Як багато хто з вас помітили, сцена MTB пропонує більше не два, а саме три розміри коліс. З появою обруча 27,5 ", також виникає питання, чи необхідний цей" проміжний етап "і який із трьох вимірів є правильним. У пошуках відповідей ґрунтовні дослідження та порівняльні тести на водіння зосереджувались на поведінці індивідуальних середніх значень у різних ситуаціях залежно від стилю водіння. Результати цих випробувань не тільки підтвердили майбутнє колес 27,5 ", але в основному допомогли включити цей вимір в сегмент MTB модельного ряду 2014 року.
Колеса діаметром 27,5 "забезпечують відмінні ходові характеристики без компромісів, встановлених у колесах 26 або 29". З появою 27,5-дюймового, також відомого як 650B, помилкова думка набула широкого поширення, що з точки зору ходових характеристик вони точно знаходяться між розмірами 26 "і 29". Як показали опитування та іспити на водіння, колеса 27,5 "поєднують найкращі з обох" конкурентних "розмірів, і результат ніколи не фіксувався точно в середині. За вагою колеса на 27,5 "ближче до 26" - вони легкі та грайливі. Навпаки, за ефективністю та контролем управління вони нагадують 29-дюймові колеса і багато в чому перевершують їх.
Просто подивіться на результати випробувань, і зрозуміло, чому модельні ряди 2014 року так орієнтовані на стандарт 27,5 "/ 650B, не тільки завдяки повністю ресорованим моделям, але також XC та спортивним хардтейлам.
Три основні переваги 27,5-дюймових коліс:
1. Вага
27,5 "колеса лише трохи важчі за 26", але їх легше розпізнати, ніж 29 ". Якщо ми побудуємо одну і ту ж модель поруч у всіх трьох вимірах, 27,5 "буде ближче за вагою до 26"
2. Ефективність
Що стосується прискорення, колеса 27,5 "дуже схожі на колеса 26", перевершуючи таким чином "більш ледачі" 29 ". Вони долають нерівності майже так само ефективно, як 29 ". Обидві ці властивості покращують ефективність обертання педалей.
3. Маневреність
Як уже зазначалося, незважаючи на нерівності та перешкоди, колеса 27,5 "котяться з більшою впевненістю в управлінні, ніж 26", що також відображається у плавніших поворотах, кращому прискоренні та вищій ефективності гальмування. При цьому колеса на 27,5 "ближче до 29", але різниця вже не така велика, як на 26 ".
1. Вага
Кожен вершник на велосипеді відчуває два типи ваги, які впливають на їздову поведінку велосипеда: загальна вага та окружна вага коліс.
Загальна вага велосипеда
При порівнянні однаково обладнаних велосипедів у всіх трьох вимірах були виявлені відносно принципові відмінності. Найлегшим є, звичайно, традиційний 26-дюймовий розмір колеса. Різниця порівняно з 27,5 "не така велика, тоді як 29" важче розпізнати, ніж середній розмір. Що й казати, кожен заощаджений грам дозволяє їхати трохи швидше з меншими зусиллями, що особливо оціниш у поїздках
Вага колеса
Статична вага
Вага колеса діаметром 27,5 "(труба, шина, обод) лише на 5% вища порівняно з тим же 26" колесом, тоді як 29 "порівняно з 27,5" важчим ще на 7%. Тут показано, як, здавалося б, невелика різниця в діаметрі коліс відображається на значній різниці у вазі і, таким чином, погіршує характеристики, особливо на нахилах та прискоренні.
Вага по периметру
Не тільки статична вага впливає на ходові характеристики. Коли ми рухаємо колесо, воно підписується на слово фізика, і завдяки законам руху ефект статичної ваги примножується. Як уже зазначалося, 27,5 "економить вагу (статичну) порівняно з 29" колесами, але при русі (особливо при прискоренні) ця різниця навіть множиться.
Порівняння ваги
Статична вага колеса
Легші колеса (шини) сприяють кращому прискоренню та зменшенню загальної ваги велосипеда, що дуже важливо, особливо для гоночних машин, де навіть незначні відмінності є вирішальними
2. Ефективність
Подолання перешкод
Більший розмір коліс зменшує кут атаки - кут, під яким круговий предмет (у нашому випадку колесо) наближається до квадратного об’єкта (перешкоди). Що важливо при їзді по бездоріжжю. З точки зору чисельності, 29-дюймове колесо котиться через шестисантиметрову квадратну перешкоду на 14% ефективніше, ніж колесо 26 ", порівняно з колесом 26" порівняно з колесом 26 ". Іншим методом аналізу кута атаки є вимірювання в градусах, як показано на графіку - чим плавніший кут, тим легше подолати перешкоду - їзда є більш плавною та безпечною. У цьому напрямку в тестовій підвісці залишається 29 "коліс, розмір 27,5" і, крім того, зі значною економією ваги!
Прискорення
Одним з найважливіших аспектів 27,5-дюймових коліс є їх кращий розгін порівняно з 29-дюймовими суперниками. Гонщик відчує цю різницю, особливо при натисканні на педалі, коли реакція на витрачену енергію буде швидшою. На це впливає не тільки згадана загальна статична вага, але і те, як розподіляється вага коліс - чим далі від центру маточини, тим гірше прискорення. Отже, якщо у нас є 29-дюймове колесо з вагою 1000 г і 26 "проти нього з однаковою конструкцією та вагою, прискорення буде гіршим для 29-дюймового колеса завдяки ободам з більшим діаметром і довжиною проводів (вага розподіляється далі від концентратора). Ключовим моментом блискавичного прискорення є зменшення ваги ободів, проводів, ніпелів, шин та труб. На графіку видно, що 27,5 "колесо на 1,5% повільніше, ніж те саме 26" колесо при розгоні, тоді як 29 "втрачає значно більше до 26" - 3,6%
3. Маневреність
Тягова сила
Чим більше діаметр колеса, тим більша площа контакту між шиною та поверхнею, що призводить до кращого зчеплення з дорогою та одночасно покращує прискорення, гальмування та повороти. Цікаво також, що площа контакту 27,5 "коліс майже така ж, як у 29"
Жорсткість
Чим більший діаметр коліс призводить до себе один небажаний аспект, а саме те, що чим більший діаметр коліс, тим більша рама. Це призводить до небажаної втрати жорсткості рами та ободів. Рама, яка "крутиться", нестабільна під час руху (гірше керована), має гірше прискорення, роблячи їзду більш напруженою та менш комфортною. Рамки для 27,5 "мають кращі результати в цьому відношенні, ніж 29", їх обробка набагато краща.
Жорсткість рами
Поперечна жорсткість рами безпосередньо залежить від розміру коліс. Щоб оптимально вмістити більші колеса в раму, необхідно збільшити розміри рами. Якщо порівняти однакові велосипеди однакового розміру з 29-дюймовими колесами, то скручування в сторони (в районі центру та головки) буде вищим, ніж у 27,5 "та 26". Це, звичайно, небажано, особливо при форсуванні в силі або при різких поворотах.
Жорсткість колеса
У разі бічної жорсткості колеса по суті застосовується те саме, що і у випадку жорсткості рами. Ободи більшого діаметру та довші дроти сприяють скручуванню цілого, що знову ж негативно впливає, особливо під час розгону та поворотів.
Геометрія рами
Розробляючи раму для коліс більшого діаметру, дизайнери не мають легкої роботи - якщо вони хочуть створити велосипед зі значущою та функціональною геометрією. Особливо це стосується каркасів невеликого розміру, оскільки розмір рами зменшується, тоді як головна труба збільшується (щодо висоти сидіння). На 26-дюймових та 27,5-дюймових колесах це не така проблема, як у випадку з 29-дюймовими колесами, де дизайнери дуже обмежені.