За півроку до списку хижаків із безпеки додали ще десять автомобілів. Жоден з них не отримав менше чотирьох зірок. За останні шість місяців незалежний консорціум Euro NCAP провів десять краш-тестів нових моделей автомобілів. Результати обнадійливі. Авторитет консорціуму Euro NCAP, схоже, творить чудеса з виробниками автомобілів.
Кліше про безпеку з проспектів стало реальністю. Хочете доказ? З десяти моделей, надісланих фахівцями консорціуму проти деформованого бар'єру, до семи отримали повну кількість п'яти зірок. Citroën Berlingo, Hyundai i10 і Volkswagen T5 мали бути "лише" з чотирма, але в контексті недавнього минулого це величезний крок вперед. Зрештою, ні у BMW 5, ні у Audi Q7 наразі немає більше.
Найкращим було нове залізничне судно з Млади-Болеслава. Оцінивши 35 балів, Superb також обіграв таких великих, як Audi A4 або Mercedes Benz ML.
Мрія про п’ять зірок здійснилася і для Hyundai. Йому довелося проковтнути i30 з тим фактом, що його сестра Кіа Сід, на відміну від нього, може бути першою моделлю з Кореї, яка набрала максимальний бал. Hyundai i30 відокремив від п’ятизіркового посилення єдиним пунктом. Тому корейці працювали над побудовою критикованої панелі приладів, яка загрожувала нижнім кінцівкам передніх пасажирів, і запросили одноразовий повторний тест в цьому сезоні. І з успіхом.
Такі скандали, як Chrysler Voyager та Nissan Navara, не повторювались протягом останніх п’яти місяців.
З іншого боку, виробникам автомобілів є за чим наздогнати захист пішоходів. Жоден з випробуваних автомобілів не має більше трьох із чотирьох можливих зірок. Найгірші переважно великі позашляховики. Типовим випадком цього разу є Mercedes-Benz ML, який, хоча і пропонує екіпажу в транспортному засобі чудовий захист, але у разі зіткнення з пішоходом, він представляє щось на зразок ракети.
Škoda Superb - П'ять зірок (35 балів)
Після Roomster, Superb - це друга 5-зіркова Škoda. Цього разу без жодних вагань. Під час лобового зіткнення Superb втратив лише одне очко і, маючи загалом 35, він увійшов до числа найбезпечніших автомобілів на сьогодні. Щодо захисту дітей, незважаючи на чотири зірки в Болеславі, не вдалося уникнути найбільш критикованих застережень - чітких ознак відключення подушки безпеки пасажира, попередження про ризики, пов’язані з дитячим кріслом на стороні пасажира, або маркування кріплень Isofix.
Seat Ibiza - П’ять зірок (34 бали)
Ібіца не могла б побажати кращого старту в житті. Вона втратила лише два бали при фронтальному ударі, перевершилася на сто відсотків у боковому ударі і отримала максимум навіть при ударі колоною. Щодо захисту дітей, він отримав чотири із п'яти зірок, але за умови невизначеного вказівки на вимкнення подушки безпеки переднього пасажира, попереджень про ризики, пов'язані з дитячим кріслом на стороні переднього пасажира та кріпленнями Isofix. Що стосується захисту пішоходів, вона посіла одне з найкращих середніх показників.
Hyundai i30 - П’ять зірок (34 бали)
Hyundai заздрив п'яти зіркам своєї сестри Kia Ceed, від якої її відділяла одна точка. І тому через рік він повернувся до випробувальних залів Euro NCAP. Завдяки переробці критикованої інформаційної панелі вона вперше досягла 5-зіркової цілі. Тим не менше, рульова колонка та коробка перемикань представляють ризик травмування верхніх ніг водія. Традиційно бронювання призвело до недостатнього попередження про небезпеку спрацьованої подушки безпеки для дитини на пасажирському сидінні. Захист пішоходів слабкий.
Audi A4 - П'ять зірок (34 бали)
Нове покоління A4 без проблем отримало п’ять зірок, але втратило два з максимально можливих 16 балів при фронтальному ударі, ймовірно, через відсутність подушки безпеки в коліні. Це означає бал менше, ніж, наприклад, Škoda Superb. Дуже хорошого захисту дітей не уникнула критика за відсутність попередження про ризик, пов'язаний з розміщенням дитячого крісла на передньому пасажирському сидінні, коли активована подушка безпеки. Захист пішоходів виявився лише середнім.
Mercedes ML - П'ять зірок (34 бали)
Результат Штутгартської ML представляє типове явище для цієї категорії. Тридцять чотири бали відносять його до транспортних засобів з найвищим захистом екіпажу, незважаючи на те, що система Pre-Save була деактивована відповідно до методології Euro NCAP, але вона безпосередньо антагоністична для пішоходів. У випробуванні захисту пішоходів є лише одна зірка. Невелике застереження також призвело до недостатнього маркування тримачів дитячих крісел.
Renault Koleos - П’ять зірок (33 бали)
Перший позашляховик Renault не вагався і приєднався до п'ятизіркової сім'ї Renault, але з "потертими вухами". Також критикує недостатньо позначену інформацію про поточний стан подушки безпеки переднього пасажира. Захист пішоходів також слабкий.
Ford Kuga - П'ятизірковий рейтинг (33 бали)
Новий кросовер Ford не втратив можливості і перед самим початком продажу він увійшов до клубу найкращих. Однак у разі фронтального удару голова водія стикалася з кермом через недостатній тиск у подушці безпеки. У боковому ударі вона набрала 100 відсотків. Захист від дітей також чудовий, за умови недостатнього кріплення Isofix та незалежно від того, чи активована подушка безпеки переднього пасажира. Він краще захищає пішоходів, ніж більшість традиційних позашляховиків.
Сітроен Берлінго - Чотири зірки (27 балів)
Берлінго втратив п’ять зірок завдяки приладовій панелі, загрожуючи колінам і стегнам водія. Він також не зазнав удару стовпа через відсутність головних сумок і отримав лише один бал за нагадування про розстібнуті ремені. Навпаки, результат бічного удару - сюрприз. Навіть без бічних подушок безпеки він набрав 15 балів з максимуму 16. Він також може похвалитися захистом від дітей, хоча без достатньої сигналізації про стан передньої пасажирської подушки безпеки та чіткого маркування кріплень Isofix. Натомість захист пішоходів лише середній.
Volkswagen T5 - Чотири зірки (27 балів)
Транспортер Volkswagen став першим постачанням на випробуваннях Euro NCAP. Він вийшов з катастрофи з гідним рейтингом 4 зірки, навіть без тесту на колоні та без нагадувань про ремені безпеки. Однак приладова панель рульової колонки створює ризик травмування колін та стегон водія та стегон. Вона досягла кращих результатів у захисті дітей, ніж багато легкових автомобілів. Однак Euro NCAP критикує відсутність інформації про стан подушок безпеки, які можна деактивувати у дилерів бренду. Однак захист пішоходів знову трагічно низький.
Hyundai i10 - Чотири зірки (26 балів)
Чотиризірковий i10 покращився на одну зірку порівняно зі своїм попередником. Однак лише 10 балів від фронтального удару говорять самі за себе. Приладова панель та велике навантаження грудьми на передні пасажири становлять небезпеку травмування. Однак він справився дуже добре при боковому ударі, навіть без подушок безпеки. Він захищає дітей на сто відсотків і належить до кращих середніх показників при захисті пішоходів. Традиційно бронювання призвело до недостатнього попередження про небезпеку спрацьованої подушки безпеки для дитини на пасажирському сидінні.
Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.