успіх

П'ять років тому, після важких восьми років розвитку, новинка російської аерокосмічної галузі, Sukhoi Superjet S100, була вперше запущена 19 травня 2008 року, практично перший пасажирський перевізник після радянських типів, розроблений на повністю нова основа і відповідно до міжнародних стандартів: з якою російська цивільна авіаційна промисловість почала відступати на авангарди авіації у світі. Перша заява після польоту похвалила Олександра Яблонцева, капітана, який виконував рейс, за відмінні льотні характеристики та чудову керованість літака, що згодом стало першим враженням від пілотів EASA, які випробували літак.

До речі, передісторія машини включає цікавий момент, який можна сказати сумним: у 2009 році тодішній генеральний директор Malév підписав з виробником лист про наміри придбати не менше 30 Superjet, реальність концепції закупівлі була багато хто не ставив під сумнів, став нічим.

Однак "Армавія" розпочала регулярні рейси з новою моделлю в квітні 2011 року, а "Аерофлот" - у червні. Що не означало закінчення ускладнень: у 2012 році Армавія вирішила не тільки взяти другий літак, а й повернути перший, що авіакомпанія з низькою надійністю S100, але виробник, погіршує компанію У будь-якому випадку вірменська компанія фактично закрилася в квітні 2013 року. Аерофлот також поверне десять одержаних літаків виробнику ще на десять, пізніше виготовлених, очевидно, легших, надійніших і літаючих з кращими параметрами двигуна.

Це також деякий час минулого року затьмарило міжнародну репутацію моделі демонстраційною катастрофою в Індонезії, але незабаром стало очевидним, що сам літак зіграв незначну роль в аварії, а катастрофа набагато більше через людські помилки.

У той же час перша версія версії LR, тобто для 4500-кілометрових польотів, була завершена цього року, реалізуючи оригінальну концепцію експлуатації меншої кількості пасажирів на довших лініях, але з відносно великою дальністю, з трохи схожа концепція з польотними пунктами. заплановано на 787. Модель вже літає в Якутії та в лаоських кольорах, а перший літак також був доставлений до індонезійської Sky Aviation, а модель також буде доступна в мексиканській компанії Interjet цього року. Передісторія була непростою, зараз епоха консолідованого виробництва та ринкових успіхів може бути повільною, оскільки кожен новий пасажирський перевізник рухається приблизно змучливою та успішною траєкторією з 1990-х років.