З новим Golf ми проїхали понад 3000 км за 10 днів. Здається, у нас, мабуть, найсильніший продукт Volkswagen за останні роки. Жоден преміум-компакт не погіршить якість, технології та можливості в дорозі, але ціна тримається на рівні, на рівні своєї традиційної конкуренції.
Оскільки було з ким порівняти, я знову поїхав до Хорватії тим же маршрутом, що і в березні, з моделлю Hyundai i30. Я не повернусь до випробування, тому що ми детально склали всю поїздку на нашому веб-сайті www.autozurnal. ком. Я хотів би зупинитися лише на декількох напрямках, оскільки гольф, безумовно, буде обговорюватися найближчим часом. Перше спостереження стосується елементів обладнання. Біксенонові фари з автоматичним обертанням коштують на € 600 дорожче, ніж ті ж ліхтарі в i30, але вони світять настільки добре, що навіть якщо вони вдвічі дорожчі, вони окупаються. Крім того, додаткова радіотехнічна система Discover Pro з 8-дюймовим сенсорним екраном вдвічі дорожча за корейського конкурента, але на більш високому рівні технологій. Він показує деталі поворотів, має точні та дуже точні карти, коли у вас закінчується паливо, ви можете гортати пальцем карту і шукати найближчу АЗС, де можна заправити. Вся система в поєднанні з бортовим комп’ютером Premium пропонує стільки можливостей «грати» та налаштовувати різні функції, що я нишпорив у них протягом трьох днів і ще не все виявив.
Тестовий автомобіль працював на дизельному дволітровому літрі, що покращило його характеристики порівняно з попередником до 110 кВт/150 к.с. Двигун приємно тихий, вишуканий і добре тягне. Він підвищує швидкість з більшою готовністю, ніж його попередник, поки я не хотів вірити, що різниця становить лише 7 кВт. Він штовхається в сидіння зі швидкістю 1750 об/хв і дозволяє обертатися до понад 4000 об/хв. Його динаміка найкраще виділяється в поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач DSG, яка завдяки новому програмному забезпеченню перемикається ще швидше і плавніше. Взаємодія між двигуном та трансмісією викликає велику солодкість.