Часовий пояс UTC + 01: 00
Правила форуму
Втрата ваги
kristoof
Ваше навантаження 1100 кг? Ось як ти це зробив?
Шахта (2107) 900 кг напівзаправлена (повне посилення + великий захист картера тощо), скажімо, в ній немає труби, але немає вікон з полікарбонату та склопластикових дверей.
Але я знаю, що твій - це також "вулиця"
Востаннє відредаговано Фібоначчі 31 грудня 2009 р., 17:26, відредаговано загалом 2 рази.
2107 має пусту вагу 1030 кг + кристооф, а 1100 кг - це просто недооцінка
Фібоначчі не каже правди, див. Технічні характеристики 2107.
Наш друг Френкі13 був інактивований протягом 1 тижня через низку порушень.
Зорро, я не жартую.
Я міряв у двох місцях. Була різниця в 2 кг.
Скажімо, ти переповнений усіма непотрібними речами, в яких ніхто не сидить.
Без запасного колеса та задніх сидінь його можна взяти до 1000 кг, але в стандартній комплектації він, безумовно, має 1030 кг.
Але від надійної кришталевої Лади нічого не розпаковується.
Реттер, 100 фунтів включає півцистерна, бак, редуктор, всі труби
я хочу зважити своє остаточно
і я дуже хочу, щоб це було в межах тонни
Також на цій білій, яку я зв’язав, є 45 веберів.
Але, зазначає Ласі, h кругові вогні (з туалетною трубкою тощо), які вони виготовляють, складають, як правило, близько 920-930 кг.
Я зважував Dells з шипом, сталевою заглушкою: 7,1 кг
Це тут велика справа
Білий отримав стрічкові перила. Задня частина стала такою, але це не 4-колісне рульове управління.
О, і ховайся від усіх!
Тоді я також скажу вам, що заднє сидіння 2107 становить 18 кг
Я справді пішов на фунти (мені 60), що полегшує покращення або, принаймні, менше їсти.
Мені також було б цікаво про своє. Всередині повністю вицарапано, днище ще немає.
За винятком переднього лобового скла, весь полікарбонат зараз, лише задні двері дуже розбиті, плюс отвір для різання отворів для зручності, див. початковий стан. Потім я позбувся фрези для отворів спереду, але її немає, бо без неї ще немає труби.
Підтяжка вирізана з капюшона і для мене, але вона буде пластиковою, спереду назад, легшою для.
Ззаду багажник також попрощається, хоча буде щось інше, що, на мою думку, буде приблизно таким же важким, лише його центр ваги опуститься нижче. Якщо це трубка, то буде багато іншого, що може попрощатися. У мене важкий обод, цей toyo r888 також напрочуд важкий! Я збираюся зважити його, тому що, на мою думку, його вага відповідає вазі вулиці 17.
Якби на ньому зараз був дах із пластикового мока/пакета, я думаю, він важив би близько 900 фунтів. Звичайно, це просто удар живота, але якщо я зібрав його навесні, я зважую його.
Редагувати: О, а тим часом мені теж слід схуднути, тому що я буду найважчим у машині, двигун вже легший
Я влаштував склопластикову витяжку на 2107 та облицювання дверей для знайомого, про якого йшлося нижче.
Фабрика витяжок становить 14 кг, якщо я добре знаю, склопластик - 4 кг.
Заводська кришка багажника становить 8 кг, а скловолокно - 2,4 кг.
Так, і мені завжди було 60 кг
kisB:
Він сказав мені, що це мій приятель, h труба WRC, яку ви робите, становить близько 50 кг і близько 35 мг.
Востаннє відредаговано Фібоначчі 31 грудня 2009 р., 19:08, відредаговано 1 раз.
Востаннє відредаговано mancs 31 грудня 2009 р., 19:28, відредаговано 1 раз.
Ви також можете зробити це: 1 2
Це гра терпіння, але багато маленьких підуть на багато
Варіанти для дверей lada:
1 2 3 4
Подається за смаком
Я дуже співчуваю цій темі схуднення
Мікі:
це може бути не одна дірка, яка насправді важлива, а швидше підхід,
що важливо, оскільки він проходить через все, від найменшої частини до найбільшої.
Тут 1-2 грами, там 1-2 дека, там 1-2 кг. але давайте порахуємо, оцінимо, виміряємо,
otsz 'виявляється розумним (або дурним)
_________________
Все найкраще, привіт: Олле Дюрі
багато дірок, може принести до 5kos сказати
і якщо бій триває десяті частки секунди, ви можете з ним перемогти!
Вам не потрібно дивитись, як воно стає краще за секунди
Скажімо, Балаз Сабо може перемагати EVO лише з десятими або 1-2 секундами з хлопцем 1,8, тоді ось чому
Скажімо просто, його немає наверху
Кажуть, що 1 м3 заліза важить 7800 кг.
Тоді плита 1мм 1м2 становить 7,8кг.
Ну, для цього, приблизно автомобіль повинен бути зруйнований до моменту, коли м2 зійдеться.
Все, що вам потрібно зробити, - це зішкребти стійло, всередині та зовні, знизу та зверху та відміряти хороші 2 пакети матеріалу, який ви відклеїли.
Я був здивований, але вже не пам’ятаю, скільки це було кг. Звичайно, все це повертається назад, але вони зазвичай не перестараються, на нього наносять 1-2 шари блискучого срібла Hammerite (як я), або хто що любить.
Гоночний автомобіль + дурна палуба автомобіля не потребує захисника шасі товщиною 1 см.
20 фунтів навколо вишкрібання!
Так, мовці, ну, це лише фанатики
_________________
Все найкраще, привіт: Олле Дюрі
Справжній Гюрі.
Перемикачі розміщені між двома сидіннями завдяки кращому центру ваги (і полегшенню доступу? Це також можна досягти на панелі приладів).
Знайдіть бак підмивача лобового скла за сидінням навігатора на підлозі.
Але це вже категорія перебільшення.
У мене також є бак для омивача під/за сидінням навігації
перемикачі конкретно представляють 0 ваг, вони встановлені на вуглецевій пластині разом з індикатором заклинювання
невеличка історія:
"Ми стаємо в чергу, щоб взяти машину з Lada N, за нами повна система VFTS. Я 58 кг, мій навігатор рухається в подібній вазі. Раптом водій за нами близько 120 кілограм і запитує:" Ти двоє поїхали з цією Ладою? ', ч, так, ось що він крикнув у відповідь своєму повноцінному штурману, ч Фері, дивись, ці двоє їдуть з цією Ладою!
_________________
Все найкраще, привіт: Олле Дюрі
Крім того, доступна приладова панель зі склопластику.
Якщо у мене буде багато грошей, я буду суперлегку драбину
Добавка про рельєф:
Для VFTS мінімальна гомологічна вага становить 1040 кг. Цього дуже складно досягти за допомогою повного трубопроводу WRC, навіть при алюмінієвому покритті потрібне свердління. Це буде абсолютно безнадійна річ із корпусом із сталевої пластини, там доведеться грубо копати. Я кажу це на основі вимірювань приймання машин, де зазвичай використовують сертифіковані ваги.
Ви також можете зробити це: 1 2
Це гра терпіння, але багато маленьких підуть на багато
Перемикачі не встановлюються, щоб утримати вагу, а тому, що, наприклад, якщо педаль увімкнена, я можу сидіти назад і більше не діставати до приладової панелі. Це пояснення
До речі, ралійний каштан дійсно важко зробити легким, але, наприклад, vfts, побудовані на старій горі, або vfts, побудовані на доріжці, були набагато простішими, тому що там не потрібно стільки матеріалу.
О так, важливо покращити співвідношення ваги/опущення після того, як ви зв’язали тюнінг двигуна.
Ладан іде досить конкретно до того, що:
-всі незначні плити свердляться
-відрізати всі непотрібні речі (бампер мосту, h. балка під сидінням (перекидання виконує його роль) тощо)
-склопластикова або алюмінієва обшивка дверей, також болтове переднє крило, панель приладів тощо.
-вишкрібання захисного шасі
І багато іншого. А загалом це значна натовп.
Але не будемо забувати, що центр ваги також дуже важливий, тому все, що ви можете і якомога ближче до дороги, слід робити/товкти!
Справжні, найкращі заводські WRC спеціально побудовані для полегшення до смерті (набагато нижче межі гомологічної ваги!) А коли будуть готові, тверді сталеві/свинцеві стержні поміщають під підвіконня та під автомобіль. Це повертає їх - точно - до межі гомологічної ваги і ставить центр ваги якомога нижче.
Але ви також можете побачити на знімках, що педальна машина не працює, дроти всі працюють по підлозі, і все, що існує, добре в такій машині.
АЛЕ!
Після одного рівня падіння трубки є майже обов’язковим, оскільки це надає жорсткості такій перфорованій касті.
Скажу, що багато багато речей можуть бути важливими одночасно!