Згідно зі статистикою, ризик того, що хтось потрапить в дорожньо-транспортну пригоду, набагато вищий за цей літака-нещастя стати жертвою.

найсерйозніші

Можливо, саме тому це завжди викликає стільки ж шоку, коли є такий у новинах літака повідомлення про аварію - або, можливо, тому, що ми все ще не довіряємо глибоко у те, що можна безпечно подорожувати в повітрі.

Аварія на рейсі 123 японської авіакомпанії

Гора Отусака, Японія - 12 серпня 1985 року, 520 загиблих

THE Рейс 123 з 524 на борту - 509 пасажирів та 15 членів екіпажу - сіли на корабель 12 серпня 1985 року о 18:12. Токіо-Ханеда З аеропорту, пункту призначення Осака вольт. Дванадцять хвилин потому на висоті 7300 метрів зі швидкістю 550 кілометрів на годину екіпаж помітив незвичну вібрацію, а потім почув сильний шум. Напірна стінка з часом здалася, відчепилася, і разом з нею відлетіла і навігаційна гідравліка.

Екіпаж втратив контроль над літаком і на висоті двох тисяч метрів сповільнився до дуже небезпечної швидкості в двісті кілометрів на годину. Завдяки потужності двигуна капітану вдалося піднятися на висоту до чотирьох тисяч метрів, але потім літак знову почав падати, цього разу майже вертикально.
Літак спочатку вдарився в хребет, а потім вдарився про нього протягом трьох секунд Гора Отусака в лісистий бік, за сто кілометрів Токіовід, на 45-й хвилині польоту.

Рятувальні бригади змогли підійти до місця події лише вранці, частково тому, що воно було засмічене, а частково тому, що аварія сталася біля заходу сонця. Четверо вцілілих мали чекати до світанку на місці, де все було вкрите трупами.

Трагедія польоту 800

Лонг-Айленд, Нью-Йорк - 17 липня 1996 р., 230 загиблих

У середу ввечері, 17 липня 1996 р., Чоловік, який згодом став відомим як очевидець 649, відійшов. Вестгемптоня з дому погуляти. Рівно о 20:31, коли він стояв на шкільній стоянці, він побачив червону смугу, що піднімалася з землі. Простежуючи очима, він побачив біле світло, що проходило по небу. Через кілька секунд він помітив, що червона смуга досягає білого світла, і на місці їх зустрічі формується вогненна куля. Полум'яні уламки впали у воду. Очевидець а Політ TWA 800і побачив загибель 230 людей на борту.

Вибуху ніхто не пережив. THE трагедіят, падіння полум’яних шматків бачили багато очевидці. Деякі з них повідомили, що бачили виліт снаряда та Рейс 800 летіти назустріч. Цей снаряд, ця червона смужка може бути навіть ракетою, але у своєму звіті він вважав, що це повністю виключено. Національна рада з безпеки дорожнього руху - у звіті сказано, що коротке замикання підірвало паливний бак.
Але сотні очевидців - у тому числі деякі пілоти, які дали офіційний висновок експерта в суді - стверджують, що бачили щось дуже схоже на ракету "вода-повітря".

Протягом чотирьох місяців рятувальних робіт військовим та рятувальним водолазам вдалося вивести на поверхню 90% літака, а потім a Довгий острів-i склад для реконструкції. Зібраний 747 ретельно вивчався і прийшов до результату, що a Національна рада з безпеки дорожнього руху також опублікований у своєму звіті.

Катастрофа літака 1996 року в Саудівській Аравії та Казахстані

Аеропорт Індіри Ганді, Нью-Делі - 12 листопада 1996 року, 349 загиблих

12 листопада 1996 р. Один Саудівська Аравіяi Боїнг 747-і воно злетіло Індіра Ганді З аеропорту, на борту якого більше трьохсот людей, які вирушили в ісламські святі місця або лише починають нове життя. THE Саудівськая літак вилетів рано ввечері, Індіяi диспетчерам повітряного руху було наказано піднятися на висоту 4500 метрів. Тоді як Саудівськая машина піднялася одна Казахська до аеропорту підійшла вантажівка з 37 пасажирами та екіпажем на борту. Йому було наказано спуститися на висоту 4200 метрів - а летитьЗ польових приладів неможливо було прочитати, що дві машини їхали по одній колії і трималися просто одна до одної.

Радіолокаційна вежа та прилади були досить застарілими, наприклад, транспондера не було, що означало б, коли дві машини наблизились одна до одної.

THE трагедія після Індіяя уряд стверджував, що хоча нова система була створена, стара була в хорошому та хорошому стані - проте, виявилося, що вони повинні були встановити системи вже давно, але з якихось причин вони не втручались у причина. Через зіткнення Казахська пілота звинуватили в недостатньому знанні англійської мови - а Казахська авіакомпанія з обуренням відреагувала на пропозицію, заявивши, що всі її пілоти були добре навчені та вільно володіли англійською мовою.