ВОДНІ РОБОТИ В ГАБЧОКОВО 20 червня - За чверть століття сотні тисяч кораблів перетнули шлюзи Габчіківського водогону. Для подальшого забезпечення безпеки, надійності та безперебійного плавання по Дунаю важливо їх повне відновлення. Початок будівельних робіт за проектом Інновація та модернізація шлюзів Габчіківського водогону було символічно розпочато сьогодні вистукуванням фундаменту з представниками міністерств охорони навколишнього середовища, транспорту, Європейської комісії та генерального підрядника.

габчікові

"Понад 400 000 кораблів перетнули шлюзи з початку експлуатації, і вони заповнювались понад 100 000 разів, що також призводить до витоків, що загрожують дорожньому руху, і умова полягає в тому, що шлюзи вже закінчуються у своєму терміні експлуатації. Тому інновації та модернізація мають велике значення для судноплавства у Словаччині та Європі, саме так ми це сприймаємо, і саме так сприймають це представники Європейського Союзу ", - сказав Даніель Квочера, генеральний директор ВОДНО-УПРАВЛІННЯ БУДІВНИЦТВО (VV, š. P.)., З умовою, що це перша велика реконструкція з початку експлуатації, тобто з 1992 р.

Він буде модернізований під час повної експлуатації, причому спочатку буде введено в дію правильний замок. В рамках проекту буде замінено кілька сотень верхніх і нижніх воріт, включаючи їх аксесуари. Також буде інноваційна система наповнення та спорожнення або контроль закриття вхідних і вихідних отворів, які забезпечують закриття та відкриття каналів наповнення для заповнення та спорожнення шлюзової камери. Одночасно безпека будівлі буде підвищена за рахунок стабілізації всього надра замків. Новинкою на Габчіківському водогіні буде посилення контролю та управління судноплавством за допомогою так званої системи експертного контролю.

Проект "Інновації та модернізація шлюзів для підвищення безпеки та інтенсивності водного транспорту на Габчіківському водогіні" є одним з найбільших проектів річкового транспорту в Європейському Союзі.

"Сьогодні ми пишемо ще одну сторінку в історії цього важливого водогону, який, крім протипаводкової функції та виробництва чистої електроенергії, також забезпечує більш плавне та безпечне судноплавство", - сказав Ласло Солімос, віце-прем'єр-міністр та міністр навколишнього середовища Словацької Республіки.

Проект «Інновації та модернізація шлюзових камер Габчіківського водогону» співфінансується за кошти Європейського Союзу. Грант Фонду зв’язку Європи CEF, затверджений у 2016 році, охоплює 122 965 250 євро.

Генеральним підрядником робіт є компанія Metrostav a.s., яка стала переможцем міжнародних державних закупівель. Зовнішній нагляд за будівництвом здійснюватиме Асоціація VDG - Навігаційні камери, представлена ​​Dopravoprojekt a.s.

Одночасно з початком робіт з модернізації шлюзів Габчіківського водогону було завершено ще одну віху в рамках проекту FAIRway Дунай, який представляє перший етап реалізації "Генерального плану відновлення та обслуговування дунайського фарватера та його судноплавні притоки ". Генеральний план був затверджений міністрами транспорту всіх придунайських країн у грудні 2014 року. Метою є досягнення та забезпечення гарних навігаційних умов протягом року з мінімальним рівнем обслуговування. Демаркаційне судно та мірне судно сьогодні введено в експлуатацію.

За словами міністра транспорту та будівництва Словацької Республіки Арпада Ерсека, поточний стан шлюзів Габчіківського водогону, а також прилеглих ділянок водного шляху свідчить про обмежену надійність, повну експлуатацію, спроможність і, як наслідок, безпеку судноплавства: «Дунай - наш найважливіший міжнародний водний шлях. Тому наш обов’язок - забезпечити надійну та безпечну роботу водного транспорту на ньому. Я радий, що наші зусилля щодо отримання фінансування на оновлення шлюзів, а також виробництва суден для забезпечення судноплавності були успішними, і я вірю, що ми доведемо проект до успішного завершення ", - підкреслив глава міністерства транспорту та будівництва.

FAIRway Danube здійснюється у співпраці з шістьма країнами: Австрією, Словаччиною, Угорщиною, Хорватією, Болгарією та Румунією. Проект співфінансується за допомогою інструменту CEF (Connecting Europe Facility) програми Європейського Союзу на суму 19,6 млн. Грн. Євро, для Словацької Республіки на суму 3,2 млн. Євро.

Виняткова відповідальність за цю публікацію лежить на авторі. Європейський Союз не несе відповідальності за будь-яке використання інформації, що міститься в ньому.