Як частина замовлення, запланованого до введення в експлуатацію в 2013 році, компанія Siemens поставить дві електронні панелі керування перемиканням та сигналізацією типу Simis, систему дистанційного керування типу Iltis та 15 пристроїв типу Simis LC для забезпечення переходів через рівень.

обладнанням

На ділянці лінії залізничний рух контролюватиметься одним із компонентів Європейської системи управління поїздами (ETCS), Trainguard 200 RBC, компоненти якого будуть вироблятися в Будапешті, Валлізелені (Швейцарія) та Брауншвейгу (Німеччина).

Залізнична ділянка довжиною 65 кілометрів між Будапештом-Келенфельдом та Секешфехерваром є частиною Загальноєвропейського транспортного коридору V, який через Угорщину з'єднує Італію, Словенію, Хорватію та Україну.

Європейський Союз виділить 1,8 млрд. Євро на розвиток залізничної інфраструктури Угорщини до 2013 року, як частину мандату, наданого Відділу мобільності Siemens на створення повного пристрою безпеки, що підтримує рівень 2 Єдиної європейської системи управління поїздами (ETCS 2). на ділянці між Будапештом-Келенфельдом та Секешфехерваром.

За даними Siemens, встановлення станції Секешфехервар з обладнанням безпеки не є частиною замовлення.

ETCS забезпечує стандартизований інтерфейс між транспортним засобом та колією, таким чином полегшуючи взаємодію національних кордонів. Реконструкція ділянки колії, сучасне обладнання безпеки та встановлення системи ETCS 2 підвищать безпеку залізничної лінії, полегшать рух та скоротять час транспортування до середземноморських портів Копер та Трієст.

На даний момент Відділ мобільності Siemens сприяв модернізації Загальноєвропейського залізничного коридору V, електрифікуючи ділянку Баянсенє-Боба та встановивши телекомунікаційну систему. За останні роки цей підрозділ також доставив електронні комутаційні та сигнальні центри станціям Tata (1998), Cegléd (2007) та станціям Szajol і Tiszatenyé/Kétpó (2008), пише Siemens Zrt. (MTI).