Роб - американець, який їздить на Tesla Model S 85, моделі з акумулятором на 85 кВт-год та потужністю 362 кінські сили. Його турбувало, як це насправді було з ціною на енергію, яку він переживав. Для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння це легко, адже ціну ви можете бачити безпосередньо на стенді АЗС. Але в електромобілях ефективність зарядного пристрою та час, коли ви заряджаєте автомобіль, також мають значення.
Поділіться
Ви також можете заряджати Tesla вдома, але з ефективністю лише 81,4%
Роб і його спроба
Роб зробив спробу, встановивши вдома розетку NEMA 14-50, яку він може використовувати для приладів із поточним споживанням до 50 А. Він додав до цього сертифікований лічильник споживання. Місяць їхав, і модель S заряджала вдома нічну струм. Під час експерименту він подолав 3890 км, зафіксував споживання автомобіля за допомогою бортового комп'ютера Tesla та загальне споживання енергії, показане йому лічильником споживання. Виробник автомобілів каже, що ефективність їх зарядних пристроїв становить 91%. Але Роб під час спроби придумав щось інше. Він виявив, що він заряджається з ефективністю 81,4%, що майже на 10% менше, ніж заявляє Тесла!
| Щомісячна подорож | 3890 км |
| Енергія, споживана автомобілем | 728 кВт-год |
| Середнє споживання | 0,187 кВт-год/км |
| Енергія, яку споживає зарядний пристрій | 894 кВт-год |
| Реальна ефективність зарядки | 81,4% |
Різниця між ефективністю зарядки 91% та 81,4% становить близько 10 євро на місяць
Він дивувався, наскільки дорожче заряджати Model S, ніж те, що заявив виробник. Він почав рахувати і прийшов до результату, коли з ефективністю зарядного пристрою 81,4% він заплатить за електроенергію на 11,27 євро більше. Але це Америка, скільки ще ви заплатите у Словаччині? Візьмемо ту саму ситуацію, тобто 3890 км на місяць, тільки зі словацькими цінами. Припустимо, що зарядний пристрій мав би ефективність 81,4% і в нашій країні, і ми заряджаємось вночі. Ви будете платити 97,45 євро на місяць за енергію, яку ви годували автомобілем. Якби зарядний пристрій мав ефективність обіцяних 91%, це коштувало б вам 87,20 євро. Тож ваші витрати вищі на 10,25 євро.
| Ефективність | 81,4% | 91% | 81,4% | 91% |
| Енергія, яку споживає зарядний пристрій | 894 кВт-год | 800 кВт-год | 894 кВт-год | 800 кВт-год |
| Ціна за кВт-год | 0,1999 євро * | 0,1999 євро * | 0,109 євро ** | 0,109 євро ** |
| Ціна споживаної енергії | 107,19 євро | 95,92 євро | 97,45 євро | 87,20 євро |
| Різниця між ефективністю 81,4% та 91% | 11,27 євро | 10,25 євро |
* перераховано за курсом 0,75 євро за 1 долар США
** використана ставка HomeNightCurrent DD3 із пропозиції ZSE
Навіть якщо ви платите більше за зарядку, ніж каже виробник, ви все одно заощадите порівняно з двигунами внутрішнього згоряння
10 євро на місяць - це не страшна сума, але якби вони заощадили 120 євро на рік, ви були б задоволені. Однак Тесла каже, що ви все одно будете їздити найдешевше з їх автомобілем. Це справді правда? Так! Я порівняв Tesla Model S з BMW 535d, який замінює дизель, Mercedes E 400 та Porsche Panamera як представників бензинових двигунів. Результат мене здивував, навіть незважаючи на те, що я використовував сумарне споживання, дане виробниками автомобілів для двигунів внутрішнього згоряння. BMW 535d щомісяця майже на 200 євро дорожче на паливі, ніж Tesla Model S, Mercedes E 400 просить більше на 300 євро більше, а Porsche Panamera - майже на 400 євро!
| Ціна від | 62 400 євро | 59 400 євро | 57 090 євро | 84 405 євро |
| Потужність | 362 к | 313 к | 328 к | 310 к |
| Щомісячна подорож | 3890 км | 3890 км | 3890 км | 3890 км |
| Середнє споживання | 0,187 кВт-год/км | 5,6 л/100 км | 7,1 л/100 км | 8,4 л/100 км |
| Щомісячне споживання | 894 кВт-год | 217,84 л | 276,19 л | 326,76 л |
| Ціна за одиницю | 0,109 євро/кВт-год | 1360 євро/л * | 1,489 євро/л ** | 1,489 євро/л ** |
| Щомісячні витрати | 97,45 євро | 296,26 євро | 411,25 євро | 486,55 євро |
| Відмінність від моделі S | 198,82 євро | 313,80 євро | 389,10 євро |
* ціна 51 дизельного цетану на ČS Slovnaft станом на 25 липня 2014 року
** ціна 95-октанового бензину на ČS Slovnaft станом на 8 серпня 2014 року
Tesla Model S, навіть з ефективністю зарядного пристрою 81,4%, все ще посідає перше місце за вартістю пройденого кілометра. На їх плечі лягають бензинові та дизельні автомобілі зі схожими характеристиками. Різниця в сотні євро на місяць однозначно говорить на користь Model S.