1519. Хунгарорінг - Модьород (GCring)

Дата розміщення: 2006.08.08 00:00
Дата публікації: 13.12.2006 7:30
Остання суттєва зміна: 9.06.2020 20:19
Остання зміна: 9.06.2020 20:25
Тип приховування: Традиційний геокеш
Приховує: Т. Великий, тоді VINAX
Користувач: VINAX
Складність/рельєф: 3,0/1,0
Кількість звернень: 821 + 7 не вдалося + 28 інших, графік
Частота звернень: 1.1 знаходження щотижня

Схованка
Ящик перенесено на нове місце з чітким видом на фінішну пряму та піт-лейн.
Ми просимо всіх бути обережними та ретельними при реєстрації та приховуванні!

Подивіться серед дерев під ногами!
(Якщо ви не можете знайти його дуже багато:!

Нова скриня
Ящик був прийнятий 29 травня 2020 року від Т. Надя.
Раніше скриня була двоточковою, мультиплікаційна, перша точка знаходилася всередині Хунгарорінга в парку скульптур, але ввійти в неї вже неможливо, тому вона стала традиційною скринею. Ми знову сховали його в тому місці, де ви добре можете побачити трасу, щоб на головному вході не просто показати табличку "Hungaroring".

Hungaroring
Hungaroring - це найсучасніша автогоночна траса в Угорщині.
Він був побудований в 1986 році (за 8 місяців), має довжину 4381 км і складається з 14 вигинів.
Траса відома насамперед Гран-прі Угорщини Формули-1, яка проводиться безперервно з 1986 року.
Гаряче та запилене: на думку конкурентів, ці ключові слова характеризують Hungaroring. Оскільки перегони Формули-1 завжди проводяться влітку, у серпні під час перегонів рідко трапляється дощ. Пил потрапляє на доріжки в невикористану частину сезону, головним чином через піщаний грунт навколо доріжки.

Його будівництво було дивом
Вже в 1983 році Берні Екклстоун розбив голову на Гран-прі Формули-1 за залізною завісою (що відбудеться в одній з тодішніх комуністичних диктатур). Спочатку він націлив Москву, а потім - через свою дружину Славіцю хорватського походження - Югославію своїм сміливим планом, але в обох місцях він зустрів опір залізних комуністичних лідерів. На той час його старий діловий партнер та друг Тамаш Рохоні, організатор Гран-прі Бразилії, рекомендував Будапешт як можливе місце проведення.

Коли Екклстоун вперше прибув до Будапешта приватним літаком у вересні 1983 року, угорським водіям було навіть складно вирішити, на якому рівні вони приймуть майстра Формули-1. Якимось чином їм вдалося зібрати делегацію, що складалася з державного та спортивного керівництва на той час, але її члени через відсутність професійного досвіду все ще не були на висоті своєї посади. Перші переговори відбулися в готелі "Дунайський Інтерконтиненталь". Державний секретар Угорщини, який керував переговорами - Комісар, це точно - запитав через перекладача: "Ви впевнені, що хочете провести тут гонку Формули-1?" На що Екклстоун відповів своєю англійською ввічливістю, але з характерною рішучістю: "Ось, я приїхав сюди на своєму літаку, на свої гроші, у свій час. Давай, що ти думаєш, що я жартую?" Переговори почалися досить обмацувально, але коли Берні подивився на Бастіон Рибалки через дорогу, він сказав: "Панове, квартал замку ідеально підходить для перегонів Формули-1".

Тоді Екклстоун наполягав на тому, щоб Будапешт був міською расою, щоб він міг показувати на заході атмосферу та будівлі великого міста в соціалістичній країні по телебаченню. Завдяки ставленню угорської влади, ми провалили гонку F1 у 1983 році, але на щастя Екклстоун знову відвідав Будапешт у червні 1984 року. У той час міська адміністрація вже рекомендувала місце проведення першого ВП Угорщини в 1936 році Неплігет, на що Берні також кивнув після обходу лінії колії. План доріжки Гран-прі в Непліже був виконаний, але деякі дерева слід було вирубувати для безпеки. Це призвело до запеклого протесту захисників міста Пешт, тож план Гран-прі Неплігет також потрапив у криницю.

Терпіння Екклстоуна почало худнути. Мандрівний посол гоночного цирку заявив: наступного разу він готовий поїхати до Угорщини лише в тому випадку, якщо угорці придумають конкретний план. Саме тоді на перший план вийшов Тибор Балог, тодішній президент Угорського автомобільного клубу, який разом з керівниками OTSH організував будівництво нової гоночної траси між Керепестарчою та Могьородом на місці картопляних полів. Звичайно, був і противник плану Хунгарорінга: міністр оборони Лайош Цинеге, чиїм улюбленим мисливським районом були пагорби Могьорад, і він побоювався, що звук гоночних машин та галас порушать гру звідти.

Після таких хитких початків було справжнім дивом, що Hungaroring був побудований у жовтні 1985 року за співпраці семи великих угорських компаній, серед яких IBUSZ, Волан Тефу та угорський асфальт. Це була перша гоночна траса Формули-1 з ліцензією FIA у "Східному блоці", відкрита в квітні 1986 року гонкою Формули на Великдень, заснованою на техніці НДР.

10 серпня 1986 року це була перша гонка Формули-1, в якій брало участь майже 200 000 глядачів. Перегони виграв Нельсон Піке, випередивши Айртона Сенну та Найджела Менселла.
Hungaroring перебудовували двічі: спочатку в 1989 році, що було незначною модифікацією (потрійні сани вивезли), а потім у 2003 році, коли кути 1 та 13 після фінішу були опущені, а замість них побудована довша пряма. Внаслідок реконструкції довжина колії спочатку зменшилася з 4014 м до 3975 м, але в 2003 р. Вона досягла своєї нинішньої довжини, яка в даний час становить 4381 м.

Приємного проведення часу та посмішки на обличчі! ☺