Що потрібно для занять спортом? Переважно дозвілля. І відданість, рішучість та наполегливість. Говорить Жолт Сарка, який представляє унікальну філію в Угорщині, бо займається спортом на симуляторі гоночних автомобілів.
Якщо хтось дуже добре працює у тренажері - де сторони змагаються за тих самих умов, що і живі перегони, - вони можуть навіть бути автогонщиками. Вітчизняним прикладом цього є Норберт Мікеліш, який також розпочав свою кар'єру таким чином. В даний час Жолт є студентом інженерної інформатики на Інженерному факультеті Альби Регія Університету Обуди.
- Як ви контактували зі спортом?
- Коли я почав грати в симулятор, кіберспорту ще не існувало в цьому секторі. Мені було тринадцять років і я "ризикував" вдома після школи з контролером. Також добре було деякий час грати проти машини, і коли перемогу перестало бути складним завданням, я увійшов в Інтернет-простір і почав змагатися з іншими. Потім я помітив, що знову був першим, потім знову, знову, і вони сказали, що я точно шахраюю, використовуючи код, бо не завжди можу перемогти. Мені стало дуже добре, бо я знав, що підозра не відповідає дійсності. Мене запросили до Будапешта, щоб показати в прямому ефірі те, що я знаю, і виявилося, що я теж там дуже добре поїхав. Мені сказали взяти кермо, а не гратись з контролером, і трохи його вимісити , бо вони бачать у ньому талановитого. Звідти, коли тільки можу, я вкладаю його в 3-4 години на день, так що з цим проходить багато часу. Минулого року я підписався на Race Online Hungary як офіційний член команди.
- Наскільки популярним є гоночний симулятор?
- Я бачу, як його популярність постійно зростає. Не багато мільйонів дотримуються Counter Strike як найпопулярнішої еспорт-гри, але їх кількість зростає. Автомобільні компанії також це визнали, стабільно вступаючи в гонки. Популярність CS само собою зрозуміла, оскільки всі розуміють хід гри: є терористи та антитерористи, одна група хоче поставити бомбу, а інша - запобігти цьому. В іграх, де вигадані персонажі з’являються або мають більш складну структуру, зрозуміють лише ті, хто з ними грає. Виходячи з них, я впевнений у зростаючій популярності автосимулятора, оскільки всі розуміють автомобільні перегони.
- Потрібні спеціальні технічні знання для симулятора автогонок? Зрештою, коли ти починав грати, ти навіть не мав ліцензії ...
- Ви повинні відчути машину, ця таємниця відкривається. Я просто теж плавно сів, потім пішов. Пізніше мене запитали, чому я так роблю, чому я так гальмую, але це інстинктивно від мене.
- Можна сказати, що це талант?
- Так, як і в будь-якому іншому виді спорту. Але цього просто недостатньо. Вам потрібно додати багато практики, підготовки.
- Свідома частина полягає в тому, що я займаюся щодня, це означає годину чи дві за раз, і я роблю перерву, тому що тим часом психічно дуже втомлююся, а потім продовжую. Іноді я їду один на трасі або з іншими, і в цьому випадку я можу пережити гоночні ситуації. Автомобіль працює по-різному, коли я їду один або коли я їду позаду когось іншого, як справжній автомобіль, оскільки все працює однаково, це симуляція. Більшість змагань вирішуються напам'ять. У прямому ефірі це зовсім інакше, ніж вдома. Я знаю багатьох вершників, які їдуть додому досить зручно, щоб мати це, але як тільки вони виходять на якусь подію, вони захоплюються нею, їх там немає в голові, вони нічого не можуть зробити.
- Як і в будь-якому виді спорту, миттєва продуктивність вирішує…
- Перший раз, коли я змагався в прямому ефірі, мої ноги постійно рухалися, я був страшенно схвильований, коли грав перед багатьма людьми ... У наш час є пульсометр, який можна встановити на руці, вони показують свій пульс на проектор або вони слідують за вашою мімікою за допомогою камери знизу.
- Так що ніякого стресу ...
- У жодному разі. У мене на голові навушники, і я чую гонку, але якщо я дивлюся вбік, я бачу, що зараз я не один вдома.
- Як можна з цим боротися?
- На це я можу сказати, що вам доводиться все частіше виходити з живих змагань і отримувати рутину. Але всі різні. У цьому відношенні мені пощастило, бо я помітив, що мені вдається поїхати на прямий ефір навіть краще, ніж якби я був вдома, з комфортом.
- Стресовий тунесол?
- Більше схоже на адреналін. Зовсім недавно я став чемпіоном Угорщини Time Trial. Я практикував це вдома, і один із моїх супутників досягнув семидесятих долей секунди, що я досі не знаю, як він це зробив. Але коли прийшла гонка в прямому ефірі, я бігав у той самий час, що і вдома, тоді як він відставав на секунду від свого.
- Бувають випадки, коли ви змагаєтесь, що ловите день, коли все поєднується, і бувають випадки, коли нічого?
- Це також особливе, оскільки воно залежить від колії, як у звичайних автоперегонах. Для когось цей трек іде краще, для когось іншого. Є ті, хто тільки що зробив хороший круг, є ті, хто не може вийти в поле, лише якщо вони на початку, все це дуже складно. Він повинен відповідати постійно мінливим обставинам. Власне, тому важливо бути там у своїй голові. У будь-якому випадку, вам потрібна удача, щоб додати її, і хоча ви дуже хороші і вправляєтесь у декількох годинах практики, ви можете робити все, що завгодно, якщо той, хто позаду вас, виходить на гальмівний шлях і захоплює себе, штовхаючи вас у гравійне ліжко. Почати немає з чого, потрібно лише подумки попрацювати і рухатися далі. Також нещодавно через це я провалив кілька гонок і виїздів. Щоб після цього перемоги могли краще падати, потрібно пережити розчарування та поразки.
- Як працює конкурс?
- Календар перегонів показує, в який день, на якій трасі, з якою категорією автомобіля, за яких погодних умов, який знос шин, який бензин закінчився, тому я можу займатися вдома. Самі змагання такі ж, як і гонки в прямому ефірі, таймер - 10 хвилин, там я намагаюся отримати найкращий час, щоб я міг стартувати якомога раніше. Переможці турніру отримуватимуть бали, а загальний бал визначатиме, який з них ви закінчите. Ми змагаємось двадцять разів, є сорок раундів, цього року я закінчив сімнадцяте в Європі.
- Це вже існуючі іподроми?
- Так, у ньому є справжні доріжки, вони скануються лазером, і вони будуть точно такими ж, як оригінали, всі нерівності, шейкери знаходяться в одному місці, однакового розміру. Але є й такі, які були винайдені розробниками.
- Ви хочете одного дня пройти гоночний автомобіль на такій трасі?
- Мені вже пощастило спробувати собі гонку з Suzuki на Hungaroring, це був зовсім інший досвід, ніж у симуляторі. Однак у мене є улюблений трек, я неодмінно хочу потрапити туди один раз.
- У вас є забобони? З якого боку ви сидите на сидінні? Які шкарпетки ви тягнете, коли ви нирки?
- Ви вважаєте себе спортсменом чи ні?
- Якщо я подивлюсь, які фізичні зусилля докладають спортсмени, вони цього не роблять. Але через ментальну частину, так.
- Коли ви знаєте, якою трасою збираєтеся йти далі, ви тренуєтесь на рівні, який знаєте, який поворот після того, що настане, як автогонщики?
- Точно так. Однак марно пам’ятати, що якщо шини зношуються, машина поводитиметься по-іншому, по-різному розганятиметься, тоді як бензин закінчуватиметься, що зробить машину легшою. Якщо я на вітрі, мені доведеться загальмувати трохи пізніше, і все це потрібно постійно грати мені в голову на кожному кроці ... якщо тим часом там є інші, хто хоче мене наздогнати, я змушений захищатись і можу все думати знову. Психічно це може дуже втомлювати в довгостроковій перспективі, як і автоперегони.
- Ви хочете заробляти на життя цим видом спорту? Або влаштуватися на роботу в інженерії та працювати?
- Це дуже складне питання. Там, де я працюю ІТ-спеціалістом, мені дуже подобається робота, якою я займаюся, я б хотів там працювати, коли закінчу. Моя команда вже запитала, як я планую своє майбутнє, тому що вони хочуть, щоб ті, хто займається спортом, займалися професійно. Але я поки що не можу відповісти на це запитання. Це насправді просто плюс для мене, тому що я великий любитель автомобілів, я грав би вдома без гонки.
- Як ви бачите, як цей вид спорту розвивається? Він матиме ще більший схід?
- Безумовно, все більше і більше грошей йде на цей вид спорту. Gran Turismo підтримується не лише виробниками, але і FIA, Асоціацією мобільного автоспорту, що дуже багато означає. Визнання полягає в тому, що той, хто виграє один з офіційних чемпіонатів, також отримає трофей на церемонії нагородження FIA наприкінці року, що є таким самим визнанням, як і для автогонщиків. Однак негативним є те, що конкретних грошових призів на заходах немає, що дивно, оскільки, наприклад, загалом півмільйона доларів буде розподілено на експортних чемпіонатах F1 2019. Не так давно 16-річний хлопчик забрав додому 3 мільйони доларів на чемпіонаті світу у Fortnite, тож це вже навіть не так сильно звучить. Ще більш позитивним є те, що я бачу квазісвіт із перегонами, тому що якщо вони їдуть до місця, вони також показують саме місто, що знову ж таки лише говорить про те, чому варто вкладати час у цей вид спорту.
(Наша стаття - це відредагована версія статті, опублікованої в журналі Local Value.)