Автор: kimuraweb Дата вступу
У мене була стара публікація в блозі під назвою "ІМТ або те, що мене тягне назад". Я скопіюю це по одному і додам кілька думок та уроків:
Нещодавно ми провели цікавий діалог з моїми друзями на велосипеді. Зима вже тут, фундамент наближається, Різдво, поза офсесом, і ми будемо робити майки. Коли ми це робимо? Ну, найкраще було б навесні. Оскільки розмова була якось зосереджена на тому, скільки фунтів, і хоча я не той, хто штовхає найбільше, це одразу ж зводилося до того, що не дивився на вагу, ІМТ. Але що це таке? Співвідношення ваги та висоти. Звичайно, виходячи з цього, є жир, а не жир, хороші та кращі цінності. Ось прийшло те, чого я не хотів знати, виходячи з ІМТ, я маю найгіршу цінність з них. 25.1, що вже можна вважати невеликою вагою. Звичайно, якби я був повним м’язом на 178 дюймів, це було б непогано, але, на жаль, петлі на животі цього не показують. Гаразд гаразд, але хлопець вагою 80 фунтів є середнім, у цьому немає нічого поганого ... Ні, якщо ми не хочемо нести таку вагу на горі. Я все ще можу ховатися в полі на балатонському марафоні, тим часом у мене немає шансів на китайські муки, чому?
Ви коли-небудь чули приказку від байкера про те, що я схуд на 10 кілограмів і покращився на годину? Або що три фунти означали п’ять хвилин у короткому марафоні. Звичайно, оскільки співвідношення потужності/ваги людини значно покращується, неважливо, скільки нам доведеться рухатися з однаковим обсягом ват. Давайте просто розглянемо це на графіку:
Плавна тактика, якщо 75-кілограмовий байкер хоче відпустити своїх важчих супротивників, він пришвидшує роботу, яку він все ще може утримати ще довше. Більш важкому вершнику потрібно докласти зусиль, які можуть тривати не більше кількох хвилин, а потім добре заглушити. Звичайно, я також змагався з 80 кілограмами так, що опинився на початку купи, так що, коли приходить підйом, я просто втрачаю там свою позицію і навіть не відриваюся від купи, на більш тривалому підйомі ви не може обов'язково залишатися в гонці. Типовим прикладом цього є графік, показаний тут, скільки зусиль докладається для дотримання темпу.
Наприклад, якщо ми подивимось на людей в Монтіні, які є набагато більш індивідуальними, і хтось дійсно рухається самостійно, усі, хто на передовій, є якомога худішими. Щонайбільше в коротшій гонці, людина з надмірною вагою може мати шанс, коли він все ще може вирішити це з м’язів, але переносити надлишок 3-5 годин, ну ... Отже, тепер, крім зимового фундаменту, моя інша важлива місія полягає в тому, щоб максимально схуднути. Влітку на сьогоднішній день моя “конкурентна вага” становила близько 77 кг, тоді як люди перебувають на вершині із 70 і нижче, з найнижчим відсотком жиру в організмі.
Новина в тому, що 5 секунд за фунт мінус підйом до вашої ідеальної ваги. Якщо ми подивимось на це, це правильно, адже в домашній гонці Men's Race я отримав 16 хвилин на 21 кілометрі з вагою + 10 кг. 10 * 5 * 21 = 1050 секунд, це 17,5 хвилин. Справа в тому, що формула може навіть спрацювати, але замість того, щоб рахувати їх, давайте скинемо кілька кілограмів і спостерігаємо самі, що відбувається.!
І те, що я бачу інакше з тих пір?
З одного боку, я помилявся, що ІМТ мав значення. З тих пір я бачу, що відсоток жиру в організмі це набагато виразніше, оскільки у нього може бути високий ІМТ для байкера, який не має нічого зайвого, як Андре Грейпель. Отже, тут ми віддаємо перевагу сухій вазі, яка важлива, а не питомій вазі. Звичайно, якщо жир у когось занадто високий, це дуже стримує, і над цим обов’язково потрібно попрацювати.
Кріс Фрум - це один із прикладів того, на скільки втрата ваги може розраховувати у виконанні. Наприклад, до кінця туру він досяг 5% жиру в організмі, тоді як до цього, на зображенні праворуч, він міг становити від 15 до 20%. Він навіть не досяг видатних результатів у цій формі.
Іншим дуже важливим аспектом є співвідношення та придатність м’язових волокон, що значною мірою визначає здібності, а також вагу.
Фрум і Саган пліч-о-пліч, цілком ясно, що, хоча вони обоє є видатними велосипедистами свого віку, вони мають зовсім іншу статуру. У той час як у Фрума в основному повільні, стійкі м'язові волокна на ногах, що також видно в його плоскій формі, Саган має набагато цікавішу, товстішу ногу завдяки швидкому співвідношенню м'язових волокон і фізичній формі. Ми знаємо, хто виграв би на горі, а також хто виграв у спринті.
Таким чином, ваги однієї одиниці виміру недостатньо. Ви можете виграти чемпіонат світу з вагою 56 і 85 фунтів, але не має значення, на якій трасі і за яких умов. Тому те, що я бачив по-різному з тих пір, не обов'язково дивитись на цифри гір, як я показав у прикладі anno. Відданих ват недостатньо для розрахунку, оскільки багато ват самих по собі ще нічого не гарантують.
З комбінації двох, співвідношення ват/кг, ми наближаємось до мети, але ми ще не зовсім там. Як показує попередній приклад з двома байкерами, не має значення, скільки часу можна подавати ці вати та яка їх крива потужності.
Крива потужності порівнюється з часовим графіком і добре масштабована, щоб показати наші сильні та слабкі сторони. Відповідно до нашої власної дисципліни, нам потрібно боротися з ними та виправляти свої помилки. Це виглядає трохи прозоріше:
Показані тут співвідношення також показують значення ват/кг для різних часів. З наших 5-секундних, 1-5-20-60-хвилинних даних про потужність ми можемо зробити висновок, якими ми є велосипедистами, якими є наші сильні сторони та які перегони нам підходять. Більше про це я напишу у наступному дописі.