Актуальна інформація про всі сектори транспорту.

щасливі

Шини. Гальма. Дзеркала Компанії, які намагаються поліпшити безпеку, часто бачать, як працює їх обладнання. Але Серхіо Рохас вважає, що найважливішим заходом безпеки є водій, який сидить за кермом автомобіля. І вони, ймовірно, відчуватимуть стрес, втому, нездоровий стан або не виступ на піку.

Рохас - директор з питань оздоровлення на автомобільних лініях Гіршбах. Після десяти років розробки корпоративних оздоровчих програм Рохас перейшов у галузь вантажоперевезень два роки тому в Гіршбах. Рохас був заінтригований унікальними викликами галузі автоперевезень: старша робоча сила, яка проводить цілі дні в дорозі, часто в оточенні нездорової їжі з мінімальними можливостями для фізичних вправ. В результаті способу життя більше половини водіїв страждають ожирінням, багато хто бореться з діабетом, апное сну та іншими ускладненнями.

Проблема способу життя

Багато проблем, які зачіпають драйверів, взаємопов’язані. Наприклад, ожиріння може спричинити апное сну. Оскільки когнітивні функції знижуються приблизно на 10 відсотків за кожну годину недосипання, сонливі водії відчувають повільніший час реакції, який може замінити навіть найсучасніші заходи безпеки.

Але просто сказати водіям більше спати не вирішує проблему, як і програма не стосується лише схуднення. Швидше, Рохас розглядає сон та масу тіла як частину способу життя.

Рохас співпрацює з доктором Патрісією Новік, щоб створити комплексну оздоровчу програму, яка сприяє змінам способу життя на основі життєвих сил та навичок самообслуговування.

«Водіїв навчають та навчають навичкам у різних сферах життя, які впливають на імунне здоров’я та профілактику захворювань. Їх також вчать бути уважними та звертати увагу на те, що вони помічають, практикуючи ці навички. Оскільки всі контролери різні, програма призначена для кожного контролера Гіршбаха, що бере участь. Протягом року тренери регулярно працюють з водіями, щоб допомогти їм робити поступові зміни, які можуть бути прийняті в довгостроковій перспективі », - говорить Рохас.

Рохас має команду з чотирьох тренерів і працював з понад 350 водіями з Гіршбаха.

Кожен водій, який входить у програму, проводить оцінку стану здоров’я, яка визначає рівень ризику. 87 відсотків випускників програми покращили своє здоров'я принаймні на один рівень, а 33 відсотки просунулися на два рівні або більше. Як наслідок, водії кинули палити, схудли, а деякі більше не потребують ліків від діабету, холестерину та артеріального тиску.

"Я схудла на 40 кілограмів, і я сподіваюся продовжувати втрачати", - описав один із учасників. «Я тренуюсь і залишаюся зволоженою. Я не можу бути вдячнішим за те, що це шоу зробило для мене «.

Зміни, які дотримуються

Навчання починається з двадцяти хвилин на тиждень і поступово скорочується з роком. Частина діяльності - це практичні заняття, включаючи відвідування продуктових магазинів, де тренер проходить проходи з водіями, щоб потренуватися в тлумаченні ярликів. Водії дізнаються, як готувати здоровіші варіанти їжі навіть у вантажівках, і як вибирати продукти, які втамовують голод, не викликаючи енергетичного зриву.

“Ми вчимо [водіїв] обмірковувати та помічати, чи почуваються вони краще. Ми не навчаємо веганів чи вегетаріанців; Ми просто говоримо скоротити м’ясо та молочні продукти. Водіям [а] так подобається, що вони не їдять шматок м’яса протягом трьох тижнів. Вони усвідомлюють різницю в тому, наскільки вони почуваються краще і наскільки чіткіше вони думають «.

- Серхіо Рохас, Гіршбах

Як описує Рохас, це не універсальний шаблон.

Близько половини всіх нових водіїв Гіршбах входять до програми як частина своєї орієнтації. Решта учасників походили з існуючих рядів, включаючи тих, хто страждав від апное сну або випадків сонливої ​​їзди. Програма також орієнтована на водіїв, чиї проблеми зі здоров'ям заважають їм отримати дворічне поновлення CDL. З вуст у вуста учасники продовжують рекомендувати більше водіїв, і Рохас хоче розширити програму для підготовки до 40 відсотків всього автопарку.

Чотири виклики, взаємопов'язані рішення.

Рохас описує деякі ключові проблеми, з якими стикаються водії:

  • Спати

Добре спати в дорозі складно, особливо якщо ви страждаєте апное уві сні. Програма заохочує водіїв пити більше води і менше покладатися на кофеїн, а також надала машини CPAP (постійний позитивний тиск у дихальних шляхах) водіям, які в них потребують. Програма також зосереджена на вправах як інструменті для кращого сну.

  • Стрес

Водії стикаються з різними стресами - від люті на дорозі та тривалих зупинок до напруги на сімейних стосунках. Як і відсутність сну, занадто великий стрес може вплинути на час реакції та спонукати водіїв надмірно реагувати на незначні тригери (наприклад, випадки сказу на дорозі) або реагувати занадто повільно, щоб уникнути аварії.

Рохас навчає водіїв таким методам управління стресом, як уважне дихання. Роджас також навчає навичок спілкування для поліпшення стосунків з членами сім'ї, наприклад, як мати більш задоволені дзвінки вдома, перебуваючи в дорозі.

  • Куріння

У середньому близько 54 відсотків водіїв палять (порівняно з 21 відсотками загальної кількості населення). Завдяки уважності та іншим тренінгам, більше 20 із 145 учасників програми в Гіршбаху, які палять, повністю кинули палити, а ще 35 порізали менше ніж на п'ять сигарет на день.

  • Вправа

За визначенням, водії щомиті сідають за кермо. Учасники програми вивчають просту розтяжку та гімнастику та використовують додаток, завантажений відео з вправами. Програма заохочує водіїв починати з малого, лише 20-30 присідань на день, розподілених протягом дня, а також знаходячи безліч можливостей більше розтягуватися і ходити, а також усвідомлювати, що ви почуваєте: більш пильний, краще відпочивший і менш напружений .

Оздоровлення галузі

Рохас був визнаний новатором компанією Heavy Duty Trucking, і він працював з кількома визнаними адвокатами охорони здоров'я, включаючи доктора Оза.

"Це, безумовно, найзадовільніша робота, яку я коли-небудь виконував, тому що це справжні люди, які хочуть допомоги, потребують допомоги і цінують її", - говорить він.

Однак він ще не закінчив - його бачення полягає в тому, щоб вивести всіх учасників програми з категорій ризику та ризику для здоров’я, а також допомогти автотранспортній галузі зрозуміти, як поліпшення стану здоров’я водіїв може бути заходом безпеки.