Субтитри публікації.
Сьогодні велосипед знову дуже модний, економічно вигідний, практичний, виконує команду тренду і стрибає на двоколісних колесах. Безсумнівно, асортимент екологічно чистого та - крім вихлопних газів автомобілів, що проїжджають повз, - здорового виду транспорту не дорівнює такому, як у автомобіля, тому іноді велосипед доводиться транспортувати. Як? Ну поїздом! У першій статті нашої серії ми ознайомилися з історією ціноутворення угорського велосипедного транспорту, а потім написали про випробування, радості та неприємності, які чекають пасажирів. Сьогодні ми розглядаємо транспортні засоби, що використовуються для велосипедного транспорту на угорській залізниці.
Автомобіль середнього класу Bhv, який на той час був сучасним, але поставити на нього велосипед досить складно.
Управління Хальберштадтом, що використовується для велосипеда: чітко видно сходовий схід, який не допомагає злетіти
Транспортні шляхи, якими потрібно користуватися на борту транспортного засобу, повинні бути розмірені таким чином, щоб велосипед разом із власником містився як у дверних отворах, так і в коридорах. Оригінальні секційні двері Bhv, безумовно, досить вузькі. Заміна дверей може покращити значний комфорт, а також зрушити двері в сторону від центральної осі автомобіля - наприклад, там, де на одній стороні автомобіля є гачки, а на іншій сидіння, оскільки є така обладнання в іншому місці.
Контрольний автомобіль з колією № 403 (на той час прозваний «Щуром»), де простір трохи просторіший, а також є широкі бічні двері.
Причіп "Тюрма" Bz, на одному кінці знаходиться "багажне відділення", яке підходить для перевезення велосипедів, але бокові двері не завжди відкриваються.
Нова надія: ми можемо незабаром спробувати (частковий) перехід автомобіля Bmx.
Щось роблять у Сольноку. Згідно з повідомленням наших шпигунів з MÁV-Gépészet, побудований прототип автомобіля з автомобілів Bmx 21-05 серії 100, де велосипедисти можуть нарешті залишитися в одному просторі зі своїми велосипедами, а не за допомогою якогось аварійного рішення, але на повноцінних місцях. Після зняття 24 місць із середньої (найбільшої) секції трисекційного вагону будуть встановлені гачки, завдяки чому можна буде вмістити 16 пасажирів та 16 велосипедів. Рішення здається дуже хорошим, нашу вибухаючу радість може зіпсувати лише той факт, що одна з найкращих машин START "витрачена" для таких цілей.
Просте та надійне кріплення велосипеда також не є тривіальною справою. На зорі угорського велосипедного транспорту інформаційні матеріали звертали увагу всіх заповзятливих пасажирів на те, що вони повинні були самостійно придбати гачок, гумовий павук та інше обладнання для фіксації велосипеда. Все це сталося в той час, коли можливість перевезення велосипедів була лише кількома місцями, вийнятими в контрольних вагонах BDVmots, частиною за середніми дверима автомобілів Bh (v) та простором біля гойдалок Bz автомобілів. Кріпильний пристрій все ще марний навіть сьогодні, хоча гаки та опори доступні в декількох конструкціях на найбільш постраждалих транспортних засобах, найбільшим ворогом цієї послуги в даний час є вандалізм - і звичайна робота з блювотою у ремонтників автомобілів. Важливим показником цінності використання кріпильних пристроїв є те, скільки разів велосипед потрібно піднімати, щоб використовувати його, і чи потрібно все - багаж, виступаючі пристрої - знімати з велосипеда під час транспортування. Перший - це засіб, оскільки більшість гачків регулюються по висоті - але з щільно пофарбованими (але стійкими до іржі) гвинтами, щоб закріпити потрібну висоту, і шплінтами, які не надто легко видалити і помахати голими руками, на жаль часто вірно лише на папері.
"Великим багажем" є автомобіль із маркою Db
Яким обладнанням ви уявляєте ідеальний велосипед? Чи є у вас фаворит серед сучасних транспортних засобів? Можливо, ви захочете побачити його у вигляді чайної ложки або макаронного ситечка?
Каретка серії BDbh: фільтр для тіста, чайна ложка або корисна велосипедна каретка?