимальної потужності 115 к.с. на невеликому позашляховику з запасом цілком достатньо. Енергійно активний двигун може впоратися з моделлю T-Cross на швидкісних магістралях, на крутих нахилах, але також і при завантаженні автомобіля. Суб’єктивна та сенсорна динаміка виявляється навіть кращою при прискоренні, ніж табличні значення, заявлені виробником. Для моделей Volkswagen я повинен ще раз виділити точну настройку програмного забезпечення для автоматичної трансмісії з подвійним зчепленням. Вона чудово це розуміє з двигуном 1.0 TSI навіть у базовому режимі. При переході в спортивний режим S коробка передач дозволяє приводу працювати з більш високим діапазоном швидкостей, завдяки чому достатня частина крутного моменту завжди знаходиться в режимі очікування. Це корисно, наприклад, коли жваво обганяти повільніших учасників дорожнього руху.
Витрата палива у малооб'ємного двигуна безпосередньо залежить від бажаного стилю водіння. Під час комфортної їзди з надзвичайно легкою ногою не складе труднощів дійти до рівня, заявленого виробником, тобто приблизно 6 літрів на кожні 100 кілометрів. І навпаки, при динамічній їзді з використанням потенціалу двигуна або коли транспортний засіб повністю зайнятий, слід очікувати споживання приблизно 1,5 літра. Загальний діаметр нашого тесту стабілізувався десь посередині, зокрема, на рівні 6,5 л/100 км, згідно з даними бортового комп'ютера. Завдяки чистій висоті 184 мм, випробуваний Volkswagen T-Cross може на практиці впоратися з більш вимогливими приманками, такими як підняті бордюри в міському русі. При передбачливій їзді T-Cross точно не загубиться на полі, відповідно. лісова дорога або на більш легкій місцевості.
І наше загальне враження ?
Новий Volkswagen T-Cross ідеально вписується в модельний ряд цієї марки. Окрім грайливого та привабливого дизайну, основними перевагами цієї моделі є раціонально розроблений інтер’єр з дивовижною пропозицією внутрішнього простору. Найкращі ходові характеристики - це само собою зрозуміле для цієї марки. Приємним сюрпризом у цьому плані є наддувний бензиновий двигун 1.0 TSI. Нова модель компенсує свій спочатку вищий цінник порівняно багатим обладнанням з безліччю елементів, що вже є в основі.
Модель: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line
Довжина: 4,108 мм
Ширина: 1760 мм
Висота: 1584 мм
Колісна база: 2551 мм
Ємність багажника: 455 літрів
Двигун: бензиновий (бензиновий)
Привід: передній
Кількість циліндрів: 4
Потужність кВт/кінських сил: 85/115
Крутний момент Нм: 200
Вага в режимі очікування: 1270 кг
Максимальна швидкість км/год: 193
Прискорення від 0 до 100 км/год: 10,2 с
Коробка передач: автоматичне подвійне зчеплення
Кількість рівнів: 7
Спільний витрата за даними виробника 6,1 - 6,3 л на 100 км
Витрата за даними бортового комп'ютера під час випробування: 6,5/100 км
Шини: Bridgestone Blizzak
Версія/ціна
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line (випробувана модель) від € 19,670
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (95 к.с.) Термін служби від 15 190 євро
Огляд
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line
Довжина: 4108 мм Ширина: 1760 мм Висота: 1584 мм Колісна база: 2551 мм Об'єм багажника: 455 літрів Двигун: бензин (бензин) Привід: спереду Кількість циліндрів: 4 Потужність кВт/кінські сили: 85/115 Крутний момент Нм: 200 Вага в режимі очікування: 1270 кг Максимальна швидкість км/год: 193 Прискорення від 0 до 100 км/год: 10,2 с Коробка передач: автоматичне подвійне зчеплення Кількість передач: 7 Сумісний витрата за даними виробника 6,1 - 6,3 л на 100 км Витрата відповідно до бортового комп'ютера під час випробування: 6,5/100 км Шини: Bridgestone Blizzak