плисти

Norauto GC32, `` зірваний '' під час раунду суперечок на озері Гарда. | Лоріс фон Зібенталь

Альберто Мас Ріва дель Гарда (Італія)

"Я думаю, що Франк був би щасливішим, якби ти міг відрізати обидві ноги". Вінсент Борде, Зв'язки з громадськістю Франк Каммас і один із членів команди, який знає доброчесного французького мореплавця, найкраще реагує так, коли я визнаю йому свою вагу. Це другий день регат Кубка GC32 Riva, перше призначення сезону для цих 10-метрових літаючих катамаранів та візерунок Норавто він хоче зберегти перше місце в рейтингу, який виграв напередодні. На цих унікальних легких човнах, виготовлених із вуглецевого волокна та оснащених підводними крилами, перевезення на борту кількох зайвих кілограмів може означати різницю між перемогою та поразкою.

Поки що ми виходимо до найбільшого озера Італії, щоб зігрітися. Якщо Каммас усвідомлює або відчуває, що його човен повільніший, вони повертають мене до човна, щоб побачити з глузування шалений бій GC32, здатний підняти корпус над водою і досягти диявольської швидкості. Швейцарський Алінгхі прилетів до 39,21 вузла (72,6 км/год) Минулого сезону. Зараз вони прагнуть подолати бар'єр у 40 вузлів.

Відео: GC32 Riva Cup 2 день Підсумок

З 2013 року Copa America відкрила диню з багатокорпусних фольг (інноваційні конструкції перевернуті Т-подібні рулі та J-подібні кинджальні дошки що з певних швидкостей підштовхують човни), все більше професіоналів та спонсорів обирають цей новий і радикальний спосіб вітрильного спорту. Рівень флоту починає вражати, і шоу гарантоване.

Гість на борту є оснащений гідрокостюмом, жилетом і шоломом, попередній підпис документа про відповідальність. Усі запобіжні заходи незначні, оскільки чим вища швидкість, тим більший ризик постраждати людині за бортом або перекинутися катамарана. Місце, призначене для пасажирів, - це крихітний квадрат у сітці правого борту.

Флот GC32, на італійському озері. | Лоріс фон Зібенталь

Останні вказівки перед злетом: "Тримайся міцно за ручки, не міняй сторони, навіть не думай торкатися жодної з цих мотузок - яку я надягаю тобі наверх - і залишайся якомога рівнішим; чим більше ти будеш лежати, тим швидше ми підемо". Я поспішаю підкоритися, уявляючи, що я легкий лист дерева, ненав’язливий, не зважуючи ні грама.

Тест GC32 Norauto складається з декількох секцій під різними кутами вітру для перевірки правильної роботи машини та умов перегону. У північній частині буколічного льодовикового озера Гарда, біля підніжжя Італійських Альп, виходить вітер 18 вузлів, достатньої інтенсивності, щоб бути дуже обережними, оскільки ці човни потребують 7 вузлів вітру для польоту.

Франк Каммас бере штангу, а його чотири члени екіпажу - тактик, головний тример і два луки - починають виконувати перші маневри. З перших хвилин зусилля дуже напружені, стрибки через сітки, регулювання вітрил, виготовлення стрічки. Все працює за лічені секунди.

Катамаран має дивовижне прискорення та повороти з надзвичайною легкістю та швидкістю, настільки, що він іноді ковзає по воді. Але саме тоді, коли він набирає швидкість і два шоломи починають підніматися на висоту до двох метрів над водою, досвід стає містичним. Водостійкість вершин вуглецевого волокна викликає a характерне гудіння важко описати; звук вітру, майже металевий, іноді нагадує літак. Не дивно, що на борту є технології аеронавтики, а фольга працює як крила.

Камма на кормі з вудилищем та його екіпаж. | Лоріс фон Зібенталь

Норавто летить на повній швидкості із сенсаційною стабільністю, хоча це багато в чому залежить від майстерності керманича. Зараз 975 кілограмів багатокорпусного судна (плюс вага екіпажу) підтримуються чотирма невеликими та інноваційними елементами. При найменшому невідповідному русі румпеля або обшивки човен різко реагує.

Посадка, коли човен знову плаває, - це ще один делікатний момент, оскільки, якщо ви занадто сильно будете водити нос, існує ймовірність перекидання. Вода надходить у нос із насильством, але без відчуття небезпеки. Чистий адреналін. Після декількох випробувань, що провалилися, Каммас зупиняє човен. Я чекаю вашого вердикту: залишайтеся на борту протягом першого туру дня і відчуйте, що таке поєдинок між дев’ятьма літаючими кораблями або висадка. Про всяк випадок я шкодую про кожну закуску, з’їдену останнім часом.

"Сьогодні на борту немає гостя", здається, каже французький шкіпер на кормі. Я роблю вигляд, що не слухав його, з покерним обличчям, розтягуючи кожну секунду, яку я залишив на борту, поки один із луків не пояснив мені, що Комітет регати вирішив, що всі гості спускаються з урахуванням того, що він робить Занадто багато вітру. Безпека знову попереду. Мене засмучує рішення суддів, але мене втішає не кидати корабель через важку проблему. Врешті-решт, я зустрічався з Франком Каммасом.

Я прощаюся і стрибаю до лачі Бертрана Паче, важковагового французького вітрильного спорту, який виконує роль тренера. Гумка команди - це найближче до плавучої міні-майстерні від Norauto, з усіма запасними частинами та інструментами, необхідними для швидкого вирішення будь-якої шкоди, яку зазнав катамаран. Кожного дня гоночного туру GC32 проводиться до шести перегонів за короткий курс, який триває близько 15 хвилин. З такою кількістю тестів технічні проблеми та поломки є порядком дня.

Фото: Лоріс фон Зібенталь

Врешті-решт, це був не поганий день для команди Франка Каммаса. Йому вдалося зберегти лідерство після поєдинку собак на шкурі проти швейцарської команди Tilt Себастьяна Шнайтера, який виграв перші три раунди, але пізніше зазнав збитків у каннингемі (отвір, розташований у галсі, який служить для натягнутого плавання) . Далі назад, де більше любительський флот має тенденцію плавати, Малізія в підсумку перекинулася, після того, як керман виправив галку в останній момент, щоб уникнути зіткнення з суперником. Монегаський GC32 зазнав пошкоджень в одній із фольг, але, не шкодуючи про великі лиха. Бачене побачене - успіх у тому, що гостя на борту не було.

Французи не спускалися з трибуни після перших 12 гонок, підписавши шість часткових перемог. Хороші новини для екіпажу Каммаса, який взяв участь у цьому змаганні в рамках підготовки команди Франції до 35-го Copa America. GC32 буде випущений в Іспанії в рамках Copa del Rey Mapfre, з 30 липня по 6 серпня в бухті Пальма-де-Майорка, цього разу у відкритому морі. Ще більш складний сценарій для літаючих кораблів.