Втрата ваги для Олімпійських ігор та збільшення її для VOR, це сувора реальність ... . Ви берете тіло в ліфті, зараз аеробні вправи для схуднення, тепер гімнастика та білкові шейки, щоб набрати його ...... Хто сказав, що це життя було легким? Хабі Фернандес розповідає нам, як це насправді.

багато днів

Хабі Фернандес, тример "Telefónica azul", за останні роки пережив багато речей. Жорстка підготовка до Олімпіади. з Пекіна, ще одна олімпійська медаль і один світовий тур або більше. З Бостона (США) він розповідає нам про фізичну адаптацію Олімпійських ігор до Volvo, її еволюцію та бажання прибути до Росії: бути якомога вище на подіумі.


- Після такої жорсткої підготовки до Олімпіади. з Пекіна, якому потрібно було бути якомога худішим, прибуває Volvo ...

Для нас Олімпійські ігри в Пекіні були дуже жорсткими в багатьох відношеннях. Перший - це вага, але наша найбільша проблема полягала в тому, що ми не йшли добре з невеликим вітром, і нам довелося багато покращувати. Потім відбулася адаптація до кругосвітнього туру. Через тиждень після закінчення в Китаї ми вже були в Аліканте, щоб виїхати лише через місяць; і там мова йшла не про вагу, а про силу. Будучи настільки худорлявим і зосередивши всю олімпійську підготовку на аеробних роботах, щоб схуднути, нам бракувало всієї бази для тренажерного залу та сили, необхідної для орієнтації на VO 70, човні, в якому на довгих етапах 20 потрібно рухати багато вітрил та багато ваг. днів. Ми починаємо потроху, знаючи, що наш найкращий момент буде не на початку, а пізніше.

- Як відбувається процес адаптації таких змагань, як Олімпійські ігри в Пекіні, до гонок Volvo Ocean Race?

Майте на увазі, що ми майже два роки не були в спортзалі, тому що присвятили себе бігу та їзді на велосипеді. І важко почати спочатку. Ви розумієте, що рухаєтеся смішними вагами, і правда полягає в тому, що ви навіть рухаєтеся менше, ніж решта однокласників. Ви повинні йти потроху, сам факт плавання на човні протягом довгих етапів робить вас сильними, і тепер ми практично схожі на інших.

- І як організм адаптується до цих раптових змін?

Найскладніша зміна - не їсти і не потрібно худнути; безумовно. Зрештою, виграти чи програти - це рідкість, адже ваше тіло звикло їсти мало, і раптом ви починаєте переїдати і пити висококалорійні білкові коктейлі. Це смішно, але це вам не підходить. Правда полягає в тому, що ні їсти мало, ні їсти занадто багато не відчуває себе добре, але в нашому випадку це те, що вам потрібно зробити, і ви над цим теж не замислюєтесь. Тіло з часом звикає до всього ... Через кілька років це зробить своє (сміється)

- Після майже 30000 миль над нею, озираючись назад, як він еволюціонував фізично?

Я сильніший, ніж на початку, це точно. Це була велика робота в тренажерному залі, тому між цим і правильним харчуванням мені вдалося стати набагато сильнішими ... і важкими. У мене набагато більше жиру, ніж на початку і в Китаї! Я пам’ятаю, що на Олімпійських іграх я мав вагу 77 кг, на старті Аліканте мені було близько 85, а зараз мені 90. Існує велика зміна, і незабаром ми знову почнемо йти на інший бік.

- Що найважче на сцені з фізичної точки зору?

Є багато днів, які не є важкими, а інші є насправді, наприклад, коли ви знаходитесь поблизу Екватора чи Затонулого, де вам доводиться міняти вітрила кожні менше двох годин, вам доводиться рухати тяжкості, давати точильникам піднімати вітрила ., вам доведеться опустити інші ... Те, що люди не зупиняються, думаючи, що короткі етапи набагато складніші за довгі, принаймні на фізичному рівні. Короткі етапи залежать від метрів, і врешті-решт це питання хвилин (хоча ми бачили кілька етапів, які були вирішені в кінці за лічені хвилини). На коротких етапах ви знаєте, що кожна зміна вітрила, яку ви зробите кращою за іншу, впливатиме на можливість виграти чи не виграти. Коли у вас 40 днів попереду, і вітер зміниться, ви зможете триматися з вітрилом, яке у вас є, тому що воно може знову змінитися, і ви не можете збожеволіти протягом 40 днів. Насправді, решта етапів звідси до кінця будуть набагато жорсткішими, регати, в яких ніхто не спить і немає охоронців ...

- Порівняно з іншими видами спорту, в яких фізична підготовленість є вирішальною, а зовнішні фактори, такі як технології, не втручаються настільки безпосередньо, у плаванні, наскільки фізичний фактор має вирішальне значення?

Фізична частина вітрильного спорту загалом, від Олімпійських ігор до Вольво та Кубку Америки, не змусить вас виграти регату. Не сильніше ви виграєте, але це може змусити вас програти. У таких великих регатах є й інші фактори, такі як човен та його конструкція, вітрила ... а фізичний - ще один. Я не збираюся брехати, звичайно, це важливо, але ми не можемо сказати, що це «фактор». Потрібно мати дуже хорошу підготовку, оскільки чим кращий екіпаж, тим швидше він змінить вітрило і до того, як зробить приступ ... Це зробить незначну різницю, але якщо човен не піде, він буде.

- Кількість секунд у загальній класифікації, де залишилось чотири етапи, яка мета команди Telefónica у цих останніх милях?

Наша мета залишається незмінною: набрати якомога більше очок, щоб бути якомога ближче до “Ericsson 4”. Майте на увазі, що попереду ще багато днів, і все-таки щось може трапитися. Що ми не можемо собі дозволити, так це те, що коли це трапляється, ми не підстерігаємо.

- Ваш перший тур навколо світу був у попередньому виданні, чи другий вирішувався інакше?

Вони різні. Це як Олімпійські ігри, багато разів вони запитують мене, чи були Афіни кращими чи гіршими за Китай, і що я можу сказати, це те, що вперше це завжди захоплююче. У цьому "Навколо світу" цілі змінилися щодо попереднього, і навіть зараз ти отримуєш більше задоволення, тому що маєш набагато більше знань, і ніщо вже тебе "не лякає", так би мовити. Ви не сумніваєтеся, чи сподобається вам плавання в океані чи ні, що вас злякає, а що ні. Мені більше подобається цей тур навколо світу, серед іншого, тому що у нас менше проблем. Тут головне - подобається тобі це чи ні. І мені це подобається.