Угорський автомобіль року 2021
Електрики та гібриди зіграли головну роль у другому спільному випробуванні журі в сезоні. Навколо Венеціанського озера члени угорського журі автомобіля року допитали Volkswagen, Peugeot, Ford та DS.
Перше спільне випробування журі в сезоні було надзвичайно успішним, оскільки вперше журналісти змогли порівняти Леон, Гольф та Октавію, побудовані на одній платформі.
Липневе випробування присяжних у Пілісі - Фото: Mátyás Katona
Другий тест журі був зосереджений на електроенергії, номінантах на «Зелений автомобіль року 2021», e-Up на озері Венеція а журі обійшло електричний автомобіль e-2008 та два гібриди, що підлягають оплаті від мережі, DS 7 та Kuga. Цього разу в тесті взяли участь Шонгор Біро, Габор Корсаш, Петер Гуляс та Матяс Катона, закриття сторінки підтримав Калман Міклош-Іллес.
Присутні члени журі (справа наліво): Габор Корсаш, Петер Гуляс, Матіас Катона, Чонгор Біро - Фото: Марсі Катона
Маленький Volkswagen здивував усіх своєю вправністю та широким асортиментом. Хоча це вже хороша восьмирічна конструкція, вона неперевершена з точки зору співвідношення ціни та якості та споживання на вітчизняному ринку електромобілів. Ну, важко дістати.
Трохи вищу позицію представляє електрична версія Peugeot 2008 року, яка вразила журналістів своєю масивною збіркою, захоплюючою керованістю та ефектним дизайном, деякі з яких критикували дивне положення сидіння.
Ford Kuga також чудовий як гібрид, а його електричний пробіг понад сімдесят кілометрів є унікальним серед доступних в даний час гібридів, що підключаються.
В усіх чотирьох DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4 представляв верх у чотирьох, він був найдорожчим, найміцнішим і найкрасивішим з усіх - але найменш спортивним з точки зору керованості. І це не погано, як гібрид, хоча він не може бути таким ефективним, як Kuga.
У нашому приблизному тесті споживання французи споживали 6,3 літра, тоді як американець споживав 3,3 літра на 100 кілометрів (тест стартував не з тієї ж зарядки, DS 7 мала менше електроенергії при запуску).
Серед електриків явно домінував німець, тоді як Volkswagen справлявся з 8,5 кіловатами на 100 кілометрів, тоді як спортивний Peugeot просив 13,3 кіловата за той самий період.