Мій брат, Балаз, справжній любитель мотоциклів, зміг вимовити слова Кавасакі та Ямаха майже раніше, ніж будь-що інше. На той час, коли він отримав ліцензію, він уже був у звичайні дні треку, перевозячи дикі, двотактні Aprilias, а потім майже 20000-швидкісний 400 Kawa, був таким тягарем, що він вирішив, що наступний двигун буде ліцензією пластинчаста спортивна машина. Так розпочався пошук 600 двигунів з умовою, що витрати повинні зупинитися нижче одного мільйона форинтів після переписування, на нові шини, після обслуговування. Перші, що були підібрані, Honda CBR600R, аж ніяк не коштували цієї суми, тоді як наявні Yamaha R6 і Kawasaki ZX-6R просто не були достатньо обнадійливими. Саме тоді виникла ідея Suzuki! Це може бути трохи бамфордніше, ніж інші, але за стільки грошей ви можете купити 750. І в приказці Массімо Тамбуріні також є щось: ідеальний двигун - 750, оскільки він майже такий же потужний, як 1000, але важить трохи більше 600! Так було знайдено цей урожай 2003 року, який одразу показав, що він був дбайливим власником.
Класичний приладний пристрій спортивного двигуна, який не показує поточну передачу на заводі
Неприємно, в обмін на корисний гриб
Очікується, що Gixxer буде працювати надійно, але після минулого року та 8000 миль його слід додати, що це не копійчане хобі. Кращий набір гуми, разом із установкою, становить 100 тис. Форинтів, який закінчиться безперешкодно протягом одного сезону, а зміна ланцюга відбудеться незабаром. Після відвідин Балазом Чехії, хорватського узбережжя та Румунії з ним він чітко вважає старий Gixxer вигідною покупкою і навіть не планує від нього позбавлятися. І що було головним моментом до цього часу? "Коли я задихався на шиї сучасних супербайків на 200 кінських сил у день Брно з майже 50 000 працюючих машин!"
Навіть порівняно із сучасними двигунами, 750 є легким та потужним. За відсутності електронних помічників, звичайно, це краще використовує водія
Випуск гуми
Той, хто використовує свій двигун як на вулиці, так і на трасі, можливо, раніше виявив, що йому довелося зробити серйозний компроміс щодо вибору шин. Сьогодні ситуація краща, оскільки вони також пропонують шини, розроблені у співвідношенні 50:50 для доріжок та доріг. Dunlop Sportsmart TT, придбаний для Suzuki, дуже швидко прогрівається (не потрібно грілки) і липне майже як напівслизька гоночна шина. Недоліком є те, що він не є двокомпонентним, тобто на вулиці, де немає великих схилів, він «швидко» зношується до «картатого».