Ми знаходимося в 1950-х, в середині холодної війни. Напруга між двома світовими супердержавами максимальна, і Сполучені Штати, і Радянський Союз намагаються постійно демонструвати силу. Мінімальний прогрес у будь-якій галузі вважався перемогою, але в СРСР все роблять інакше: великим чином!
А тепер уявіть, що вам потрібен швидкий транспортний засіб з великою транспортною здатністю, який може здійснити силовий напад майже без виявлення.
Відповідь називається екраноплан, і, мабуть, це одне з найдивовижніших творінь, яке ви можете собі уявити, свого роду сволочного сина між кораблем і літаком, здатним літати над водою.
Ekranoplanos: остаточне радянське рішення
Під час Другої світової війни Росія розробила велику кількість суден, здатних транспортувати війська, запаси та транспортні засоби на високій швидкості над водою, але цього було недостатньо. Навіть вражаючої амфібії «Поморник» (проект «Зубр» 1232.2), величезного корабля на повітряній подушці, який занурився в це приміщення з максимальною швидкістю 116 км/год та 555 Тм вантажопідйомності, було недостатньо.
Шукає чогось ще більш екстремального, російський інженер Ростислав Олексієв перевернула коржик. Якби він не міг зробити човен швидше, він намагався б пролетіти на човні над водою. Алексєєв базувався на перших задумах німецького інженера Олександра Ліппіша і представив проект владі, так що Микита Хрущов, лідер СРСР в роки холодної війни і наступник Йосипа Сталіна, наділив інженера необмеженими коштами для здійснення його чудовий проект.
Після незліченних масштабних випробувань, які він запустив у воду з гірки, результатом стали перші прототипи. Величезні машини дивної форми, метою яких було не бути просто літаками, а використовувати форму переміщення, протилежну тій, ефект землі що російською мовою (ефект екраннії) дає назву цим машинам.
У той час як звичайні літаки використовують ефект підйому для підтримання польоту за допомогою довгих і тонких крил, екраноплани прагнуть чинити максимальний тиск між своїм фюзеляжем і водою, маючи великі, короткі та квадратні крила, які спираються на надувний матрац що між ними.
Першою з російських ліній еккранопланів була Росія КМ, випущений в 1966 році. Це була маса 544 тонни, 106 метрів у довжину та 42 в ширину, яка могла рухатися над водою зі швидкістю більше 400 км/год приблизно на 3 метри над поверхнею завдяки своїм 10 реактивним двигунам.
Цей звір здивував американських солдатів на знімках, отриманих ними за допомогою супутника, тому вони охрестили його як чудовисько Каспійського моря (Каспійське чудовисько) під абревіатурою KM, яке можна було побачити на його фюзеляжі.
Радянські цілі були нарешті досягнуті. Вони створили ікру, яка могла транспортувати 1000 вояків на воді, навіть у п’ятиметрових хвилях, на крижаних поверхнях або на безперешкодних рівнинах.
На жаль для СРСР та розвитку екранопланів, ця механічна звірина була втрачена в результаті аварії. Будучи еккранопланом, а не аеропланом, порив вітру дестабілізував космічний корабель, і пілот вирішив піднятися, а не наближатися до поверхні, літак втратив наземний ефект і розбився
Це був 1980 рік. Лише в 1989 році Берлінська стіна впала і події прискорилися, щоб закінчилася Холодна війна.
Екраноплани, які могли керувати світом
Але екраноплани були не просто прототипом KM. Також прибули VVA-14 Бартіні Берієва, які з’явилися в 1970-х. ВВА-14М1 Подобається VVA-14M2 та VVA-14M3 вони носили фюзеляж, який ми не могли точно віднести до красивих, з формами космічного корабля з фільму серії B.
Перші два були прототипами розробки, але VVA-14M3 це була остаточна версія, готова до бойового розгортання. Він відповідав вимогам щодо швидкості та важкості ідентифікації, але вони також могли літати на значно більшій висоті, ніж КМ, перекриваючи корисність літака, хоча з набагато меншою стійкістю без підтримки наземного ефекту.
Ще однією з моделей, які були створені в меншому масштабі, були А-90 Орленок 1972, або так спробували його творці. A-90 Orlyonoks були кораблями з значно меншим розмахом крил, лише 58 метрів в довжину і з крилами, які були значно вужчими, ніж у чудовиська Каспійського моря.
Вважалося, що його конструкція була швидшою та спритнішою (у межах або спритністю, якою може бути транспортний засіб цього типу), і вона була оснащена лише дві турбіни, вбудовані під салон команди. У них була їхня найбільша новинка, оскільки вони безпосередньо спрямовували потік вихлопних газів під крила, щоб збільшити ефект земної дії.
Закликаний бути найпопулярнішим з еккранопланів, "Орльонок" мав на виробництві 120 одиниць, зменшуючи свої очікування до 30 одиниць протягом багатьох років, і нарешті, після смерті маршала Дмитра Устінова, покровителя проекту, його було скасовано. А-90, коли їх тільки будували 3 або 4 одиниці.
Беручи до уваги силуети, якими прославився KN, - екраноплани Пн і Спасатель вони були найсучаснішими з усіх виготовлених. Вони з'явилися ще в 80-х роках з величезними батареями двигунів, розміщеними по боках кабіни, і хоча Spasatel був задуманий як пересувна лікарня для швидкого втручання для ліквідації морських катастроф, Лун був цілою зброєю масового знищення.
10 двигунів дель Лун вони могли рухати цього коричневого звіра холодної війни з немислимою швидкістю над водою (+500 км/год), маючи можливість переміщати до 100 тонн вантажу, але також володіючи тактичними та наступальними можливостями, маючи можливість запускати ракети в русі за допомогою яких знищують авіаносці, надзвукові ракети "Москіт" і, так, ядерні боєголовки.
На щастя для всіх настали спокійніші часи, і такі шалені проекти зникли у безвісті. Але без сумніву, еккраноплани - це транспортний засіб, який залишатиметься в пам’яті, навіть якщо це частина смутного часу у всьому світі, і з якого сьогодні лише деякі залишаються в стані занедбаності.