Навряд чи існує путівник по Москві, який би не присвятив окремої глави відомій мережі метро. Митрополит, який колись носив ім'я Леніна, але зараз офіційно називається лише "Москвою", є чи не єдиною спадщиною епохи Сталіна, якою жителі російської столиці можуть виправдано пишатися. Московське метро вражає відвідувачів не тільки своїми розмірами (11 ліній, понад 160 станцій), але і пишним дизайном станцій у центрі міста.
Однак турист, що дивиться серед мармурових тротуарів, навряд чи здогадається, що в Москві є інше метро. Однак неможливо обміняти квитки на цю мережу, яка зараз складається з чотирьох ліній і називається лише метро 2, оскільки вона навіть не перевозить пасажирів у звичайному розумінні. Це служить підпільним військовим цілям державної безпеки: по суті, він поступився шляху забезпечення швидкого та безпечного транспорту між Кремлем, основними державними об'єктами та військовими командними пунктами навколо Москви, навіть у разі передбачуваної ядерної війни.
Незважаючи на те, що навколо Метро-2 існує ціла низка знаків питання, безсумнівно, що початок проекту сягає всього сталінського періоду. У 1935 р., На момент урочистого відкриття московського метрополітену, біля Кремля, тоді під Радянською радянською площею, вже був добудований таємний підземний центр водіння. Смертний лише відчував, що метро робить незрозумілі повороти під центром Москви. Радянська станція "станція" існувала до 1979 року, коли об'єкт було вилучено великою ціною і лінія випрямлена. Однак за часів Сталіна "урядовий" метро ще не був побудований, і "батько народів" також керував тунелем від Кремля до такси в Кунцево, до якого можна було дістатися на машині.
Перша таємна лінія метро була здана в 1967 році. До цього, наприкінці 1950-х, штаби та командні центри різної зброї поступово переселяли в ядерно безпечні підземні бункери навколо Москви. Ці споруди також підходять для майже підземних міст: вони обладнані власним енергопостачанням, каналізацією, водопроводами, обладнанням для очищення повітря та приміщеннями для зберігання продуктів. Секретні лінії метрополітену гарантують, що російське політичне та військове керівництво також може дістатися до цих об’єктів з центру у разі можливої ядерної атаки. Однак, оскільки після випуску пароля "атома", рух у будь-якому випадку буде одностороннім - від центру Москви до бункерів - тому в тунелях метро-2 проходить лише одна пара рейок. Поїзди, що складаються з трьох-чотирьох вагонів, були побудовані на заводі метро Mityis, який - серед іншого - також виробляє поїзди, що курсують у Будапешті. Метро-2 також має рух у мирний час: це правда, що не політична еліта, а обслуговуючий персонал секретних об'єктів - прибиральники, механіки - їздять на ньому і навіть використовують його для вантажного транспорту.
За даними Агентства оборонної розвідки США (DIA), згадана лінія фронту довжиною 27 кілометрів веде від Кремля до підземного "міста" на Раменіку та до урядового аеропорту Внуково-2. На лінії була побудована "зупинка" під час президентської резиденції на колишній горі Ленін (нині гора Воробей), до якої також можна дістатися з кварталу університету Ломоносова. Додаткові зупинки можна знайти в академії КДБ (нині ФСЗБ), а також в Генеральній академії. Це єдина лінія в метро-2, з якої теоретично поїзди також можуть переходити в звичайну мережу метро. Як повідомляє www.metro.ru, шлюз в ділянці тунелю після станції метро "Спортивна" на стадіоні "Лужники" офіційно використовується для розвороту вагонів, але кінець закритий великими залізними воротами, за якими знаходиться система Метро-2 вже працює.
Наступні два розділи таємного підпілля були передані рівно через двадцять років потому, у 1987 році. Це найдовша лінія метро у світі - приблизно шістдесят кілометрів. Це підпілля також відходить з-під Кремля, а потім, по Варсавському проспекту, що веде до південної частини російської столиці, через Відне до урядового курорту Бор, під яким був захований Командний центр резерву Генерального штабу. Цілком ймовірно, що лінію тим часом було продовжено до новозбудованого ядерного бункеру "Вороново" за 74 кілометри на південь від Кремля. Більше того, мешканці Крюкова, навіть далі Вороново, повідомили, що вночі із підпілля лунає шум поїздів.
Лінія 3, також завершена в 1987 році, також починається з Кремля, а потім має першу зупинку в сусідній Люб'янці, штаб-квартирі спадкоємця КДБ. Також до лінії можна дістатися від будівлі командування ППО Московського військового округу на вулиці Мисницькій. Потім лінія 3 повертає до східної половини Москви і проходить паралельно Ентузіастівському проспекту в селі Заря за Ізмайловим. Під цим селом знаходиться центральний командний пункт протиповітряної оборони, який також є одним із найпотаємніших святилищ російської армії. Це підземне місто може відвідати стороння особа лише за спеціальним дозволом міністра оборони. Бункер на глибині 122 метри може сховати 1100 людей, нібито в досить комфортних умовах.
Найменше інформації доступно про останню Secret Line # 4. Насправді ви навіть не знаєте, чи працює цей метро взагалі чи все ще існує лише на дизайнерському столі. Безперечно лише те, що в російський бюджет п'ять років тому була включена сума, призначена на його будівництво. Конгрес США також вирішив цю проблему, оскільки з'ясувалося, що росіяни фінансуватимуть інвестиції за рахунок американських позик. Кажуть, що лінія 4 розгалужується від кожної лінії навколо Смоленської, а потім, проходячи під Меморіальним парком Перемоги, вона матиме зупинку біля ядерного бункера на проспекті Рубльовське, а потім закінчуватиметься в бункері під виглядом санаторію Санвіхай.